Tha an duilgheadas “aosda” gu dearbh anns a h-uile àite.A-nis is e tionndadh na roinne bataraidh.
“Thig àireamh mhòr de bhataraidhean carbaid lùtha ùr gu crìch anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, agus tha e èiginneach fuasgladh fhaighinn air duilgheadas beatha bataraidh."O chionn ghoirid, tha Li Bin, cathraiche agus Ceannard NIO, air rabhadh a thoirt iomadh uair mura tèid a’ chùis seo a làimhseachadh gu ceart, gun tèid na cosgaisean mòra san àm ri teachd a chosg gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan às deidh sin.
Airson a 'mhargaidh bataraidh cumhachd, tha am-bliadhna na bliadhna shònraichte.Ann an 2016, chuir mo dhùthaich an gnìomh poileasaidh barantais 8-bliadhna no 120,000-cilemeatair airson bataraidhean carbaid lùtha ùra.An-diugh, tha na bataraidhean de charbadan lùtha ùra a chaidh a cheannach sa chiad bhliadhna den phoileasaidh a’ tighinn faisg air no a’ ruighinn deireadh na h-ùine barantais.Tha dàta a’ sealltainn, anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, gun tèid còrr air 19 millean carbad lùtha ùr a-steach mean air mhean sa chearcall ath-nuadhachadh bataraidh.
Do chompanaidhean càr a tha airson gnìomhachas bataraidh a dhèanamh, is e margaidh a tha seo nach gabh a chall.
Ann an 1995, chaidh a’ chiad charbad lùtha ùr san dùthaich agam a chuir far na loidhne cruinneachaidh - bus dealain fìor leis an ainm “Yuanwang”.Anns na 20 bliadhna a dh’ fhalbh bhon uairsin, tha gnìomhachas carbaid lùth ùr na dùthcha agam air a thighinn air adhart gu slaodach.
Leis gu bheil am fuaim ro bheag agus gur e carbadan obrachaidh a th’ annta sa mhòr-chuid, chan eil luchd-cleachdaidh fhathast comasach air na h-inbhean barantais nàiseanta aonaichte airson “cridhe” carbadan lùtha ùra - am bataraidh a mhealtainn.Tha cuid de sgìrean, bailtean-mòra no companaidhean càr cuideachd air inbhean barantais bataraidh cumhachd a chuir ri chèile, a’ mhòr-chuid dhiubh a’ toirt seachad barantas 5-bliadhna no 100,000-cilemeatair, ach chan eil an fheachd ceangail làidir.
Cha b’ ann gu 2015 a thòisich reic bliadhnail de charbadan lùtha ùra na dùthcha agam a’ dol thairis air a’ chomharra 300,000, a’ tighinn gu bhith na fheachd ùr nach gabh dearmad a dhèanamh.A bharrachd air an sin, tha an stàit a’ toirt seachad poileasaidhean “fìor airgead” leithid subsadaidhean lùtha ùra agus saoradh bho chìs ceannach gus leasachadh lùth ùr a bhrosnachadh, agus tha companaidhean càr agus comann-sòisealta cuideachd ag obair còmhla.
Ann an 2016, thàinig am poileasaidh àbhaisteach barantas bataraidh cumhachd aonaichte nàiseanta gu bith.Tha an ùine barantais de 8 bliadhna no 120,000 cilemeatair fada nas fhaide na na 3 bliadhna no 60,000 cilemeatair den einnsean.Mar fhreagairt don phoileasaidh agus a-mach à beachdachadh airson leudachadh air reic lùtha ùr, tha cuid de chompanaidhean chàraichean air an ùine barantais a leudachadh gu 240,000 cilemeatair no eadhon barantas fad-beatha.Tha seo co-ionann ri bhith a’ toirt “misneachadh” do luchd-cleachdaidh a tha airson carbadan lùtha ùra a cheannach.
Bhon uairsin, tha margaidh lùtha ùr na dùthcha agam air a dhol a-steach gu ìre de fhàs aig astar dùbailte, le reic nas àirde na millean carbad airson a’ chiad uair ann an 2018. Bhon uiridh, ràinig an àireamh tionalach de charbadan lùtha ùra le barantas ochd bliadhna 19.5 millean, àrdachadh 60-fhillte bho sheachd bliadhna air ais.
