Anns na bliadhnachan mu dheireadh, leis an teicneòlas dràibhidh le taic a tha air fàs mean air mhean mòr-chòrdte, tha e a’ toirt goireasachd do shiubhal làitheil dhaoine, ach tha cunnartan sàbhailteachd ùra ann cuideachd. Tha tubaistean trafaic a chaidh aithris gu tric air sàbhailteachd dràibhidh le taic a dhèanamh na chuspair deasbaid theth am measg a’ phobaill. Nam measg, tha am feum solas soidhne siostam dràibhidh le taic a bhith air a chuir a-steach taobh a-muigh a’ chàir gus inbhe dràibhidh a’ charbaid a chomharrachadh gu soilleir air a bhith na phrìomh fhòcas air aire.
Dè a th’ ann an solas comharrachaidh an t-siostam dràibhidh cuideachail?
Tha an rud ris an canar solas soidhne siostam dràibhidh le taic a’ toirt iomradh air solas sònraichte a tha air a chuir a-steach air taobh a-muigh a’ charbaid. Tro shuidheachaidhean agus dathan stàlaidh sònraichte, tha e na chomharra soilleir do charbadan eile agus do luchd-coiseachd air an rathad gu bheil an siostam dràibhidh le taic a’ cumail smachd air obrachadh a’ charbaid, a’ neartachadh beachd agus eadar-obrachadh luchd-cleachdaidh an rathaid. Tha e ag amas air sàbhailteachd trafaic rathaid a leasachadh agus tubaistean trafaic air adhbhrachadh le mì-bhreithneachadh air inbhe dràibhidh charbadan a lughdachadh.
Tha a phrionnsabal obrach stèidhichte air na mothachairean agus na siostaman smachd taobh a-staigh a’ charbaid. Nuair a chuireas an carbad an gnìomh dràibhidh le taic an gnìomh, cuiridh an siostam na solais-soidhne an gnìomh gu fèin-ghluasadach gus cuimhneachadh air luchd-cleachdaidh rathaid eile aire a thoirt.
Air a stiùireadh le companaidhean chàraichean, is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh solais shoidhne siostam dràibhidh le taic
Aig an ìre seo, leis nach eil inbhean nàiseanta èigneachail ann, am measg nam modailean a tha air an reic ann am margaidh chàraichean dachaigheil, chan eil ach modailean Li Auto uidheamaichte gu gnìomhach le solais-comharraidh siostam dràibhidh le taic, agus tha dath nan solais gorm-uaine. A’ gabhail an Ideal L9 mar eisimpleir, tha 5 solais-comharraidh san chàr gu lèir, 4 aig an aghaidh agus 1 aig a’ chùl (tha 2 aig an LI L7). Tha an solas-comharraidh seo uidheamaichte air gach cuid modailean ideal AD Pro agus AD Max. Thathas a’ tuigsinn, anns an staid bunaiteach, nuair a chuireas an carbad an siostam dràibhidh le taic air, gun las an solas-comharraidh suas gu fèin-ghluasadach. Bu chòir a thoirt fa-near gum faodar an gnìomh seo a chuir dheth le làimh cuideachd.
Bho shealladh eadar-nàiseanta, chan eil inbhean no sònrachaidhean buntainneach ann airson solais-soidhne siostam dràibhidh le taic ann an diofar dhùthchannan, agus bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean chàraichean a’ gabhail a’ chiad oidhirp gus an cur ri chèile. Thoir Mercedes-Benz mar eisimpleir. Às deidh dhaibh cead fhaighinn carbadan a reic le modh dràibhidh le taic (Drive Pilot) ann an California agus Nevada, ghabh iad an stiùir ann a bhith a’ cur solais-soidhne turquoise ri modalan Mercedes-Benz S-Class agus Mercedes-Benz EQS. Nuair a thèid am modh dràibhidh le taic a ghnìomhachadh, thèid na solais a thionndadh air aig an aon àm cuideachd gus rabhadh a thoirt do charbadan eile agus do luchd-coiseachd air an rathad, a bharrachd air luchd-obrach èigneachaidh lagha trafaic.
