Tha beachd CATL a thaobh bataraidhean staid-chruaidh air fàs neo-shoilleir.
O chionn ghoirid, nochd Wu Kai, prìomh shaidheansair CATL, gu bheil cothrom aig CATL bataraidhean cruaidh-staid a thoirt gu buil ann am baidsean beaga ann an 2027. Chuir e cuideam cuideachd air ma thèid inbheachd bataraidhean cruaidh-staid uile a chuir an cèill mar àireamh bho 1 gu 9, gu bheil inbheachd làithreach CATL aig ìre 4, agus gur e an targaid an ìre 7-8 a ruighinn ro 2027.
Còrr is mìos air ais, bha Zeng Yuqun, cathraiche CATL, den bheachd gur e rud fad às a bh’ ann am malairteachadh bataraidhean cruaidh-staid. Aig deireadh a’ Mhàirt, thuirt Zeng Yuqun ann an agallamh leis na meadhanan nach eil buaidhean teicnigeach bataraidhean cruaidh-staid an-dràsta “fhathast math gu leòr” agus gu bheil cùisean sàbhailteachd ann. Tha malairteachadh fhathast grunn bhliadhnaichean air falbh.
Ann an aon mhìos, dh’atharraich beachd CATL a thaobh bataraidhean cruaidh-staid bho “tha malairteachadh fada air falbh” gu “tha cothrom ann airson cinneasachadh baidsean beaga”. Feumaidh na h-atharrachaidhean beaga rè na h-ùine seo toirt air daoine smaoineachadh air na h-adhbharan air a chùlaibh.
O chionn ghoirid, tha bataraidhean staid-chruaidh air fàs nas mòr-chòrdte. An coimeas ris an àm a dh’fhalbh, nuair a bha companaidhean a’ ciudha gus bathar fhaighinn agus bataraidhean cumhachd gann, a-nis tha cus comas cinneasachaidh bataraidh ann agus tha fàs air slaodadh sìos ann an linn CATL. Le gluasad atharrachaidh gnìomhachais, tha suidheachadh làidir CATL air a bhith na rud den àm a dh’fhalbh.
Fo ruitheam margaidheachd làidir bataraidhean stàite cruaidh, thòisich "Ning Wang" a’ gabhail dragh?
Tha gaoth margaidheachd a’ sèideadh a dh’ionnsaigh “bataraidhean cruaidh-staid”
Mar a tha fios againn uile, is e atharrachadh an electrolyte cridhe gluasad bho bataraidhean leaghaidh gu bataraidhean leth-chruaidh agus làn-chruaidh. Bho bataraidhean leaghaidh gu bataraidhean cruaidh-staid, feumar stuthan ceimigeach atharrachadh gus dùmhlachd lùtha, coileanadh sàbhailteachd, msaa a leasachadh. Ach, chan eil e furasta a thaobh teicneòlais, cosgais agus pròiseas saothrachaidh. Thathas a’ ro-innse san fharsaingeachd anns a’ ghnìomhachas nach bi bataraidhean cruaidh-staid comasach air cinneasachadh mòr a ruighinn gu 2030.
An-diugh, tha fèill mhòr air bataraidhean staid-chruaidh, agus tha gluasad làidir ann airson faighinn air a’ mhargaidh ro-làimh.
Air 8 Giblean, leig Zhiji Automobile a-mach am modail dealain ùr Zhiji L6 (Rèiteachadh | Rannsachadh), a tha uidheamaichte leis a’ “chiad ghinealach de bhataraidh staid-chruaidh Lightyear” airson a’ chiad uair. Às deidh sin, dh’ainmich GAC Group gu bheil bataraidhean staid-chruaidh uile an dùil a bhith air an cur ann an càraichean ann an 2026, agus gun tèid an stàladh an toiseach ann am modalan Haopin.
Gu dearbh, tha foillseachadh poblach Zhiji L6 gu bheil e uidheamaichte leis a’ “chiad ghinealach bataraidh staid-chruaidh bliadhna-solais” air mòran connspaid adhbhrachadh cuideachd. Chan e fìor bataraidh staid-chruaidh a th’ anns a’ bhataraidh staid-chruaidh aige. Às deidh mòran chuairtean de dheasbadan agus mion-sgrùdadh domhainn, chomharraich Li Zheng, manaidsear coitcheann Qingtao Energy, mu dheireadh gu soilleir gur e “bataraidh leth-chruaidh a th’ anns a’ bhataraidh seo”, agus mean air mhean thàinig crìonadh air a’ chonnspaid.
