Tha duilgheadas an “aois” anns a h-uile àite dha-rìribh. A-nis tha tionndadh roinn nam bataraidhean ann.
“Thig crìoch air barantas àireamh mhòr de bhataraidhean charbadan lùtha ùra anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, agus tha e èiginneach fuasgladh fhaighinn air duilgheadas beatha bataraidh.” O chionn ghoirid, tha Li Bin, cathraiche agus Àrd-oifigear NIO, air rabhadh a thoirt iomadh uair mura tèid dèiligeadh ris a’ chùis seo gu ceart, gum bi cosgaisean mòra san àm ri teachd air an cosg gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan às dèidh sin.
Airson margaidh bataraidhean cumhachd, tha am bliadhna seo na bhliadhna shònraichte. Ann an 2016, chuir mo dhùthaich poileasaidh barantais 8-bliadhna no 120,000-cilemeatair an gnìomh airson bataraidhean charbadan lùtha ùra. An-diugh, tha bataraidhean charbadan lùtha ùra a chaidh a cheannach sa chiad bhliadhna den phoileasaidh a’ tighinn faisg air no a’ ruighinn deireadh na h-ùine barantais. Tha dàta a’ sealltainn, anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, gun tèid còrr is 19 millean carbad lùtha ùr a-steach mean air mhean don chearcall ath-chur bataraidh.
Do chompanaidhean chàraichean a tha airson gnìomhachas bataraidhean a dhèanamh, is e seo margaidh nach bu chòir a chall.
Ann an 1995, thàinig a’ chiad charbad lùtha ùr ann an mo dhùthaich far an loidhne cruinneachaidh - bus dealain glan leis an ainm "Yuanwang". Anns na 20 bliadhna a dh’fhalbh bhon uair sin, tha gnìomhachas charbadan lùtha ùra mo dhùthaich air a bhith a’ leasachadh gu slaodach.
Leis gu bheil an fhuaim ro bheag agus gu bheil iad sa mhòr-chuid ag obrachadh charbadan, chan eil luchd-cleachdaidh fhathast air a bhith comasach air na h-inbhean barantais nàiseanta aonaichte a mhealtainn airson "cridhe" charbadan lùtha ùra - am bataraidh. Tha cuid de mhòr-roinnean, bailtean no companaidhean chàraichean air inbhean barantais bataraidh cumhachd a chruthachadh cuideachd, agus tha a’ mhòr-chuid dhiubh a’ toirt seachad barantas 5-bliadhna no 100,000 cilemeatair, ach chan eil an fheachd ceangailteach làidir.
Cha b’ ann gu 2015 a thòisich reic bhliadhnail charbadan lùtha ùra mo dhùthaich a’ dol thairis air a’ chomharra 300,000, a’ fàs na fheachd ùr nach gabh dearmad a dhèanamh air. A bharrachd air an sin, tha an stàit a’ toirt seachad poileasaidhean “fìor airgid” leithid subsadaidhean lùtha ùra agus saoradh bho chìs ceannach gus leasachadh lùtha ùire adhartachadh, agus tha companaidhean chàraichean agus a’ chomann-shòisealta cuideachd ag obair còmhla.
Ann an 2016, thàinig poileasaidh àbhaisteach barantais bataraidh cumhachd aonaichte nàiseanta gu bith. Tha an ùine barantais de 8 bliadhna no 120,000 cilemeatair mòran nas fhaide na na 3 bliadhna no 60,000 cilemeatair airson an einnsean. Mar fhreagairt don phoileasaidh agus a-mach à beachdachadh air reic lùtha ùr a leudachadh, tha cuid de chompanaidhean chàraichean air an ùine barantais a leudachadh gu 240,000 cilemeatair no eadhon barantas fad-beatha. Tha seo co-ionann ri bhith a’ toirt “dearbhadh” do luchd-cleachdaidh a tha airson carbadan lùtha ùra a cheannach.
Bho sin, tha margaidh lùtha ùr mo dhùthaich air a dhol a-steach do ìre fàis dùbailte luaths, le reic a’ dol thairis air millean carbad airson a’ chiad uair ann an 2018. Bhon bhliadhna an-uiridh, ràinig an àireamh iomlan de charbadan lùtha ùra le barantas ochd bliadhna 19.5 millean, àrdachadh 60-fhillte bho sheachd bliadhna air ais.
