Mar a bhios gnìomhachas nan càraichean a’ gluasad a dh’ ionnsaigh seasmhachd, tha Stellantis ag obair gus a dhol thairis air targaidean teann sgaoilidhean CO2 2025 an Aonaidh Eòrpaich.
Tha a 'chompanaidh an dùil acarbad dealain (EV)reic gu mòr nas àirde na na riatanasan as ìsle a shuidhich an Aonadh Eòrpach, air a stiùireadh le iarrtas làidir airson na modalan dealain as ùire aige. O chionn ghoirid chuir Prìomh Oifigear Ionmhais Stellantis, Doug Ostermann, misneachd an cèill ann an slighe na companaidh aig Co-labhairt Automotive Goldman Sachs, a’ soilleireachadh an ùidh mhòr anns na SUVan dealain ùra Citroen e-C3 agus Peugeot 3008 agus 5008.
Tha riaghailtean ùra an EU ag iarraidh lùghdachadh ann an sgaoilidhean cuibheasach CO2 airson càraichean a chaidh a reic san roinn, bho 115 gram gach cilemeatair am-bliadhna gu 93.6 gram gach cilemeatair an ath-bhliadhna.
Gus cumail ris na riaghailtean sin, tha Stellantis air obrachadh a-mach gum feum carbadan dealain fìor-ghlan cunntas a thoirt air 24% de na reic chàraichean ùra san EU ro 2025. An-dràsta, tha dàta bhon chompanaidh rannsachaidh margaidh DataForce a’ sealltainn gu bheil reic charbadan dealain Stellantis a’ dèanamh suas 11% de an reic iomlan de chàraichean luchd-siubhail bhon Dàmhair 2023. Tha am figear seo a’ soilleireachadh diongmhaltas a’ chompanaidh gluasad gu àm ri teachd chàraichean nas uaine.
Tha Stellantis gu gnìomhach a’ cur air bhog sreath de charbadan dealain beaga aig prìs ruigsinneach air an àrd-ùrlar sùbailte Smart Car aca, a’ toirt a-steach an e-C3, Fiat Grande Panda agus Opel / Vauxhall Frontera. Mar thoradh air cleachdadh bataraidhean lithium-iarann phosphate (LFP), tha prìs tòiseachaidh nas lugha na 25,000 iùro aig na modailean sin, a tha gu math farpaiseach. Chan e a-mhàin gu bheil bataraidhean LFP èifeachdach a thaobh cosgais, ach tha mòran bhuannachdan aca cuideachd, a’ toirt a-steach sàbhailteachd sàr-mhath, beatha baidhsagal fada agus dìon na h-àrainneachd.
Le beatha baidhsagal cosgais is fuasglaidh suas ri 2,000 uair agus sàr sheasamh an aghaidh cus cosgais agus puncture, tha bataraidhean LFP air leth freagarrach airson a bhith a’ draibheadh carbadan lùtha ùra.
Tha an Citroën e-C3 air a thighinn gu bhith mar an dàrna càr làn-dealanach as fheàrr a reic san Roinn Eòrpa, a’ daingneachadh ro-innleachd Stellantis gus coinneachadh ris an iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson carbadan dealain. Anns an Dàmhair a-mhàin, ràinig reic e-C3 2,029 aonad, an dàrna àite a-mhàin don Peugeot e-208. Dh’ ainmich Ostermann cuideachd planaichean gus modal e-C3 nas saoire a chuir air bhog le bataraidh nas lugha, a thathar an dùil a chosgas timcheall air € 20,000, a’ toirt tuilleadh leasachaidh air ruigsinneachd do luchd-cleachdaidh.
A bharrachd air an àrd-ùrlar Smart Car, tha Stellantis cuideachd air modalan a chuir air bhog stèidhichte air àrd-ùrlar meadhan-mheud STLA, leithid na Peugeot 3008 agus 5008 SUVs, agus an Opel / Vauxhall Grandland SUV. Tha na carbadan sin uidheamaichte le siostaman dealain is tar-chinealach fìor, a’ toirt cothrom dha Stellantis an ro-innleachd reic aca atharrachadh a rèir iarrtas a’ mhargaidh. Tha sùbailteachd an àrd-ùrlair ioma-chumhachd ùr a’ toirt comas do Stellantis coinneachadh ri targaidean lughdachadh CO2 an EU an ath-bhliadhna.
Tha buannachdan carbadan lùtha ùra a’ dol nas fhaide na bhith a’ coinneachadh ri inbhean riaghlaidh, tha pàirt deatamach aca ann a bhith a’ brosnachadh àm ri teachd seasmhach. Le bhith a’ lughdachadh earbsa air connadh fosail agus a’ lughdachadh sgaoilidhean gasa taigh-glainne, bidh carbadan dealain a’ cur ri àrainneachd nas glaine. Tha an raon farsaing de mhodalan dealain a tha Stellantis a’ tabhann chan ann a-mhàin a ’frithealadh air grunn roghainnean luchd-cleachdaidh, ach cuideachd a’ toirt taic don amas nas fharsainge gus saoghal lùth uaine a choileanadh. Mar a bhios barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a’ gabhail ri carbadan dealain, bidh an gluasad gu eaconamaidh cruinn a’ fàs nas so-dhèanta.
Tha an teicneòlas bataraidh lithium-iarann fosfáit a thathar a 'cleachdadh ann an carbadan dealain Stellantis na eisimpleir cumhachdach de bhith a' toirt air adhart fuasglaidhean stòraidh lùtha. Tha na bataraidhean sin neo-phuinnseanta, neo-thruaillidh agus tha beatha seirbheis fhada aca, gan dèanamh air leth freagarrach airson carbadan dealain. Faodaidh iad a bhith air an rèiteachadh gu furasta ann an sreath gus riaghladh lùth èifeachdach a choileanadh gus coinneachadh ri feumalachdan cosgais is sgaoileadh charbadan dealain gu tric. Tha an innleachdas seo chan ann a-mhàin a’ leasachadh coileanadh charbadan dealain, ach cuideachd a’ coinneachadh ri prionnsapalan leasachadh seasmhach agus stiùbhardachd àrainneachd.
Tha Stellantis ann an deagh shuidheachadh airson a bhith a’ stiùireadh cruth-tìre caochlaideach gnìomhachas nan càraichean le fòcas soilleir air reic charbadan dealain agus gèilleadh ri targaidean sgaoilidhean an EU. Tha dealas a 'chompanaidh a thaobh a bhith a' cur air bhog modalan dealain aig prìs ruigsinneach, còmhla ri buannachdan teicneòlas bataraidh lithium-iarann fosfáit, a 'cur cuideam air a dhealas a thaobh a bhith a' brosnachadh àm ri teachd seasmhach. Mar a bhios Stellantis a’ leantainn air adhart a’ leudachadh an loidhne toraidh carbaid dealain aige, bidh e a’ cur ri saoghal lùtha nas uaine agus eaconamaidh cruinn, a’ fuasgladh na slighe airson gnìomhachas chàraichean nas seasmhaiche.
Ùine puist: Dùbhlachd-16-2024