Chomharraich Gartner, companaidh rannsachaidh is anailis teicneòlais fiosrachaidh, gum bi luchd-dèanaidh chàraichean ag obair gu cruaidh ann an 2024 gus dèiligeadh ris na h-atharrachaidhean a tha air an adhbhrachadh le bathar-bog agus dealanachadh, agus mar sin a’ toirt a-steach ìre ùr de charbadan dealain.
Choilean ola is dealan co-ionannachd cosgais nas luaithe na bha dùil
Tha cosgaisean bataraidh a’ tuiteam, ach bidh cosgaisean cinneasachaidh charbadan dealain a’ tuiteam eadhon nas luaithe le taing do theicneòlasan ùr-ghnàthach leithid gigacasting. Mar thoradh air an sin, tha Gartner an dùil gum bi carbadan dealain nas saoire a dhèanamh na carbadan einnsean losgaidh a-staigh ro 2027 air sgàth teicneòlasan saothrachaidh ùra agus cosgaisean bataraidh nas ìsle.
A thaobh seo, thuirt Pedro Pacheco, iar-cheann-suidhe rannsachaidh aig Gartner: “Tha OEMan ùra an dòchas an status quo ann an gnìomhachas nan càraichean ath-mhìneachadh. Bidh iad a’ toirt a-steach teicneòlasan ùr-ghnàthach a bhios a’ sìmpleachadh chosgaisean cinneasachaidh, leithid ailtireachd chàraichean meadhanaichte no tilgeadh-bàis amalaichte, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh chosgaisean saothrachaidh. A thaobh cosgais agus ùine cruinneachaidh, chan eil roghainn aig luchd-dèanaidh chàraichean traidiseanta ach na h-innleachdan sin a ghabhail os làimh gus a bhith beò.”
“Tha Tesla agus feadhainn eile air sùil a thoirt air saothrachadh ann an dòigh gu tur ùr," thuirt Pacheco ri Automotive News Europe mus deach an aithisg fhoillseachadh.
Is e aon de na h-innleachdan as ainmeile aig Tesla “tilgeadh-bàis amalaichte”, a tha a’ toirt iomradh air a’ mhòr-chuid den chàr a thilgeadh-bàis ann an aon phìos, seach a bhith a’ cleachdadh dusanan de phuingean tàthaidh agus ghreamaichean. Tha Pacheco agus eòlaichean eile den bheachd gur e Tesla prìomh innleachd ann a bhith a’ gearradh chosgaisean cruinneachaidh agus na thùsaire ann an tilgeadh-bàis amalaichte.
Tha gabhail ri carbadan dealain air slaodadh sìos ann an cuid de mhargaidhean mòra, nam measg na Stàitean Aonaichte agus an Roinn Eòrpa, agus mar sin tha eòlaichean ag ràdh gu bheil e deatamach do luchd-dèanaidh chàraichean modalan aig cosgais nas ìsle a thoirt a-steach.
Chomharraich Pacheco gum faod teicneòlas tilgeadh-bàis amalaichte leis fhèin cosgais a’ chuirp ann an geal a lughdachadh le “co-dhiù” 20%, agus gum faodar lùghdachaidhean cosgais eile a choileanadh le bhith a’ cleachdadh pacaidean bataraidh mar eileamaidean structarail.
Tha cosgaisean bataraidhean air a bhith a’ tuiteam airson bhliadhnaichean, thuirt e, ach b’ e “factar ris nach robh dùil” a bh’ ann an cosgaisean cruinneachaidh a’ tuiteam a bheireadh carbadan dealain gu co-ionannachd prìsean le carbadan einnsean losgaidh a-staigh nas luaithe na bha dùil. “Tha sinn a’ ruighinn a’ phuing tionndaidh seo nas luaithe na bha dùil," thuirt e.
Gu sònraichte, bheireadh àrd-ùrlar sònraichte do charbadan dealain saorsa do luchd-dèanaidh chàraichean loidhnichean cruinneachaidh a dhealbhadh a fhreagras air na feartan aca, a’ gabhail a-steach powertrains nas lugha agus làir bataraidh rèidh.
An coimeas ri sin, tha cuid de chuingealachaidhean aig àrd-ùrlaran a tha freagarrach airson “ioma-chumhachd-thrèanaichean”, oir feumaidh iad àite airson tanca connaidh no einnsean/tar-chuir.
Ged a tha seo a’ ciallachadh gum bi carbadan dealain bataraidh a’ ruighinn co-ionannachd cosgais ri carbadan einnsean losgaidh a-staigh mòran nas luaithe na bha dùil an toiseach, àrdaichidh e gu mòr cuideachd cosgais cuid de chàraidhean airson carbadan dealain bataraidh.
Tha Gartner a’ dèanamh a-mach gum bi cosgais chuibheasach càradh thubaistean dona a tha a’ toirt a-steach cuirp is bataraidhean charbadan dealain ag èirigh 30% ro 2027. Mar sin, is dòcha gum bi sealbhadairean nas dualtaiche roghnachadh carbad dealain a tha air a mhilleadh a sgrios leis gum faodadh cosgaisean càraidh a bhith nas àirde na a luach teasairginn. San aon dòigh, leis gu bheil càradh tubaistean nas daoire, is dòcha gum bi prìsean àrachais charbadan nas àirde cuideachd, eadhon ag adhbhrachadh gum bi companaidhean àrachais a’ diùltadh còmhdach airson modalan sònraichte.