Mar sholaraiche bataraidhean cruaidh-staid Zhiji L6, nuair a shoilleirich Qingtao Energy an fhìrinn mu bhataraidhean leth-chruaidh-staid, thuirt companaidh eile gun robh iad air adhartas ùr a dhèanamh ann an raon bataraidhean uile-chruaidh-staid. Air 9 Giblean, dh’ainmich GAC Aion Haobao gun tèid am bataraidh 100% uile-chruaidh-staid aca fhoillseachadh gu h-oifigeil air 12 Giblean.
Ach, chaidh an t-àm tùsail airson an toradh fhoillseachadh atharrachadh gu “cinneasachadh mòr ann an 2026.” Tha gearanan air a bhith ann bho mhòran dhaoine sa ghnìomhachas mu na ro-innleachdan follaiseachd sin a-rithist is a-rithist.
Ged a tha an dà chompanaidh air geamannan facal a chluich ann am margaidheachd bataraidhean cruaidh-staid, tha fèill bataraidhean cruaidh-staid air a dhol gu àirde a-rithist.
Air 2 Giblean, dh’ainmich Tailan New Energy gun robh a’ chompanaidh air adhartas mòr a dhèanamh ann an rannsachadh is leasachadh “bataraidhean lithium cruaidh-stàite fèin-ghràde” agus gun do dh’ullaich iad gu soirbheachail a’ chiad mhonamair ìre chàraichean san t-saoghal le comas 120Ah agus dùmhlachd lùtha tomhaiste de 720Wh/kg de bhataraidh meatailt lithium cruaidh-stàite dùmhlachd lùtha ultra-àrd, a’ briseadh clàr na gnìomhachais airson an comas singilte agus an dùmhlachd lùtha as àirde de bhataraidh lithium teann.
Air 5 Giblean, dh’ainmich Comann Rannsachaidh na Gearmailt airson Brosnachadh Fiosaigs is Teicneòlais Sheasmhaich, às dèidh faisg air dà bhliadhna de rannsachadh is leasachadh, gun do chruthaich sgioba eòlaichean Gearmailteach làn sheata de phròiseasan cinneasachaidh leantainneach làn-fèin-ghluasadach airson bataraidh sodium-sulfair staid chruaidh àrd-choileanaidh is àrd-shàbhailteachd, a dh’ fhaodas dùmhlachd lùtha a’ bhataraidh a dhèanamh nas àirde na 1000Wh /kg, agus comas luchdachadh teòiridheach an electrod àicheil cho àrd ri 20,000Wh /kg.
A bharrachd air sin, bho dheireadh a’ Ghiblein chun an latha an-diugh, tha Lingxin New Energy agus Enli Power air ainmeachadh às dèidh a chèile gu bheil a’ chiad ìre de na pròiseactan bataraidhean cruaidh-staid aca air a chur ann an cinneasachadh. A rèir plana roimhe an fhir mu dheireadh, coileanaidh iad cinneasachadh mòr de loidhne cinneasachaidh 10GWh ann an 2026. San àm ri teachd, feuchaidh iad ri cruth bunait gnìomhachais cruinneil de 100+ GWh a choileanadh ro 2030.
Gu tur cruaidh no leth-chruaidh? Bidh Ning Wang a’ luathachadh iomagain
An coimeas ri bataraidhean leaghaidh, tha bataraidhean staid-chruaidh air mòran aire a tharraing leis gu bheil mòran bhuannachdan cudromach aca leithid dùmhlachd lùtha àrd, sàbhailteachd àrd, meud beag, agus obrachadh raon teòthachd farsaing. Tha iad nan riochdaire cudromach den ath ghinealach de bataraidhean lithium àrd-choileanaidh.
A rèir susbaint an electrolyte leaghaidh, tha cuid de luchd-stiùiridh sa ghnìomhachas air eadar-dhealachadh nas soilleire a dhèanamh eadar bataraidhean staid chruaidh. Tha a’ ghnìomhachas den bheachd gum faodar slighe leasachaidh bataraidhean staid chruaidh a roinn gu garbh ann an ìrean leithid leth-chruaidh (5-10wt%), cha mhòr-chruaidh (0-5wt%), agus uile-chruaidh (0wt%). Tha na electrolytes a thathas a’ cleachdadh ann an leth-chruaidh agus cha mhòr-chruaidh uile nan electrolytes measgaichte cruaidh is leaghaidh.
Ma bheir e greis mus bi bataraidhean stàite-chruaidh air an rathad, tha bataraidhean stàite leth-chruaidh air an t-slighe mu thràth.
