Bho dh’ainmich Li Bin, He Xiaopeng, agus Li Xiang na planaichean aca airson càraichean a thogail, tha na feachdan ùra sa ghnìomhachas air an ainmeachadh mar na “Trì Bràithrean Togail Chàraichean”. Ann an cuid de thachartasan mòra, tha iad air nochdadh còmhla bho àm gu àm, agus eadhon air nochdadh san aon fhrèam. B’ e an tè as ùire ann an 2023 aig “China Automobile T10 Special Summit” a chaidh a chumail gus comharrachadh air 70mh ceann-bliadhna gnìomhachas chàraichean Shìona. Ghabh na trì bràithrean dealbh buidhne a-rithist.
Ach, aig Fòram 100 Neach-tadhail Charbadan Dealain Shìona (2024) a chaidh a chumail o chionn ghoirid, ràinig Li Bin agus He Xiaopeng mar a bha dùil, ach bha Li Xiang, a bhios a’ tadhal gu tric, air falbh bho sheisean òraidean an fhòraim gu ìre neo-àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha am fòram air ùrachadh cha mhòr a h-uile latha. Cha deach nithean Weibo ùrachadh airson còrr is leth-mhìos, rud a tha dha-rìribh a’ toirt air an t-saoghal a-muigh faireachdainn beagan “neo-àbhaisteach”.
Dh’fhaodadh sàmhchair Li Xiang a bhith co-cheangailte sa mhòr-chuid ris a’ MEGA, a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid. Dh’fhuiling an MPV dealain seo, a bha làn dhòchasan, stoirm de “phìosan-p” air an eadar-lìn às deidh a chuir air bhog, cho mòr is gun do chuir Li Xiang dealbh air a’ WeChat pearsanta aige. Thuirt post air WeChat Moments gu feargach, “Ged a tha mi anns an dorchadas, tha mi fhathast a’ taghadh an t-solais,” agus thuirt e, “Tha sinn air tòiseachadh a’ cleachdadh dhòighean laghail gus dèiligeadh ris na gnìomhan mì-laghail is eucorach eagraichte a bha an sàs san tachartas.”
Tha e na chùis do na h-ùghdarrasan breithneachaidh co-dhiù an robh giùlan eucorach sam bith anns an tachartas seo. Ach, bu chòir gum biodh fàilligeadh MEGA an targaid reic ris a bheil dùil a choileanadh na thachartas teansa mòr. A rèir stoidhle obrach Li Auto roimhe, bu chòir co-dhiù an àireamh de dh’òrdughan mòra ainmeachadh ann an deagh àm, ach chan eil sin air a dhèanamh gu ruige seo.
An urrainn dha MEGA farpais, no an urrainn dha soirbheachas Buick GL8 agus Denza D9 a choileanadh? Gu reusanta, tha e duilich agus chan eil e sìmplidh. A bharrachd air a’ chonnspaid mu dhealbhadh a’ choltais, tha suidheachadh MPV dealain fìor-ghlan aig prìs os cionn 500,000 yuan cuideachd gu math teagmhach.
Nuair a thig e gu bhith a’ togail chàraichean, tha Li Xiang àrd-amasach. Thuirt e roimhe: “Tha sinn misneachail gun cuir sinn dùbhlan ri reic BBA ann an Sìona ann an 2024, agus tha sinn a’ strì ri bhith mar a’ phrìomh bhrand sòghail ann an reic ann an 2024.”
Ach a-nis, tha toiseach mì-fhàbharach MEGA gu follaiseach nas fhaide na bha dùil aig Li Xiang roimhe, agus feumaidh gun robh buaidh shònraichte aig sin air. Chan e dìreach èiginn bheachd a’ phobaill a tha romh MEGA.
A bheil easbhaidhean taobh a-staigh na buidhne?
Am measg stiùirichean fheachdan ùra saothrachaidh chàraichean, is dòcha gur e Li Xiang an Ceannard as fheàrr air togail eagrachaidh agus gu tric bidh e a’ roinn cuid de cheumannan air leth leis an t-saoghal a-muigh.
Mar eisimpleir, tha e den bheachd gum bi ùrachaidhean is atharrachaidhean eagrachaidh ann an-còmhnaidh agus nach gabh an coileanadh thar oidhche. A bharrachd air an sin, tha ùrachadh chomasan eagrachaidh ceangailte gu dlùth ri sgèile. Nuair a tha an sgèile beag, tha am fòcas air èifeachdas. Ach nuair a ruigeas an sgèile ìre sònraichte, tha càileachd a’ ciallachadh èifeachdas, “oir dh’ fhaodadh co-dhùnadh ìosal-inbhe, toradh ìosal-inbhe, no comas riaghlaidh saothrachaidh ìosal-inbhe cosg a thoirt dhut billeanan no deichean de bhilleanan, no eadhon toirt ort airgead a chall.” Thèid do chompanaidh a-mach à gnìomhachas.”