A rèir sin, bho 2025 gu 2032, bidh an àireamh de charbadan lùtha ùra le barantas bataraidh a dh’ fhalbh cuideachd ag èirigh bliadhna an dèidh bliadhna, bhon chiad 320,000 gu 7.33 millean.Chomharraich Li Bin, a’ tòiseachadh an ath-bhliadhna, gum bi duilgheadasan aig luchd-cleachdaidh leithid bataraidh cumhachd taobh a-muigh barantas, “tha beatha eadar-dhealaichte aig bataraidhean carbaid" agus cosgaisean ath-nuadhachadh bataraidh àrd.
Bidh an t-iongantas seo nas follaisiche ann an baidsean tràth de charbadan lùtha ùra.Aig an àm sin, cha robh teicneòlas bataraidh, pròiseasan saothrachaidh, agus seirbheisean às-reic aibidh gu leòr, a’ leantainn gu droch sheasmhachd toraidh.Timcheall air 2017, nochd naidheachdan mu theintean bataraidh cumhachd aon às deidh a chèile.Tha cuspair sàbhailteachd bataraidh air a thighinn gu bhith na chuspair teth sa ghnìomhachas agus tha e cuideachd air buaidh a thoirt air misneachd luchd-cleachdaidh ann a bhith a’ ceannach carbadan lùtha ùra.
Aig an àm seo, sa chumantas thathar a 'creidsinn anns a' ghnìomhachas gu bheil beatha bataraidh mar as trice mu 3-5 bliadhna, agus mar as trice bidh beatha seirbheis càr nas àirde na 5 bliadhna.Is e am bataraidh am pàirt as daoire de charbad lùtha ùr, mar as trice a’ dèanamh suas mu 30% de chosgais iomlan a’ charbaid.
Bidh NIO a’ toirt seachad seata de fhiosrachadh cosgais airson pacaidean bataraidh ath-reic às deidh cuid de charbadan lùtha ùra.Mar eisimpleir, is e comas bataraidh modal dealain fìor-ghlan leis an t-ainm còd “A” 96.1kWh, agus tha cosgais ath-nuadhachadh bataraidh cho àrd ri 233,000 yuan.Airson dà mhodail raon leudaichte le comas bataraidh timcheall air 40kWh, tha cosgais ath-nuadhachadh bataraidh còrr air 80,000 yuan.Eadhon airson modalan tar-chinealach le comas dealain nach eil nas motha na 30kWh, tha cosgais ath-nuadhachadh bataraidh faisg air 60,000 yuan.
“Tha cuid de mhodalan bho luchd-saothrachaidh càirdeil air 1 millean cilemeatair a ruith, ach chaidh trì bataraidhean a mhilleadh," thuirt Li Bin.Tha a’ chosgais airson trì bataraidhean ath-nuadhachadh air a dhol thairis air prìs a’ chàir fhèin.
Ma thèid cosgais ath-nuadhachadh bataraidh a thionndadh gu 60,000 yuan, an uairsin cruthaichidh na 19.5 millean carbad lùtha ùr a thig am barantas bataraidh gu crìch ann an ochd bliadhna margaidh trillean dolar.Bho chompanaidhean mèinnearachd lithium shuas an abhainn gu companaidhean bataraidh cumhachd meadhan-sruth gu companaidhean carbaid meadhan agus sìos an abhainn agus luchd-reic às-reic, gheibh iad uile buannachd às an seo.
Ma tha companaidhean airson barrachd den phìos fhaighinn, feumaidh iad farpais gus faicinn cò as urrainn bataraidh ùr a leasachadh a ghlacas “cridheachan” luchd-cleachdaidh nas fheàrr.
Anns na h-ochd bliadhna a tha romhainn, thèid faisg air 20 millean bataraidh carbaid a-steach don chearcall ùr.Tha companaidhean bataraidh agus companaidhean chàraichean uile airson grèim fhaighinn air a’ “ghnìomhachas” seo.
