Bho dh’ ainmich Li Bin, He Xiaopeng, agus Li Xiang na planaichean aca airson càraichean a thogail, tha na feachdan ùra sa ghnìomhachas air an ainmeachadh mar na “Three Car-Building Brothers” leis na feachdan ùra sa ghnìomhachas.Ann an cuid de phrìomh thachartasan, tha iad air nochdadh còmhla bho àm gu àm, agus eadhon air nochdadh san aon fhrèam.Bha am fear as ùire ann an 2023 aig “China Automobile T10 Special Summit” a chaidh a chumail gus 70 bliadhna bho thòisich gnìomhachas chàraichean Shìona a chomharrachadh.Thog an triùir bhràithrean dealbh buidhne a-rithist.
Ach, aig Fòram Carbadan Dealain Sìona de 100 neach (2024) a chaidh a chumail o chionn ghoirid, ràinig Li Bin agus He Xiaopeng mar a bha dùil, ach bha Li Xiang, a bha gu tric a’ tadhal, rudeigin neo-làthaireach bho sheisean òraid an fhòraim.A bharrachd air an sin, tha am fòram air ùrachadh cha mhòr a h-uile latha.Cha deach N nithean de Weibo ùrachadh airson còrr air leth-mhìos, a tha dha-rìribh a’ toirt air an t-saoghal a-muigh a bhith a’ faireachdainn rud beag “neo-àbhaisteach.”
Is dòcha gu bheil sàmhchair Li Xiang gu ìre mhòr co-cheangailte ris an MEGA, a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid.Fhuair am MPV fìor-ghlan seo, aig an robh mòran dòchasan, stoirm de spoofs “p-dealbh” air an eadar-lìn às deidh a chuir air bhog, cho mòr is gun do chuir Li Xiang suas dealbh air an WeChat pearsanta aige Thuirt post air WeChat Moments gu feargach, “Ged a thuirt Tha mi ann an dorchadas, tha mi fhathast a’ taghadh an t-solais," agus thuirt e, “Tha sinn air tòiseachadh a’ cleachdadh dhòighean laghail gus dèiligeadh ris na gnìomhan eagraichte mì-laghail agus eucorach a bha an lùib na thachair."
Tha e an urra ris na h-ùghdarrasan lagha co-dhiù an robh giùlan eucorach sam bith san tachartas seo.Ach, bu chòir dha fàiligeadh MEGA an targaid reic ris a bheil dùil a choileanadh a bhith na thachartas le coltachd àrd.A rèir an stoidhle obrach a rinn Li Auto roimhe, bu chòir co-dhiù an àireamh de òrdughan mòra ainmeachadh ann an ùine, ach gu ruige seo chan eil.
An urrainn dha MEGA farpais, no an urrainn dha soirbheachadh Buick GL8 agus Denza D9 a choileanadh?Le bhith a 'bruidhinn gu reusanta, tha e duilich agus chan eil e beag.A bharrachd air a’ chonnspaid mu dhealbhadh coltas, tha suidheachadh MPV fìor-ghlan le prìs còrr air 500,000 yuan cuideachd gu math teagmhach.
Nuair a thig e gu bhith a’ togail chàraichean, tha Li Xiang glòir-mhiannach.Tha e air a ràdh roimhe: “Tha sinn misneachail dùbhlan a thoirt do reic BBA ann an Sìona ann an 2024, agus ar dìcheall a bhith mar a’ phrìomh bhrannd sòghail ann an reic ann an 2024. ”
Ach a-nis, tha tòiseachadh mì-fhàbharach MEGA gu follaiseach nas fhaide na na bha dùil aig Li Xiang roimhe, agus feumaidh gun tug sin buaidh shònraichte air.Chan e dìreach an èiginn a th’ ann am beachd a’ phobaill a th’ anns na duilgheadasan a tha mu choinneamh MEGA.
A bheil easbhaidhean taobh a-staigh na buidhne?
Am measg stiùirichean feachdan dèanamh chàraichean ùra, is dòcha gur e Li Xiang an Ceannard as fheàrr ann an togail eagrachaidh agus gu tric a’ roinn cuid de cheumannan air leth math leis an t-saoghal a-muigh.