Chan eil e doirbh faighinn a-mach, a dh’aindeoin leasachadh luath teicneòlais dràibhidh le taic air feadh an t-saoghail, gu bheil cuid de easbhaidhean ann fhathast ann an inbhean taiceil buntainneach. Tha a’ mhòr-chuid de chompanaidhean chàraichean ag amas air rannsachadh is leasachadh teicneòlais agus margaidheachd thoraidhean. A thaobh shoidhnichean solais siostam dràibhidh le taic agus rudan eile, chan eil aire gu leòr ga thoirt do phrìomh rèiteachaidhean co-cheangailte ri sàbhailteachd dràibhidh rathaid.
Gus sàbhailteachd rathaid a leasachadh, tha e riatanach solais-soidhne siostam dràibhidh le taic a stàladh
Gu dearbh, is e an adhbhar as bunaitiche airson solais-soidhne siostam dràibhidh le taic a stàladh lughdachadh a dhèanamh air tubaistean trafaic agus sàbhailteachd dràibhidh rathaid a leasachadh. Bho shealladh teicnigeach, ged nach eil na siostaman dràibhidh le taic dachaigheil gnàthach air ìre L3 "dràibheadh fèin-riaghlaidh fo chumha" a ruighinn, tha iad glè fhaisg air a chèile a thaobh ghnìomhan fhèin. Tha cuid de chompanaidhean chàraichean air a ràdh roimhe seo anns na sanasan aca gu bheil ìre dràibhidh le taic nan càraichean ùra aca a’ buntainn ri ìre L2.99999..., a tha gu math faisg air L3. Tha Zhu Xichan, ollamh aig Sgoil Chàraichean Oilthigh Tongji, den bheachd gu bheil stàladh sholais-soidhne siostam dràibhidh le taic brìoghmhor airson càraichean ceangailte tuigseach. A-nis tha comasan L3 aig mòran charbadan ag ràdh gu bheil iad L2+. Bidh cuid de dhraibhearan dha-rìribh a’ cleachdadh Nuair a bhios iad a’ cleachdadh càr, thèid cleachdaidhean cleachdaidh L3 a chruthachadh, leithid dràibheadh gun làmhan no casan airson ùine mhòr, a dh’ adhbhraicheas cuid de chunnartan sàbhailteachd. Mar sin, nuair a thèid an siostam dràibhidh le taic a thionndadh air, feumar cuimhneachan soilleir a bhith ann do luchd-cleachdaidh rathaid eile a-muigh.
Na bu tràithe am-bliadhna, chuir sealbhadair càr an siostam dràibhidh le taic air fhad ’s a bha e a’ dràibheadh aig astar àrd. Mar thoradh air an sin, nuair a bha e ag atharrachadh sreathan, mheas e bòrd-cunntais air a bheulaibh mar bhacadh agus an uairsin stad e gu h-obann, ag adhbhrachadh nach b’ urrainn don charbad air a chùlaibh an càr a sheachnadh agus a’ leantainn gu tubaist cùil. Smaoinich, ma tha solas soidhne siostam dràibhidh le taic aig carbad sealbhadair a’ chàir seo agus ma chuireas e air gu bunaiteach e, bheir e cuimhneachan soilleir dha na carbadan mun cuairt: Tha mi air an siostam dràibhidh le taic a chuir air. Bidh draibhearan charbadan eile furachail às deidh dhaibh am brosnachadh fhaighinn agus gabhaidh iad an iomairt gus fuireach air falbh no astar sàbhailte nas motha a chumail, a dh’ fhaodadh casg a chuir air an tubaist bho bhith a’ tachairt. A thaobh seo, tha Zhang Yue, iar-cheann-suidhe àrd Careers Consulting, den bheachd gu bheil e riatanach solais soidhne taobh a-muigh a chuir a-steach air carbadan le gnìomhan taic dràibhidh. An-dràsta, tha ìre treòrachaidh charbadan uidheamaichte le siostaman dràibhidh le taic L2+ a’ sìor dhol am meud. Tha cothrom mòr ann gun coinnich thu ri carbad le siostaman L2+ air fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh air an rathad, ach tha e do-dhèanta breithneachadh bhon taobh a-muigh. Ma tha solas soidhne a-muigh, tuigidh carbadan eile air an rathad gu soilleir inbhe dràibhidh a’ charbaid, a bhrosnaicheas rabhadh, a bheir barrachd aire nuair a bhios tu a’ leantainn no a’ tighinn còmhla, agus a chumas astar sàbhailte reusanta.