Dìreach mar an dòigh-obrach eugsamhail airson leasachadh lùtha ùr, tha mòran chompanaidhean cuideachd air a ràdh gu bheil teicneòlas bataraidh cuideachd a’ gabhail ri dreachan ioma-loidhne leithid lithium iarann phosphate, lithium ternary, lithium iarann manganese phosphate, leth-chruaidh staid, agus uile-chruaidh staid.Aig an ìre seo, is e bataraidhean lithium phosphate agus ternary lithium am prìomh shruth, a’ dèanamh suas faisg air 99% den toradh iomlan.
An-dràsta, chan urrainn don lughdachadh bataraidh àbhaisteach gnìomhachas nàiseanta a bhith nas àirde na 20% rè ùine a ’bharantais, agus feumaidh e nach bi an lughdachadh comas nas àirde na 80% às deidh 1,000 làn chosgais agus cuairtean sgaoilidh.
Ach, ann an cleachdadh dha-rìribh, tha e duilich an riatanas seo a choileanadh air sgàth buaidhean teòthachd ìosal agus cosgais àrd teòthachd agus sgaoileadh.Tha dàta a’ sealltainn nach eil ach 70% de shlàinte aig a’ mhòr-chuid de bhataraidhean rè ùine a’ bharantais.Cho luath ‘s a thuiteas slàinte a’ bhataraidh fo 70%, bidh a choileanadh a ’tuiteam gu mòr, bidh buaidh mhòr air eòlas an neach-cleachdaidh, agus èiridh duilgheadasan sàbhailteachd.
A rèir Weilai, tha an crìonadh ann am beatha bataraidh gu ìre mhòr co-cheangailte ri cleachdaidhean cleachdaidh luchd-seilbh chàraichean agus dòighean "stòradh chàraichean", agus tha "stòradh chàraichean" a’ dèanamh suas 85%.Chomharraich cuid de luchd-cleachdaidh gu bheil mòran de luchd-cleachdaidh lùtha ùr an-diugh cleachdte ri bhith a’ cleachdadh cosgais luath gus lùth ath-lìonadh, ach gu tric bidh cleachdadh cosgais luath a’ luathachadh aois bataraidh agus a’ giorrachadh beatha bataraidh.
Tha Li Bin den bheachd gu bheil 2024 na nód ùine glè chudromach.“Feumar plana beatha bataraidh nas fheàrr a chuir ri chèile airson luchd-cleachdaidh, an gnìomhachas gu lèir, agus eadhon an comann gu lèir."
A thaobh leasachadh teicneòlas bataraidh an-dràsta, tha cruth bataraidhean fad-beatha nas freagarraiche don mhargaidh.Tha am bataraidh fad-beatha ris an canar cuideachd “bataraidh neo-lagachaidh”, stèidhichte air na bataraidhean leaghaidh a th’ ann mar-thà (gu sònraichte bataraidhean lithium ternary agus bataraidhean lithium carbonate) le leasachaidhean nano-phròiseas ann an stuthan electrode adhartach is àicheil gus dàil a chuir air truailleadh bataraidh. .Is e sin, tha an stuth electrode dearbhach air a chur ris le “àidseant ath-lìonadh lithium”, agus tha an stuth electrode àicheil air a dhòrtadh le silicon.
Is e teirm a’ ghnìomhachais “dopadh sileaconach agus ath-lìonadh lithium”.Thuirt cuid de luchd-anailis, rè pròiseas cosgais lùth ùr, gu sònraichte ma thèid cosgais luath a chleachdadh gu tric, gun tachair “ion-ghabhail lithium”, is e sin, tha lithium air a chall.Faodaidh leasachadh lithium beatha bataraidh a leudachadh, agus faodaidh dopadh silicon ùine cosgais luath bataraidh a ghiorrachadh.
Gu dearbh, tha companaidhean buntainneach ag obair gu cruaidh gus beatha bataraidh a leasachadh.Air 14 Màrt, leig NIO a-mach an ro-innleachd bataraidh fad-beatha aca.Aig a ’choinneimh, thug NIO a-steach gu bheil dùmhlachd lùtha nas àirde na 50% aig an t-siostam bataraidh dùmhlachd lùth ultra-àrd 150kWh a leasaich e fhad‘ s a bha e a ’cumail an aon tomhas-lìonaidh.An-uiridh, bha Weilai ET7 uidheamaichte le bataraidh 150-ceum airson fìor dheuchainn, agus bha beatha bataraidh CLTC nas àirde na 1,000 cilemeatair.