Mar eisimpleir, tha e den bheachd gum bi ùrachadh agus atharrachaidhean eagrachaidh an-còmhnaidh ann agus nach gabh a choileanadh thar oidhche.A bharrachd air an sin, tha ùrachadh comasan eagrachaidh ceangailte gu dlùth ri sgèile.Nuair a tha an sgèile beag, tha an cuideam air èifeachdas.Ach nuair a ruigeas an sgèile ìre shònraichte, tha càileachd a’ ciallachadh èifeachdas, “leis gum faodadh co-dhùnadh de chàileachd ìosal, toradh de chàileachd ìosal, no comas riaghlaidh saothrachaidh de chàileachd ìosal na billeanan no deichean de bhilleanan a chosg dhut, no eadhon toirt ort airgead a chall.”Thèid do chompanaidh a-mach à gnìomhachas."
Mar sin a thaobh MEGA, a bheil an duilgheadas air an tug Li Xiang iomradh, a bheil co-dhùnadh ann nach eil buileach ceart?“Saoil a bheil Ideal Interior a’ measadh chunnartan nuair a bhios tu a’ taghadh mhodalan?A bheil duine air gearanan làidir a thogail?Mura h-eil, is dòcha gur e buidheann air fàiligeadh a tha seo.Chan eil comas aig na comasan eagrachaidh cunnartan a shùileachadh agus a mheasadh;ma tha, agus chaidh a chàineadh Air a dhiùltadh, cò stiùir an taghadh seo?Mas e Li Xiang fhèin a th’ ann, is e dòigh-obrach eile a th’ ann coltach ri gnìomhachas teaghlaich, far a bheil cuideam pearsanta nas àirde na co-dhùnaidhean coitcheann.Mar sin, rinn Li Xiang sgrùdadh roimhe air riaghladh eagrachaidh agus riaghladh R&D Huawei, agus is dòcha nach bi modalan Riaghladh IPD ionnsaichte, msaa, soirbheachail. ”Ann am beachd neach-amhairc gnìomhachais, is dòcha nach bi Li Auto aibidh gu leòr gus èifeachdas eagrachaidh a bharrachadh agus riaghladh pròiseas ùrachadh, ged is e seo a tha Li Xiang fhèin air a bhith ag obair air.amasan air an coileanadh.
An urrainn ùr-ghnàthachadh roinn-seòrsa leantainn air adhart?
Gu reusanta, tha Li Auto aig Li Xiang, a tha air a stiùireadh le Li Xiang, air soirbheachadh gu mòr agus air mìorbhail a chruthachadh tronCàraichean L7, L8 agus L9.
Ach dè an reusanachadh a tha air cùl an t-soirbheachais seo?A rèir Zhang Yun, Ceannard cruinneil Rees Consulting agus cathraiche Shìona, is e fìor ùr-ghnàthachadh roinn-seòrsa an dòigh air an suidheachadh a bhriseadh.B’ e an t-adhbhar a bha na modailean a bh’ aig Lideal roimhe soirbheachail nach do leudaich Tesla an raon no gun do rinn e càraichean teaghlaich, agus stèidhich Lideal margaidh chàraichean an teaghlaich tro raon leudaichte.Ach, anns a’ mhargaidh dealain fhìor, tha e air leth dùbhlanach dha Ideal na h-aon toraidhean a choileanadh ri raon leudaichte.
Gu dearbh, tha an duilgheadas a tha mu choinneamh Li Auto cuideachd na dhileab a tha mu choinneimh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean carbaid lùtha ùra ann an Sìona.
Thuirt Zhang Yun gu bheil mòran chompanaidhean chàraichean an-dràsta a’ togail chàraichean stèidhichte air dòigh gu math dona - an dòigh slat-tomhais.Cleachd Tesla mar shlat-tomhais agus faic an urrainn dhut càr a dhèanamh a tha co-ionann ri Tesla aig prìs nas ìsle no le gnìomhan nas fheàrr.
“Leis an dòigh seo air càraichean a thogail, am bi luchd-cleachdaidh a’ dèanamh coimeas eadar toraidhean chompanaidhean càr agus Tesla?Chan eil am barail seo ann, agus gu dearbh tha e gun fheum a bhith nas fheàrr, oir chan eil inntinn idir ann.Tha e stèidhichte air a’ bharail seo gu bunaiteach chan eil cothrom aig toraidhean. ”Thuirt Zhang Yun.
A’ breithneachadh bho fheartan toraidh MEGA, tha Li Xiang fhathast ag iarraidh an roinn traidiseanta MPV ùrachadh, air neo cha toireadh e ùmhlachd do Steve Jobs.Is dòcha gun toir e beagan a bharrachd obair-dachaigh.
Saoil an urrainn dha Li Xiang iongnadh “tilleadh an-aghaidh na gaoithe” a thoirt dhuinn às deidh a shàmhchair.
Ùine puist: Mar-29-2024