A rèir staitistig neo-iomlan bho Gasgoo Auto, tha còrr is dusan companaidh bataraidh cumhachd dachaigheil is cèin ann an-dràsta, nam measg China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, msaa., a tha cuideachd air bataraidh leth-chruaidh a dhealbhadh, agus plana soilleir airson faighinn a-steach don chàr.
A rèir staitistig bho bhuidhnean buntainneach, aig deireadh 2023, tha comas cinneasachaidh bataraidhean leth-chruaidh dachaigheil air a bhith nas àirde na 298GWh, agus bidh an comas cinneasachaidh fhèin nas àirde na 15GWh. Bidh 2024 na nód cudromach ann an leasachadh gnìomhachas bataraidhean staid-chruaidh. Thathar an dùil gun tèid luchdachadh is cleachdadh mòr-sgèile de bhataraidhean (leth-) staid-chruaidh a thoirt gu buil taobh a-staigh na bliadhna. Thathar an dùil gun tèid an comas iomlan a chaidh a stàladh tron bhliadhna nas àirde na a’ chomharra 5GWh gu h-eachdraidheil.
Le aghaidh ri adhartas luath bataraidhean cruaidh-staid, thòisich iomagain linn CATL a’ sgaoileadh. An coimeas ri sin, chan eil gnìomhan CATL ann an rannsachadh is leasachadh bataraidhean cruaidh-staid glè luath. Cha b’ ann ach o chionn ghoirid a “dh’atharraich iad an t-òran” agus a chuir iad clàr-ama cinneasachaidh mòr bataraidhean cruaidh-staid an gnìomh gu h-oifigeil. Is dòcha gur e an cuideam bho atharrachadh structar gnìomhachais iomlan agus slaodachadh an ìre fàis fhèin an adhbhar a tha Ningde Times airson “mìneachadh”.
Air 15 Giblean, dh’fhoillsich CATL an aithisg ionmhais aca airson a’ chiad ràithe de 2024: b’ e 79.77 billean yuan an teachd-a-steach iomlan, lùghdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 10.41%; b’ e 10.51 billean am prothaid lom a ghabhas cur às leth luchd-earrannan chompanaidhean clàraichte, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 7%; b’ e 9.25 billean yuan am prothaid neo-lom às dèidh a thoirt air falbh, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 18.56%.
Is fhiach a ràdh gur e seo an dàrna ràithe an dèidh a chèile a tha CATL air crìonadh bliadhna an dèidh bliadhna fhaicinn ann an teachd-a-steach obrachaidh. Anns a’ cheathramh ràithe de 2023, thuit teachd-a-steach iomlan CATL 10% bliadhna an dèidh bliadhna. Leis gu bheil prìsean bataraidhean cumhachd a’ leantainn air adhart a’ tuiteam agus companaidhean ga fhaighinn duilich an roinn margaidh aca ann am margaidh bataraidhean cumhachd a mheudachadh, tha CATL a’ leigeil soraidh slàn leis an fhàs luath aige.
A’ coimhead air bho shealladh eile, tha CATL air an t-sealladh a bh’ aca roimhe a thaobh bataraidhean cruaidh-staid atharrachadh, agus tha e nas coltaiche ri bhith air a sparradh gus gnìomhachas a dhèanamh. Nuair a thuiteas gnìomhachas a’ bhataraidh gu lèir ann an co-theacsa “carnabhail bataraidhean cruaidh-staid”, ma dh’fhanas CATL sàmhach no gun mhothachadh air bataraidhean cruaidh-staid, fàgaidh e gu cinnteach am beachd gu bheil CATL air dheireadh ann an raon theicneòlasan ùra. mì-thuigse.
Freagairt CATL: barrachd air dìreach bataraidhean staid-chruaidh
Tha ceithir roinnean ann am prìomh ghnìomhachas CATL, is iad sin bataraidhean cumhachd, bataraidhean stòraidh lùtha, stuthan bataraidh agus ath-chuairteachadh, agus goireasan mèinnearach bataraidh. Ann an 2023, cuiridh roinn bataraidhean cumhachd ri 71% de theachd-a-steach obrachaidh CATL, agus bidh roinn bataraidhean stòraidh lùtha a’ dèanamh suas faisg air 15% den teachd-a-steach obrachaidh aige.