Gu dearbh, chan eil dòighean rabhaidh coltach ris neo-chumanta. Is dòcha gur e “comharra-obrach” am fear as aithnichte. A rèir riatanasan nan “Riaghailtean air Iarrtas agus Cleachdadh Cheadan Dràibhidh Carbadan Motair”, is e an ùine-obrach an ùine 12 mìosan às deidh do dhràibhear carbaid motair cead dràibhidh fhaighinn. Rè na h-ùine seo, nuair a bhios tu a’ dràibheadh carbaid motair, bu chòir “comharra-obrach” stoidhle èideadh a ghlèidheadh no a chrochadh air cùl bodhaig a’ charbaid. Tha mi a’ creidsinn gu bheil a’ mhòr-chuid de dhraibhearan le eòlas dràibhidh a’ faireachdainn san aon dòigh. Nuair a choinnicheas iad ri carbad le “soidhne inntearnas” air a’ ghaoth-sgrion chùil, tha sin a’ ciallachadh gur e “neach-tòiseachaidh” a th’ anns an draibhear, agus mar sin mar as trice bidh iad a’ fuireach air falbh bho charbadan mar sin, no a’ leantainn no a’ tighinn còmhla ri carbadan eile. Fàg astar sàbhailteachd gu leòr nuair a bhios tu a’ dol seachad. Tha an aon rud fìor airson siostaman dràibhidh le taic. Tha càr na àite dùinte. Mura h-eil brosnachaidhean follaiseach taobh a-muigh a’ chàir, chan urrainn dha carbadan eile agus luchd-coiseachd breithneachadh gu soilleir a bheil an carbad air a dhràibheadh le duine no le siostam dràibhidh le taic, agus faodaidh seo leantainn gu dearmad agus breithneachadh ceàrr gu furasta, agus mar sin a’ meudachadh cunnart thubaistean trafaic.
Feumar ìrean a leasachadh. Bu chòir solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic a bhith èigneachail fon lagh.
Mar sin, leis gu bheil solais shoidhne an t-siostaim dràibhidh le taic cho cudromach, a bheil poileasaidhean agus riaghailtean buntainneach aig an dùthaich gus sùil a chumail orra? Gu dearbh, aig an ìre seo, chan eil riatanasan soilleir ann ach airson rèiteachadh sholais shoidhne aig na riaghailtean ionadail a chuir Shenzhen a-mach, "Riaghailtean Riaghlaidh Carbadan Ceangailte Inntleachdail Sònraichte Eaconamach Shenzhen", ag ràdh "a thaobh dràibheadh fèin-riaghlaidh, bu chòir càraichean le modh dràibhidh fèin-riaghlaidh a bhith uidheamaichte le solas comharrachaidh modh dràibhidh taobh a-muigh mar chuimhneachan", ach chan eil an riaghailt seo a’ buntainn ach ri trì seòrsaichean de chàraichean ceangailte inntleachdail: dràibheadh fèin-riaghlaidh cumhach, dràibheadh gu math fèin-riaghlaidh agus dràibheadh gu tur fèin-riaghlaidh. Ann am faclan eile, chan eil e dligheach ach airson modalan L3 agus os a chionn. A bharrachd air an sin, san t-Sultain 2021, leig Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh a-mach na "Innealan agus Siostaman Comharran Optigeach airson Chàraichean agus Trèilearan" (Dreachd airson Beachdan). Mar inbhe nàiseanta èigneachail, chuir e riatanasan ris airson "solais shoidhne dràibhidh fèin-riaghlaidh" agus is e an ceann-latha cur an gnìomh a tha san amharc an t-Iuchar 2025. 1 Faoilleach. Ach, tha an inbhe nàiseanta èigneachail seo cuideachd ag amas air modalan L3 agus os a chionn.
