O chionn ghoirid, dh’ainmich Baojun Motors gu h-oifigeil fiosrachadh rèiteachaidh Baojun Yueye 2024. Bidh an càr ùr ri fhaighinn ann an dà rèiteachadh, an dreach suaicheanta agus an dreach Zhizun. A bharrachd air ùrachaidhean rèiteachaidh, chaidh mòran mhion-fhiosrachaidh leithid an coltas agus an taobh a-staigh ùrachadh. Thathas ag aithris gun tèid an càr ùr a chuir air bhog gu h-oifigeil ann am meadhan a’ Ghiblein.
A thaobh coltas, mar mhodail le beagan atharrachaidh aghaidh, tha am Baojun Yue 2024 fhathast a’ gabhail ri bun-bheachd dealbhaidh bogsa ceàrnagach. A thaobh maidseadh dathan, stèidhichte air orains èirigh na grèine, uaine na maidne, agus dubh fànais domhainn, chaidh trì dathan ùra de gheal mara neòil, liath ceò beinne, agus gorm feasgair a chur ris gus coinneachadh ri roghainnean fa leth luchd-cleachdaidh òga.
A bharrachd air an sin, tha cuibhlichean ioma-spoke dubha àrd-gleansach air an càr ùr cuideachd, agus tha an dealbhadh dà-dath ga dhèanamh a’ coimhead nas fasanta.
Anns an taobh a-staigh, tha am Baojunyue 2024 cuideachd a’ leantainn air adhart le cànan dealbhaidh taobh a-staigh cockpit spòrsail Joy Box, a’ toirt seachad dà thaobh a-staigh, fèin-dhubh agus monolog, agus a’ cleachdadh raon mòr de chòmhdach bog leathair a tha a’ còmhdach 100% den raon conaltraidh àrd-tricead den bhodhaig.
A thaobh mion-fhiosrachaidh, tha bogsa gàirdean meadhanach air a’ chàr ùr, tha suidheachadh neach-gleidhidh a’ chupa uisge agus cnap an gluasaid air a bharrrachadh, agus tha an aon bhucall crios-suidheachain ri càr spòrs sòghail air a chur ris, a’ toirt barrachd practaigeachd.
A thaobh àite stòraidh, tha àite ciùb Rubik 15+1 aig Baojunyue 2024 cuideachd, agus tha stoc aghaidh 35L aig a h-uile modail mar ìre àbhaisteach, agus tha dealbhadh ioma-fhilleadh neo-eisimeileach air a roinn, le cruth grinn airson ruigsinneachd furasta. Aig an aon àm, tha na suidheachain chùil a’ toirt taic do phuingean 5/5 agus faodar am pasgadh sìos gu neo-eisimeileach. Tha an tomhas-stòraidh suas ri 715L. Tha an t-àite stòraidh nas eadar-mheasgte agus faodaidh e coinneachadh ri feumalachdan siubhail làitheil gu furasta.
A thaobh rèiteachaidhean eile, tha gnìomhan mar sguaban fèin-ghluasadach, inntrigeadh gun iuchair, smachd iomallach suas is sìos uinneagan a’ charbaid le gnìomh an-aghaidh prìne, agus smachd turais mar ìre àbhaisteach anns a’ chàr ùr.
A thaobh smachd dràibhidh a’ chassis, tha am Baojun Yue 2024 air a bhith ag obair còmhla ri eòlaichean chassis àrd-inbhe gus an smachd dràibhidh snasail atharrachadh ann an dòigh uile-choitcheann, le inneach chassis leum-fhrith gus eòlas dràibhidh nas comhfhurtail a thoirt do luchd-cleachdaidh. A bharrachd air an sin, le taing don chruth rèidh agus an leasachadh NVH anns a’ chaban, tha an fhuaim anns a’ chaban aghaidh air a chumail fodha gu h-èifeachdach, agus tha càileachd an dràibhidh air a leasachadh gu mòr agus nas sàmhaiche.
A thaobh cumhachd, tha motair sioncronaich le maighnead maireannach aig a’ chàr ùr le cumhachd as àirde de 50kW agus torque as àirde de 140N·m. Tha crochadh aghaidh neo-eisimeileach MacPherson agus crochadh cùil trì-cheangail aonaichte mar ìre àbhaisteach ann. A thaobh beatha bataraidh, tha bataraidh lithium iarainn fosfáit 28.1kWh aig a’ chàr ùr, le raon siubhail coileanta de 303km, agus tha e a’ toirt taic do mhodhan cosgais luath agus cosgais slaodach. Tha an ùine cosgais luath bho 30% gu 80% 35 mionaidean.
Àm puist: 10 Giblean 2024