A rèir dàta bho SNE Research, anns a’ chiad ràithe den bhliadhna seo, b’ e 60.1GWh comas stàlaichte cruinneil CATL airson diofar sheòrsaichean bataraidhean, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 31.9%, agus b’ e 37.9% an roinn margaidh aige. Tha staitistig bho Chaidreachas Nuadhachd Gnìomhachas Bataraidh Cumhachd Chàraichean Sìona a’ sealltainn gun robh CATL anns a’ chiad àite san dùthaich anns a’ chiad ràithe de 2024 le comas stàlaichte de 41.31GWh, le roinn margaidh de 48.93%, àrdachadh bho 44.42% anns an aon ùine an-uiridh.
Gu dearbh, is e teicneòlasan ùra agus toraidhean ùra an-còmhnaidh prìomh adhbhar roinn margaidh CATL. Anns an Lùnastal 2023, leig Ningde Times a-mach bataraidh superchargeable Shenxing san Lùnastal 2023. Is e am bataraidh seo a’ chiad bhataraidh supercharged lithium iron phosphate 4C san t-saoghal, a’ cleachdadh catod lìonra super electronic, fàinne ian luath grafait, electrolyte seoltachd ultra-àrd, msaa. Leigidh grunn theicneòlasan ùr-ghnàthach leis 400 cilemeatair de bheatha bataraidh a choileanadh às deidh cus cosgais airson 10 mionaidean.
Cho-dhùin CATL anns an aithisg ionmhais aca airson a’ chiad ràithe de 2024 gu bheil bataraidhean Shenxing air tòiseachadh air lìbhrigeadh air sgèile mhòr. Aig an aon àm, leig CATL a-mach Tianheng Energy Storage, a tha ag amalachadh siostam “lobhadh neoni ann an 5 bliadhna, 6.25 MWh, agus sàbhailteachd fìor ioma-thaobhach”. Tha Ningde Times den bheachd gu bheil a’ chompanaidh fhathast a’ cumail suas suidheachadh sàr-mhath sa ghnìomhachas, teicneòlas air thoiseach, deagh chothroman iarrtas, bunait luchd-ceannach eadar-mheasgte, agus cnapan-starra inntrigidh àrd.
A thaobh CATL, chan e bataraidhean staid-chruaidh an “aon roghainn” san àm ri teachd. A bharrachd air Shenxing Battery, cho-obraich CATL le Chery an-uiridh gus modail bataraidh sodium-ion a chuir air bhog. Anns an Fhaoilleach am-bliadhna, chuir CATL a-steach airson peutant leis an tiotal "Sodium-ion Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Batteries and Electric Devices", a thathar an dùil a leasaicheas cosgais, fad-beatha agus coileanadh teòthachd ìosal bataraidhean sodium-ion tuilleadh.
San dàrna àite, tha CATL cuideachd a’ sgrùdadh stòran luchd-ceannach ùra gu gnìomhach. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha CATL air a bhith a’ leudachadh mhargaidhean thall thairis gu gnìomhach. A’ beachdachadh air buaidh factaran geo-phoilitigeach agus nithean eile, tha CATL air modail ceadachd teicneòlais nas aotroime a thaghadh mar adhartas. Dh’ fhaodadh Ford, General Motors, Tesla, msaa. a bhith nan luchd-ceannach a dh’fhaodadh a bhith aca.
A’ coimhead air cùl a’ bhuaireadh margaidheachd bataraidhean cruaidh-staid, chan e gu bheil CATL air atharrachadh bho bhith “glèidhteach” gu bhith “gnìomhach” a thaobh bataraidhean cruaidh-staid. ’S fheàrr a ràdh gu bheil CATL air ionnsachadh freagairt a thoirt do iarrtas a’ mhargaidh agus gu bheil iad gu gnìomhach a’ togail ìomhaigh adhartach is adhartach mar chompanaidh bataraidhean cumhachd.
Dìreach mar a chaidh a ràdh le CATL anns a’ bhidio branda, “Nuair a thaghas tu tram, coimhead airson bataraidhean CATL.” Airson CATL, chan eil e gu diofar dè am modail a cheannaicheas neach-cleachdaidh no dè am bataraidh a thaghas iad. Cho fad ‘s a tha feum aig an neach-cleachdaidh air, faodaidh CATL a “dhèanamh”. Chithear, ann an co-theacsa leasachadh gnìomhachais luath, gu bheil e an-còmhnaidh riatanach a bhith faisg air luchd-cleachdaidh agus feumalachdan luchd-cleachdaidh a sgrùdadh, agus chan eil prìomh chompanaidhean taobh-B mar eisgeachd.
Àm puist: 25 Cèitean 2024