A rèir sin, bho 2025 gu 2032, bidh àireamh nan carbadan lùtha ùra le barantas bataraidh a tha air tighinn gu crìch ag àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna, bhon 320,000 tùsail gu 7.33 millean. Chomharraich Li Bin gum bi duilgheadasan aig luchd-cleachdaidh leithid bataraidh cumhachd a tha a-mach à barantas, “tha fad-beatha eadar-dhealaichte aig bataraidhean charbadan” agus cosgaisean àrda airson bataraidhean ùra a chur nan àite, a’ tòiseachadh an ath-bhliadhna.
Bidh an iongantas seo nas follaisiche ann am baidsean tràtha de charbadan lùtha ùra. Aig an àm sin, cha robh teicneòlas bataraidh, pròiseasan saothrachaidh, agus seirbheisean às dèidh reic air an aibidh gu leòr, agus mar thoradh air sin bha droch sheasmhachd toraidh ann. Timcheall air 2017, nochd naidheachdan mu theintean bataraidh cumhachd às dèidh a chèile. Tha cuspair sàbhailteachd bataraidh air a bhith na chuspair teth sa ghnìomhachas agus tha e cuideachd air buaidh a thoirt air misneachd luchd-cleachdaidh ann a bhith a’ ceannach charbadan lùtha ùra.
An-dràsta, thathas den bheachd sa chumantas anns a’ ghnìomhachas gu bheil beatha bataraidh timcheall air 3-5 bliadhna sa chumantas, agus mar as trice bidh beatha seirbheis càr nas fhaide na 5 bliadhna. ’S e am bataraidh am pàirt as daoire de charbad lùtha ùr, agus mar as trice tha e a’ dèanamh suas mu 30% de chosgais iomlan a’ charbaid.
Tha NIO a’ toirt seachad seata de dh’fhiosrachadh cosgais airson pacaidean bataraidh ath-chuir às dèidh reic airson cuid de charbadan lùtha ùra. Mar eisimpleir, tha comas bataraidh modail dealain fìor-ghlan leis an ainm còd “A” 96.1kWh, agus tha cosgais ath-chuir bataraidh cho àrd ri 233,000 yuan. Airson dà mhodail raon-leudaichte le comas bataraidh de mu 40kWh, tha cosgais ath-chuir bataraidh nas àirde na 80,000 yuan. Eadhon airson modalan tar-chinealach le comas dealain nach eil nas àirde na 30kWh, tha cosgais ath-chuir bataraidh faisg air 60,000 yuan.
“Tha cuid de mhodalan bho luchd-saothrachaidh càirdeil air millean cilemeatair a ruith, ach tha trì bataraidhean air am milleadh," thuirt Li Bin. Tha cosgais trì bataraidhean ùra air a dhol thairis air prìs a’ chàir fhèin.
Ma thèid cosgais bataraidh ùr a chur na àite a thionndadh gu 60,000 yuan, cruthaichidh na 19.5 millean carbad lùtha ùr aig a bheil barantas bataraidh a thig gu crìch ann an ochd bliadhna margaidh ùr trillean dolar. Bho chompanaidhean mèinnearachd lithium suas an abhainn gu companaidhean bataraidh cumhachd meadhan-shruth gu companaidhean charbadan meadhan-shruth is sìos an abhainn agus luchd-reic às dèidh reic, gheibh a h-uile duine buannachd às an seo.
Ma tha companaidhean airson barrachd den chèic fhaighinn, feumaidh iad farpais gus faicinn cò as urrainn bataraidh ùr a leasachadh a ghlacas “cridheachan” luchd-cleachdaidh nas fheàrr.
Anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, thèid faisg air 20 millean bataraidh charbadan a-steach don chearcall ath-chuir. Tha companaidhean bataraidh agus companaidhean chàraichean uile airson an “gnìomhachas” seo a ghlacadh.
Dìreach mar an dòigh-obrach eugsamhail a thaobh leasachadh lùtha ùr, tha mòran chompanaidhean air a ràdh cuideachd gu bheil teicneòlas bataraidh cuideachd a’ gabhail ri cruthan ioma-loidhne leithid fosfáit iarainn lithium, lithium trì-fhillte, fosfáit iarainn lithium manganese, staid leth-chruaidh, agus staid uile-chruaidh. Aig an ìre seo, is e bataraidhean fosfáit iarainn lithium agus bataraidhean lithium trì-fhillte am prìomh shruth, a’ dèanamh suas faisg air 99% den toradh iomlan.
