Mar a tha gnìomhachas nan càraichean ag atharrachadh a dh’ionnsaigh seasmhachd, tha Stellantis ag obair gus targaidean teann sgaoilidhean CO2 an Aonaidh Eòrpaich airson 2025 a shàrachadh.
Tha a’ chompanaidh an dùil gum bi acarbad dealain (EV)reic gu mòr nas àirde na na riatanasan as ìsle a shuidhich an t-Aonadh Eòrpach, air a stiùireadh le iarrtas làidir airson na modalan dealain as ùire aca. O chionn ghoirid, chuir Prìomh Oifigear Ionmhais Stellantis, Doug Ostermann, an cèill misneachd ann an stiùireadh a’ chompanaidh aig Co-labhairt Chàraichean Goldman Sachs, a’ soilleireachadh an ùidh mhòir anns na SUVan dealain Citroen e-C3 ùra agus Peugeot 3008 agus 5008.
Tha riaghailtean ùra an EU ag iarraidh lùghdachadh ann an sgaoilidhean CO2 cuibheasach airson chàraichean a thèid a reic san roinn, bho 115 gram gach cilemeatair am-bliadhna gu 93.6 gram gach cilemeatair an ath-bhliadhna.
Gus gèilleadh ris na riaghailtean seo, tha Stellantis air obrachadh a-mach gum feum carbadan dealain a-mhàin a bhith cunntachail airson 24% de reic iomlan chàraichean ùra san EU ro 2025. An-dràsta, tha dàta bhon chompanaidh rannsachaidh margaidh DataForce a’ sealltainn gu bheil reic charbadan dealain Stellantis cunntachail airson 11% de reic iomlan chàraichean luchd-siubhail bho Dàmhair 2023. Tha an àireamh seo a’ soilleireachadh cho diongmhalta sa tha a’ chompanaidh gluasad gu àm ri teachd chàraichean nas uaine.
Tha Stellantis gu gnìomhach a’ cur air bhog sreath de charbadan dealain beaga aig prìs reusanta air an àrd-ùrlar sùbailte Smart Car aca, nam measg an e-C3, Fiat Grande Panda agus Opel/Vauxhall Frontera. Le taing do chleachdadh bataraidhean lithium iarainn fosfáit (LFP), tha prìs tòiseachaidh nas lugha na 25,000 iùro aig na modailean sin, rud a tha gu math farpaiseach. Chan e a-mhàin gu bheil bataraidhean LFP cosg-èifeachdach, ach tha mòran bhuannachdan aca cuideachd, nam measg sàbhailteachd sàr-mhath, beatha cearcall fada agus dìon na h-àrainneachd.
Le beatha cearcall cosgais is dì-luchdachadh suas ri 2,000 uair agus strì an aghaidh cus cosgais is tolladh, tha bataraidhean LFP air leth freagarrach airson carbadan lùtha ùra a dhràibheadh.
Tha an Citroën e-C3 air a bhith mar an dàrna càr beag dealain as fheàrr a reic san Roinn Eòrpa, a’ cur cuideam air ro-innleachd Stellantis gus coinneachadh ris an iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson carbadan dealain. Anns an Dàmhair a-mhàin, ràinig reic an eC3 2,029 aonad, an dàrna àite às dèidh Peugeot e-208. Dh’ainmich Ostermann cuideachd planaichean gus modail e-C3 nas saoire a chuir air bhog le bataraidh nas lugha, a thathar an dùil a chosgas timcheall air €20,000, a’ leasachadh ruigsinneachd do luchd-cleachdaidh tuilleadh.
A bharrachd air àrd-ùrlar Smart Car, tha Stellantis cuideachd air modalan stèidhichte air àrd-ùrlar meadhanach mòr STLA a chuir air bhog, leithid na SUVan Peugeot 3008 agus 5008, agus an SUV Opel/Vauxhall Grandland. Tha na carbadan sin uidheamaichte le siostaman dealain is tar-chinealach, a’ leigeil le Stellantis an ro-innleachd reic aca atharrachadh a rèir iarrtas a’ mhargaidh. Leigidh sùbailteachd an àrd-ùrlair ioma-chumhachd ùir le Stellantis coinneachadh ri targaidean lughdachadh CO2 an EU an ath-bhliadhna.
Tha buannachdan charbadan lùtha ùra a’ dol nas fhaide na dìreach coinneachadh ri inbhean riaghlaidh, tha pàirt riatanach aca ann a bhith a’ brosnachadh àm ri teachd seasmhach. Le bhith a’ lughdachadh eisimeileachd air connadh fosail agus a’ lughdachadh sgaoilidhean gasa taigh-glainne, bidh carbadan dealain a’ cur ri àrainneachd nas glaine. Chan e a-mhàin gu bheil an raon farsaing de mhodalan dealain a tha Stellantis a’ tabhann a’ freagairt air grunn roghainnean luchd-cleachdaidh, ach tha e cuideachd a’ toirt taic don amas nas fharsainge saoghal lùtha uaine a choileanadh. Mar a bhios barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a’ gabhail ri carbadan dealain, tha an gluasad gu eaconamaidh chruinn a’ sìor fhàs comasach.
Tha teicneòlas bataraidh lithium iarainn fosfáit a thathar a’ cleachdadh ann an carbadan dealain Stellantis na eisimpleir chumhachdach de dh’ adhartas fhuasglaidhean stòraidh lùtha. Tha na bataraidhean seo neo-phuinnseanta, neo-thruaillidh agus tha beatha seirbheis fhada aca, gan dèanamh freagarrach airson carbadan dealain. Faodar an rèiteachadh gu furasta ann an sreath gus riaghladh lùtha èifeachdach a choileanadh gus coinneachadh ri feumalachdan cosgais is dì-luchdachadh tric charbadan dealain. Chan e a-mhàin gu bheil an ùr-ghnàthachadh seo a’ leasachadh coileanadh charbadan dealain, ach tha e cuideachd a’ coinneachadh ri prionnsapalan leasachadh seasmhach agus stiùbhardachd àrainneachdail.
Tha Stellantis ann an deagh shuidheachadh airson seòladh tro chruth-tìre atharrachail gnìomhachas nan càraichean le fòcas soilleir air reic charbadan dealain agus gèilleadh ri targaidean sgaoilidhean an EU. Tha dealas na companaidh a thaobh modalan dealain ùr-ghnàthach is aig prìs reusanta a chuir air bhog, còmhla ri buannachdan teicneòlas bataraidh lithium iarann fosfáit, a’ soilleireachadh a dealas a thaobh àm ri teachd seasmhach a bhrosnachadh. Mar a bhios Stellantis a’ leantainn air adhart a’ leudachadh an loidhne thoraidhean charbadan dealain aca, tha e a’ cur ri saoghal lùtha nas uaine agus eaconamaidh chruinn, a’ rèiteachadh na slighe airson gnìomhachas chàraichean nas seasmhaiche.
Àm puist: 16 Dùbhlachd 2024