A bharrachd air an sin, tha NIO cuideachd air siostam bataraidh teas-sgaoilidh cealla CTP làn-mheud 100kWh a leasachadh agus siostam bataraidh tar-chinealach iarann-lithium 75kWh ternary.Tha comas cosgais 5C aig a’ chill bataraidh siolandair mòr leasaichte le seasamh an-aghaidh mu dheireadh de 1.6 milliohms agus mairidh e suas ri 255km air cosgais 5-mionaid.
Thuirt NIO, stèidhichte air a’ chearcall ath-nuadhachadh bataraidh mòr, gum faod beatha bataraidh fhathast 80% slàinte a chumail às deidh 12 bliadhna, a tha nas àirde na cuibheasachd a’ ghnìomhachais de shlàinte 70% ann an 8 bliadhna.A-nis, tha NIO ag obair còmhla ri CATL gus bataraidhean fad-beatha a leasachadh còmhla, leis an amas ìre slàinte a bhith aig nach eil nas lugha na 85% nuair a thig beatha bataraidh gu crìch ann an 15 bliadhna.
Roimhe seo, dh’ ainmich CATL ann an 2020 gu robh iad air “bataraidh lasachaidh neoni” a leasachadh a dh’ fhaodas lasachadh neoni a choileanadh taobh a-staigh 1,500 cearcall.A rèir dhaoine a tha eòlach air a’ chùis, chaidh am bataraidh a chleachdadh ann am pròiseactan stòraidh lùth CATL, ach chan eil naidheachd ann fhathast ann an raon nan carbadan lùtha ùra.
Rè na h-ùine seo, thog CATL agus Zhiji Automobile bataraidhean cumhachd còmhla a’ cleachdadh teicneòlas “silicon-doped lithium-upplimented”, ag ràdh gun urrainn dhaibh lasachadh neoni agus “losgadh gun spionnadh” a choileanadh airson 200,000 cilemeatair, agus faodaidh an dùmhlachd lùtha as àirde de chridhe bataraidh. ruighinn 300Wh / kg.
Tha mòr-chòrdte agus adhartachadh bataraidhean fad-beatha air leth cudromach do chompanaidhean chàraichean, luchd-cleachdaidh lùtha ùr agus eadhon don ghnìomhachas gu lèir.
An toiseach, airson companaidhean càr agus luchd-saothrachaidh bataraidh, bidh e ag àrdachadh a’ chip barganachaidh anns an t-sabaid gus inbhe bataraidh a shuidheachadh.Ge bith cò as urrainn bataraidhean fad-beatha a leasachadh no a chuir an sàs an-toiseach bidh barrachd guth aige agus gabhaidh e barrachd mhargaidhean an toiseach.Gu sònraichte tha companaidhean aig a bheil ùidh anns a’ mhargaidh ath-nuadhachadh bataraidh eadhon nas èasgaidh.
Mar a tha fios againn uile, chan eil mo dhùthaich fhathast air inbhe modular bataraidh aonaichte a chruthachadh aig an ìre seo.Aig an àm seo, is e teicneòlas ath-nuadhachadh bataraidh an raon deuchainn tòiseachaidh airson cunbhalachadh bataraidh cumhachd.Rinn Xin Guobin, Iar-mhinistear Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh, soilleir san Ògmhios an-uiridh gun dèanadh e sgrùdadh agus cur ri chèile siostam àbhaisteach teicneòlas suaip bataraidh agus adhartachadh aonachadh meud bataraidh, eadar-aghaidh suaip bataraidh, protocolaidhean conaltraidh agus inbhean eile. .Bidh seo chan ann a-mhàin a’ brosnachadh eadar-ghluasad agus sùbailteachd bataraidhean, ach bidh e cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh chosgaisean toraidh agus a’ leasachadh èifeachdas cinneasachaidh.