An-dràsta, chan fhaod lughdachadh bataraidh àbhaisteach nàiseanta a bhith nas àirde na 20% rè na h-ùine barantais, agus tha e ag iarraidh nach bi an lughdachadh comas nas àirde na 80% às dèidh 1,000 cearcall làn-chosgais is dì-luchdachadh.
Ach, ann an cleachdadh fìor, tha e duilich an riatanas seo a choileanadh air sgàth buaidh teòthachd ìosal is àrd aig cosgais is dì-luchdachadh. Tha dàta a’ sealltainn nach eil ach 70% de shlàinte aig a’ mhòr-chuid de bhataraidhean an-dràsta rè na h-ùine barantais. Cho luath ‘s a thuiteas slàinte a’ bhataraidh fo 70%, tuitidh a choileanadh gu mòr, bidh buaidh mhòr aig seo air eòlas an neach-cleachdaidh, agus èirichidh duilgheadasan sàbhailteachd.
A rèir Weilai, tha an crìonadh ann am beatha bataraidh co-cheangailte sa mhòr-chuid ri cleachdaidhean cleachdaidh luchd-seilbh chàraichean agus dòighean “stòraidh chàraichean”, agus tha “stòradh chàraichean” a’ dèanamh suas 85%. Chomharraich cuid de luchd-dreuchd gu bheil mòran de luchd-cleachdaidh lùtha ùra an-diugh cleachdte ri bhith a’ cleachdadh cosgais luath gus lùth ath-lìonadh, ach bidh cleachdadh tric de chìs luath a’ luathachadh aois bataraidh agus a’ giorrachadh beatha bataraidh.
Tha Li Bin den bheachd gur e 2024 àm cudromach. “Feumaidh plana beatha bataraidh nas fheàrr a chruthachadh airson luchd-cleachdaidh, a’ ghnìomhachas gu lèir, agus eadhon a’ chomann-shòisealta gu lèir.”
A thaobh leasachadh teicneòlas bataraidh an-dràsta, tha cruth bataraidhean fad-beatha nas freagarraiche don mhargaidh. Tha am bataraidh fad-beatha ris an canar, ris an canar cuideachd "bataraidh neo-laghdachaidh", stèidhichte air bataraidhean leaghaidh a th’ ann mar-thà (gu h-àraidh bataraidhean lithium trì-fhillte agus bataraidhean lithium carbonate) le leasachaidhean nano-phròiseas ann an stuthan electrode dearbhach is àicheil gus dàil a chuir air crìonadh bataraidh. Is e sin, tha "àidseant ath-lìonadh lithium" air a chur ris an stuth electrode dearbhach, agus tha silicon air a chur ris an stuth electrode àicheil.
Is e “dopadh silicon agus ath-lìonadh lithium” an teirm sa ghnìomhachas. Thuirt cuid de luchd-anailis, rè a’ phròiseas cosgais lùth ùr, gu h-àraidh ma thèid cosgais luath a chleachdadh gu tric, gun tachair “gabhail a-steach lithium”, is e sin, gun tèid lithium a chall. Faodaidh cur-ris lithium beatha bataraidh a leudachadh, agus faodaidh dopadh silicon ùine cosgais luath bataraidh a ghiorrachadh.
Gu dearbh, tha companaidhean buntainneach ag obair gu cruaidh gus beatha bataraidh a leasachadh. Air 14 Màrt, dh’fhoillsich NIO an ro-innleachd bataraidh fad-beatha aca. Aig a’ choinneimh, thug NIO a-steach gu bheil dùmhlachd lùtha nas motha na 50% aig an t-siostam bataraidh dùmhlachd lùtha ultra-àrd 150kWh a leasaich iad agus an aon mheud a’ cumail suas. An-uiridh, bha bataraidh 150-ceum aig Weilai ET7 airson deuchainnean fìor, agus bha beatha bataraidh CLTC nas àirde na 1,000 cilemeatair.