Chan eil teagamh nach eil leasachadh dràibheadh fèin-riaghlaidh ìre L3 air tòiseachadh a’ luathachadh, ach aig an ìre seo, tha na siostaman dràibhidh le taic dachaigheil prìomh-shruthach fhathast aig ìre L2 no L2+. A rèir dàta bho Chomann Chàraichean Luchd-siubhail, bho Fhaoilleach gu Gearran 2024, ràinig ìre stàlaidh charbadan luchd-siubhail lùtha ùra le gnìomhan dràibhidh le taic L2 agus os a chionn 62.5%, agus tha L2 fhathast a’ dèanamh suas cuibhreann mòr dheth. Thuirt Lu Fang, Ceannard Lantu Auto, roimhe seo aig Fòram Samhraidh Davos san Ògmhios “gu bheil dùil gum bi dràibheadh le taic ìre L2 air a dhèanamh mòr-chòrdte taobh a-staigh trì gu còig bliadhna.” Chithear gum bi carbadan L2 agus L2+ fhathast mar phrìomh bhuidheann a’ mhargaidh airson ùine mhòr ri thighinn. Mar sin, tha sinn ag iarraidh air na roinnean nàiseanta buntainneach beachdachadh gu h-iomlan air na suidheachaidhean margaidh fhèin nuair a bhios iad a’ cruthachadh inbhean buntainneach, a’ toirt a-steach solais soidhne siostam dràibhidh le taic anns na h-inbhean èigneachail nàiseanta, agus aig an aon àm àireamh, dath solais, suidheachadh, prìomhachas, msaa. nan solais soidhne aonachadh. Gus sàbhailteachd dràibhidh rathaid a dhìon.
A bharrachd air an sin, tha sinn cuideachd ag iarraidh air Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh a bhith a’ toirt a-steach anns na “Ceumannan Rianachd airson Ceadachd Ruigsinneachd Luchd-saothrachaidh is Thoraidhean Charbadan Motair Rathaid” gus an uidheamachd le solais soidhne siostam dràibhidh taiceil a liostadh mar chumha airson faighinn a-steach do charbadan ùra agus mar aon de na nithean deuchainn sàbhailteachd a dh’ fheumar a thoirt seachad mus tèid an carbad a chuir air a’ mhargaidh.
An ciall adhartach air cùl sholais soidhne siostam taic draibhearan
Mar aon de na rèiteachaidhean sàbhailteachd air carbadan, faodaidh toirt a-steach solais soidhne siostam dràibhidh le taic leasachadh àbhaisteach iomlan teicneòlas dràibhidh le taic adhartachadh tro bhith a’ cruthachadh sreath de shònrachaidhean teicnigeach agus inbhean. Mar eisimpleir, tro dhealbhadh dath agus modh priobadh nan solais soidhne, faodar diofar ìrean de shiostaman dràibhidh le taic a chomharrachadh nas fhaide, leithid L2, L3, msaa., agus mar sin a’ luathachadh fàs siostaman dràibhidh le taic.
Do luchd-cleachdaidh, meudaichidh fàs sholais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic follaiseachd gnìomhachas nan càraichean ceangailte tuigseach gu lèir, a’ leigeil le luchd-cleachdaidh tuigsinn gu h-intuitive dè na carbadan a tha uidheamaichte le siostaman dràibhidh le taic, agus a’ neartachadh an mothachadh agus an tuigse air siostaman dràibhidh le taic. Tuigsinn, adhartachadh earbsa agus gabhail ris. Do chompanaidhean chàraichean, tha solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic gun teagamh nan sgàthan intuitive de cheannardas toraidh. Mar eisimpleir, nuair a chì luchd-cleachdaidh carbad uidheamaichte le solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic, bidh iad gu nàdarrach ga cheangal ri teicneòlas àrd agus sàbhailteachd. Tha ìomhaighean adhartach leithid gnè co-cheangailte ri chèile, agus mar sin a’ meudachadh rùn ceannach.
A bharrachd air sin, bho ìre macro, le leasachadh cruinneil teicneòlas charbadan ceangailte tuigseach, tha iomlaidean teicnigeach agus co-obrachadh eadar-nàiseanta air a bhith a’ sìor fhàs tric. A’ breithneachadh bhon t-suidheachadh làithreach, chan eil riaghailtean soilleir agus inbhean aonaichte aig dùthchannan air feadh an t-saoghail airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic. Mar chom-pàirtiche cudromach ann an raon teicneòlas charbadan ceangailte tuigseach, faodaidh mo dhùthaich pròiseas cunbhalachaidh teicneòlas dràibhidh le taic a stiùireadh agus adhartachadh air feadh an t-saoghail le bhith a’ gabhail stiùir ann a bhith a’ cruthachadh inbhean teann airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic, a chuidicheas le bhith a’ neartachadh dreuchd mo dhùthaich ann an inbhe siostam cunbhalachaidh eadar-nàiseanta.
Àm puist: 5 Lùnastal 2024