Tha iomairtean a tha ag iarraidh a bhith nan suidheachadh àbhaisteach ann am margaidh ath-nuadhachadh bataraidh a’ luathachadh an oidhirpean.A’ gabhail NIO mar eisimpleir, stèidhichte air obrachadh agus clàradh dàta mòr bataraidh, tha NIO air cearcall-beatha agus luach bataraidhean a leudachadh san t-siostam a th’ ann mar-thà.Bheir seo àite airson atharrachadh prìsean air seirbheisean màl bataraidh BaaS.Anns an t-seirbheis màil bataraidh BaaS ùr, chaidh prìs màil pacaid bataraidh àbhaisteach a lughdachadh bho 980 yuan gu 728 yuan gach mìos, agus chaidh am pasgan bataraidh fad-beatha atharrachadh bho 1,680 yuan gu 1,128 yuan gach mìos.
Tha cuid den bheachd gu bheil togail co-obrachadh iomlaid cumhachd am measg cho-aoisean a rèir stiùireadh poileasaidh.
Tha NIO na stiùiriche ann an raon iomlaid bataraidh.An-uiridh, tha Weilai air a dhol a-steach don inbhe ath-nuadhachadh bataraidh nàiseanta “tagh fear à ceithir”.Aig an àm seo, tha NIO air còrr air 2,300 stèisean suaip bataraidh a thogail agus obrachadh ann am margaidh na cruinne, agus air Changan, Geely, JAC, Chery agus companaidhean càr eile a thàladh gus a dhol còmhla ris an lìonra suaip bataraidh aca.A rèir aithisgean, tha stèisean suaip bataraidh NIO cuibheasach de 70,000 suaip bataraidh gach latha, agus bhon Mhàrt am-bliadhna, tha e air 40 millean suaip bataraidh a thoirt do luchd-cleachdaidh.
Faodaidh cur air bhog bataraidhean fad-beatha NIO cho luath ‘s a ghabhas a shuidheachadh ann am margaidh suaip bataraidh a bhith nas seasmhaiche, agus faodaidh e cuideachd a chuideam àrdachadh le bhith na sheata àbhaisteach airson suaip bataraidh.Aig an aon àm, cuidichidh fèill bataraidhean fad-beatha suaicheantasan gus na prìsean aca àrdachadh.Thuirt neach-dìon, “Tha bataraidhean fad-beatha air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann am bathar àrd.”
Do luchd-cleachdaidh, ma tha bataraidhean fad-beatha air an dèanamh gu mòr agus air an cur a-steach ann an càraichean, mar as trice chan fheum iad pàigheadh airson ath-nuadhachadh bataraidh rè ùine a ’bharantais, a’ tuigsinn gu fìrinneach “an aon rèis beatha a’ chàr agus a ’bhataraidh.”Faodar a mheas cuideachd mar lùghdachadh neo-dhìreach air cosgaisean ath-nuadhachadh bataraidh.
Ged a tha e air a chomharrachadh anns an leabhar-làimhe barantais carbaid lùth ùr gum faodar am bataraidh a chuir na àite an-asgaidh rè ùine a ’bharantais.Ach, thuirt neach a bha eòlach air a’ chùis gu bheil ath-nuadhachadh bataraidh an-asgaidh fo ùmhlachd chumhachan.“Ann an suidheachaidhean fìor, is ann ainneamh a thèid ath-chur an-asgaidh a thoirt seachad, agus thèid fear eile a dhiùltadh airson diofar adhbharan.”Mar eisimpleir, tha brannd sònraichte a’ liostadh raon neo-bharantais, agus is e aon dhiubh sin “cleachdadh carbaid” Rè a ’phròiseas, tha an ìre fuasglaidh bataraidh 80% nas àirde na comas comharraichte a’ bhataraidh. ”
Bhon sealladh seo, tha bataraidhean fad-beatha a-nis nan gnìomhachas comasach.Ach nuair a thèid a mheas gu mòr, cha deach an ùine a dhearbhadh fhathast.Às deidh na h-uile, faodaidh a h-uile duine bruidhinn mu theòiridh teicneòlas ath-lìonadh lithium-doped silicon, ach tha feum air dearbhadh pròiseas agus deuchainn air bòrd mus tèid a chuir a-steach gu malairteach.“Bheir cearcall leasachaidh teicneòlas bataraidh den chiad ghinealach co-dhiù dà bhliadhna," thuirt neach-seilbh gnìomhachais.
Ùine puist: Giblean-13-2024