A bharrachd air sin, tha NIO air siostam bataraidh sgaoilidh teas cealla CTP bog-phacaichte 100kWh agus siostam bataraidh hibrid trì-fhillte iarann-lithium 75kWh a leasachadh. Tha comas cosgais 5C aig a’ chill bataraidh siolandair mhòr a chaidh a leasachadh le strì an aghaidh a-staigh mu dheireadh de 1.6 milliohms agus faodaidh i mairsinn suas ri 255km air cosgais 5 mionaidean.
Thuirt NIO, stèidhichte air a’ chearcall mhòr ath-chur bataraidh, gum faod beatha a’ bhataraidh slàinte 80% a chumail suas às dèidh 12 bliadhna, a tha nas àirde na cuibheasachd a’ ghnìomhachais de shlàinte 70% ann an 8 bliadhna. A-nis, tha NIO ag obair còmhla ri CATL gus bataraidhean fad-beatha a leasachadh còmhla, leis an amas ìre slàinte nach eil nas ìsle na 85% a bhith aca nuair a thig beatha a’ bhataraidh gu crìch ann an 15 bliadhna.
Roimhe seo, dh’ainmich CATL ann an 2020 gun robh iad air “bataraidh gun lughdachadh” a leasachadh a dh’ fhaodas lughdachadh neoni a choileanadh taobh a-staigh 1,500 cearcall. A rèir dhaoine a tha eòlach air a’ chùis, chaidh am bataraidh a chleachdadh ann am pròiseactan stòraidh lùtha CATL, ach chan eil naidheachd sam bith ann fhathast ann an raon charbadan luchd-siubhail lùtha ùra.
Rè na h-ùine seo, thog CATL agus Zhiji Automobile bataraidhean cumhachd còmhla a’ cleachdadh teicneòlas “lithium le doping silicon”, ag ràdh gun urrainn dhaibh lughdachadh neoni agus “losgadh gun spionnadh a-riamh” a choileanadh airson 200,000 cilemeatair, agus faodaidh dùmhlachd lùtha as àirde cridhe a’ bhataraidh ruighinn 300Wh / kg.
Tha cudromachd shònraichte aig fàs is adhartachadh bataraidhean fad-beatha do chompanaidhean chàraichean, luchd-cleachdaidh lùtha ùra agus eadhon don ghnìomhachas gu lèir.
An toiseach, do chompanaidhean chàraichean agus luchd-saothrachaidh bataraidhean, bidh e a’ meudachadh a’ bhuannachd barganachaidh anns an t-sabaid gus inbhe bataraidhean a shuidheachadh. Ge b’ e cò as urrainn bataraidhean fad-beatha a leasachadh no a chur an sàs an toiseach, bidh barrachd ri ràdh aca agus bidh iad a’ gabhail thairis barrachd mhargaidhean an toiseach. Gu sònraichte, tha companaidhean aig a bheil ùidh ann am margaidh ath-chur bataraidhean eadhon nas deònaiche.
Mar a tha fios againn uile, chan eil inbhe modúlach bataraidh aonaichte air a chruthachadh fhathast aig an ìre seo aig an dùthaich agam. An-dràsta, is e teicneòlas ath-chur bataraidh an raon deuchainn tùsaireach airson cunbhalachadh bataraidhean cumhachd. Rinn Xin Guobin, Leas-mhinistear Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh, soilleir san Ògmhios an-uiridh gun dèanadh e sgrùdadh agus cruinneachadh air siostam inbhean teicneòlais iomlaid bataraidh agus gun cuir e ri chèile e agus gun cuir e air adhart aonachadh meud bataraidh, eadar-aghaidh iomlaid bataraidh, protocolaidhean conaltraidh agus inbhean eile. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ brosnachadh iomlaid agus ioma-chruthachd bataraidhean, ach cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh chosgaisean cinneasachaidh agus a’ leasachadh èifeachdas cinneasachaidh.
Tha iomairtean a tha ag amas air a bhith nan luchd-suidheachaidh àbhaisteach ann am margaidh ath-chur bataraidhean a’ luathachadh an oidhirpean. A’ gabhail NIO mar eisimpleir, stèidhichte air obrachadh agus clàradh dàta mòr bataraidhean, tha NIO air cearcall-beatha agus luach bataraidhean a leudachadh anns an t-siostam a th’ ann mar-thà. Tha seo a’ toirt cothrom airson atharrachadh prìsean sheirbheisean màil bataraidhean BaaS. Anns an t-seirbheis màil bataraidhean BaaS ùr, chaidh prìs màil àbhaisteach pasgan bataraidh a lùghdachadh bho 980 yuan gu 728 yuan gach mìos, agus chaidh am pasgan bataraidh fad-beatha atharrachadh bho 1,680 yuan gu 1,128 yuan gach mìos.