Mar sin a thaobh MEGA, a bheil an duilgheadas a dh’ainmich Li Xiang ann, a bheil co-dhùnadh ann nach eil gu tur ceart? “Tha mi a’ faighneachd an dèan Ideal Internal measadh air cunnartan nuair a bhios iad a’ taghadh mhodalan? An do thog duine sam bith gearanan làidir? Mura h-eil, is dòcha gur e buidheann a dh’fhàillig a tha seo. Chan eil comas aig comasan na buidhne cunnartan a ro-innse agus a mheasadh; ma tha, agus ma chaidh a chàineadh dhiùltadh, cò a stiùir an taghadh seo? Mas e Li Xiang fhèin a th’ ann, is e dòigh-obrach eile a th’ ann coltach ri dòigh-obrach gnìomhachas teaghlaich, far a bheil cuideam pearsanta nas àirde na co-dhùnaidhean coitcheann. Mar sin, rinn Li Xiang sgrùdadh roimhe seo air riaghladh eagrachaidh agus riaghladh R&D Huawei, agus dh’ionnsaich e modalan Riaghlaidh IPD, msaa., is dòcha nach bi iad soirbheachail.” Ann am beachd neach-amhairc gnìomhachais, is dòcha nach eil Li Auto aibidh gu leòr airson èifeachdas eagrachaidh a bharrachadh agus riaghladh phròiseasan ùrachadh, ged is e seo a tha Li Xiang fhèin air a bhith ag obair air.
An urrainn do ùr-ghnàthachadh roinn-seòrsa leantainn air adhart?
Gu reusanta, tha Li Auto aig Li Xiang, air a stiùireadh le Li Xiang, air soirbheachadh mòr a choileanadh agus mìorbhail a chruthachadh tronCàraichean L7, L8 agus L9.
Ach dè an reusanachadh a tha air cùl an t-soirbheachais seo? A rèir Zhang Yun, Àrd-oifigear cruinneil Rees Consulting agus cathraiche Sìona, ’s e fìor ùr-ghnàthachadh roinn-seòrsa an dòigh air an t-suidheachadh fhuasgladh. Is e an adhbhar gun robh modalan roimhe Lideal soirbheachail nach do leudaich Tesla an raon no nach do rinn iad càraichean teaghlaich, agus stèidhich Lideal margaidh chàraichean teaghlaich tro raon leudaichte. Ach, anns a’ mhargaidh dealain glan, tha e air leth dùbhlanach dha Ideal na h-aon toraidhean a choileanadh ri raon leudaichte.
Gu dearbh, tha an duilgheadas a tha mu choinneamh Li Auto cuideachd na dhùbhlan a tha mu choinneamh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean charbadan lùtha ùra ann an Sìona.
Thuirt Zhang Yun gu bheil mòran chompanaidhean chàraichean an-dràsta a’ togail chàraichean stèidhichte air dòigh-obrach glè dhona - an dòigh coimeasachaidh. Cleachd Tesla mar chomharradh-tomhais agus faic an urrainn dhut càr a dhèanamh a tha an aon rud ri Tesla aig prìs nas ìsle no le gnìomhan nas fheàrr.
“Leis an dòigh seo air càraichean a thogail, an dèan luchd-cleachdaidh coimeas eadar toraidhean chompanaidhean chàraichean agus Tesla? Chan eil am barail seo ann, agus gu dearbh chan eil feum air a bhith nas fheàrr, oir chan eil inntinn ann idir. Tha e stèidhichte air a’ bharail seo. Chan eil cothrom sam bith aig toraidhean, gu bunaiteach.” thuirt Zhang Yun.
A’ breithneachadh bho fheartan toraidh MEGA, tha Li Xiang fhathast airson ùr-ghnàthachadh a dhèanamh ann an roinn thraidiseanta nan càraichean MPV, air dhòigh eile cha bhiodh e a’ toirt urram do Steve Jobs. Is dòcha gum feum e beagan a bharrachd obair-dachaigh.
Tha mi a’ faighneachd an urrainn dha Li Xiang iongnadh “tilleadh an aghaidh na gaoithe” a thoirt dhuinn às dèidh dha a bhith sàmhach.
Àm puist: 29 Màrt 2024