Cha bu chòir cosgaisean cumail suas nas àirde a bhith ann ma lughdaicheas tu cosgais cinneasachadh charbadan dealain cumhachdach gu luath, oir dh’ fhaodadh seo droch bhuaidh a thoirt air luchd-cleachdaidh san fhad-ùine. Feumar dòighean ùra airson carbadan làn-dealain a dhèanamh a chleachdadh còmhla ri pròiseasan a nì cinnteach à cosgaisean cumail suas ìosal.
Tha margaidh nan carbadan dealain a’ dol a-steach don ìre “mairsinn beò an fheadhainn as fheàrr”
Thuirt Pacheco gu bheil e an urra ris an neach-dèanamh an tig prìsean reic nas ìsle nuair a thig na sàbhalaidhean cosgais bho charbadan dealain gu bhith nan toraidhean agus cuin, ach gum bu chòir prìs chuibheasach charbadan dealain agus charbadan einnsean losgaidh a-staigh a bhith co-ionnan ro 2027. Ach chomharraich e cuideachd gu bheil comas aig companaidhean chàraichean dealain leithid BYD agus Tesla prìsean a ghearradh leis gu bheil na cosgaisean aca ìosal gu leòr, agus mar sin cha dèan gearraidhean prìsean cus milleadh air na prothaidean aca.
A bharrachd air sin, tha Gartner fhathast a’ ro-innse fàs làidir ann an reic charbadan dealain, le leth de na càraichean a thèid a reic ann an 2030 nan carbadan dealain glan. Ach an taca ri “ruith òir” luchd-saothrachaidh chàraichean dealain tràth, tha a’ mhargaidh a’ dol a-steach do àm “mairsinn beò an fheadhainn as fheàrr”.
Thuirt Pacheco gur e bliadhna atharrachaidh a bh’ ann an 2024 airson margaidh charbadan dealain na Roinn Eòrpa, le companaidhean Sìneach leithid BYD agus MG a’ togail an lìonraidhean reic agus an loidhne-loidhne fhèin gu h-ionadail, agus luchd-dèanaidh chàraichean traidiseanta leithid Renault agus Stellantis a’ cur air bhog modalan aig prìs nas ìsle gu h-ionadail.
“Is dòcha nach eil buaidh aig mòran rudan a tha a’ tachairt an-dràsta air reic, ach tha iad ag ullachadh airson rudan nas motha," thuirt e.
Aig an aon àm, tha mòran chompanaidhean ùra charbadan dealain ainmeil air a bhith a’ strì thar na bliadhna a dh’ fhalbh, nam measg Polestar, a tha air prìs nan earrannan aca fhaicinn a’ tuiteam gu mòr bho chaidh a liostadh, agus Lucid, a gheàrr an ro-aithris cinneasachaidh airson 2024 le 90%. Am measg chompanaidhean trioblaideach eile tha Fisker, a tha ann an còmhraidhean le Nissan, agus Gaohe, a chaidh a nochdadh o chionn ghoirid do dhùnadh cinneasachaidh.
Thuirt Pacheco, “Air ais an uairsin, chruinnich mòran ghnìomhachasan ùra ann an raon nan carbadan dealain leis a’ chreideas gum b’ urrainn dhaibh prothaidean furasta a dhèanamh - bho luchd-dèanaidh chàraichean gu companaidhean cosgais charbadan dealain - agus bha cuid dhiubh fhathast an urra gu mòr ri maoineachadh bhon taobh a-muigh, agus mar sin bha iad gu sònraichte so-leònte don mhargaidh. Buaidh nan dùbhlain.”
Tha Gartner a’ dèanamh a-mach gum bi 15% de chompanaidhean charbadan dealain a chaidh a stèidheachadh anns an deich bliadhna a dh’fhalbh air an ceannach no air a dhol briste ro 2027, gu h-àraidh an fheadhainn a tha an urra gu mòr ri tasgadh bhon taobh a-muigh gus leantainn air adhart le obrachadh. Ach, “Chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil gnìomhachas nan carbadan dealain a’ crìonadh, tha e dìreach a’ dol a-steach do ìre ùr far am bi na companaidhean leis na toraidhean agus na seirbheisean as fheàrr a’ buannachadh thairis air companaidhean eile.” thuirt Pacheco.
A bharrachd air sin, thuirt e cuideachd gu bheil “mòran dhùthchannan a’ cuir às do bhrosnachaidhean co-cheangailte ri carbadan dealain, a’ dèanamh a’ mhargaidh nas dùbhlanaiche do chluicheadairean a th’ ann mar-thà.” Ach, “tha sinn a’ dol a-steach do ìre ùr anns nach gabh carbadan dealain a-mhàin a reic air brosnachaidhean/lasachaidhean no buannachdan àrainneachdail. Feumaidh carbadan dealain dealain a bhith nan toradh nas fheàrr san fharsaingeachd an taca ri carbadan le einnsean losgaidh a-staigh.”
Ged a tha margaidh nan carbadan dealain a’ tighinn còmhla, cumaidh luchdan agus treòrachadh orra a’ fàs. Tha Gartner a’ ro-innse gun ruig luchdan charbadan dealain 18.4 millean aonad ann an 2024 agus 20.6 millean aonad ann an 2025.
Àm puist: 20 Màrt 2024