Tha cuid de dhaoine den bheachd gu bheil togail co-obrachadh iomlaid cumhachd am measg cho-aoisean a rèir stiùireadh poileasaidh.
Tha NIO na phrìomh chompanaidh ann an raon iomlaid bataraidhean. An-uiridh, chaidh Weilai a-steach don inbhe nàiseanta airson ath-chur bataraidhean “tagh aon à ceithir”. An-dràsta, tha NIO air còrr is 2,300 stèisean iomlaid bataraidhean a thogail agus a ruith air a’ mhargaidh chruinneil, agus tha iad air Changan, Geely, JAC, Chery agus companaidhean chàraichean eile a thàladh gus a dhol a-steach don lìonra iomlaid bataraidhean aca. A rèir aithisgean, bidh stèisean iomlaid bataraidhean NIO a’ dèanamh cuibheasachd de 70,000 iomlaid bataraidhean gach latha, agus bho Mhàrt am-bliadhna, tha iad air 40 millean iomlaid bataraidhean a thoirt do luchd-cleachdaidh.
Ma chuireas NIO bataraidhean fad-beatha air bhog cho luath ‘s a ghabhas, faodaidh sin a shuidheachadh ann am margaidh iomlaid bataraidhean a dhèanamh nas seasmhaiche, agus faodaidh e cuideachd a chuideam a mheudachadh ann a bhith na neach-suidheachaidh inbhe airson iomlaid bataraidhean. Aig an aon àm, cuidichidh fèill bataraidhean fad-beatha suaicheantasan gus na prìsean aca àrdachadh. Thuirt neach-fiosrachaidh, “Tha bataraidhean fad-beatha an-dràsta air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann am bathar àrd-inbhe.”
Do luchd-cleachdaidh, ma thèid bataraidhean fad-beatha a thoirt gu buil ann an iomadh dòigh agus an cur a-steach ann an càraichean, mar as trice chan fheum iad pàigheadh airson ath-chur bataraidh rè na h-ùine barantais, agus mar sin bidh iad a’ coileanadh “an aon ùine-beatha airson a’ chàir agus a’ bhataraidh.” Faodar beachdachadh air cuideachd mar lughdachadh neo-dhìreach air cosgaisean ath-chur bataraidh.
Ged a tha cuideam ga chur air anns an leabhar-làimhe barantais airson carbadan lùtha ùra gum faodar am bataraidh ath-chur an-asgaidh rè na h-ùine barantais, ge-tà, thuirt neach aig a bheil eòlas air a’ chùis gu bheil ath-chur bataraidh an-asgaidh fo chumhachan sònraichte. “Ann an suidheachaidhean fìor, is ann ainneamh a thèid ath-chur an-asgaidh a thoirt seachad, agus thèid ath-chur a dhiùltadh airson diofar adhbharan.” Mar eisimpleir, tha suaicheantas sònraichte a’ liostadh raon nach eil fo bharantas, agus is e aon dhiubh sin “cleachdadh carbaid”. Rè a’ phròiseis, tha an ìre sgaoilidh bataraidh 80% nas àirde na comas ainmichte a’ bhataraidh.
Bhon t-sealladh seo, tha bataraidhean fad-beatha a-nis nan gnìomhachas comasach. Ach cuin a thèid a dhèanamh mòr-chòrdte air sgèile mhòr, chan eil an t-àm air a dhearbhadh fhathast. Às deidh a h-uile càil, faodaidh a h-uile duine bruidhinn mu theòiridh teicneòlas ath-lìonadh lithium le doping silicon, ach tha feum fhathast air dearbhadh pròiseas agus deuchainnean air bòrd mus tèid a chleachdadh gu malairteach. “Bheir cearcall leasachaidh teicneòlas bataraidh a’ chiad ghinealach co-dhiù dà bhliadhna," thuirt neach-stiùiridh gnìomhachais.
Àm puist: 13 Giblean 2024