Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, le fàs mean air mhean air teicneòlas dràibhidh le taic, agus aig an aon àm a’ toirt seachad goireasachd airson siubhal làitheil dhaoine, tha e cuideachd a ’toirt cuid de chunnartan sàbhailteachd ùra. Tha tubaistean trafaic a chaidh aithris gu tric air sàbhailteachd draibheadh le cuideachadh a dhèanamh na chuspair air a bheil mòran deasbaid ann am beachd a’ phobaill. Nam measg, tha co-dhiù a tha e riatanach solais soidhne siostam dràibhidh le taic uidheamachadh taobh a-muigh a ’chàir gus inbhe dràibhidh a’ charbaid a chomharrachadh gu soilleir air a thighinn gu bhith na fhòcas aire.
Dè a th’ ann an solas comharra siostam dràibhidh cuideachail?
Tha an t-ainm soidhne siostam dràibhidh le taic a’ toirt iomradh air solas sònraichte a tha air a chuir a-steach air taobh a-muigh a’ charbaid. Tro shuidheachaidhean agus dathan stàlaidh sònraichte, tha e na chomharra soilleir do charbadan eile agus luchd-coiseachd air an rathad gu bheil an siostam dràibhidh le taic a’ cumail smachd air obrachadh charbadan, ag àrdachadh tuigse agus eadar-obrachadh luchd-cleachdaidh rathaid. Tha e ag amas air sàbhailteachd trafaic rathaid a leasachadh agus tubaistean trafaic air adhbhrachadh le mì-bhreithneachadh air inbhe dràibhidh carbaid a lughdachadh.
Tha am prionnsapal obrach aige stèidhichte air mothachairean agus siostaman smachd taobh a-staigh a’ charbaid. Nuair a thionndaidheas an carbad an gnìomh dràibhidh le taic, cuiridh an siostam na solais shoidhnichean an gnìomh gu fèin-ghluasadach gus cur an cuimhne luchd-cleachdaidh rathaid eile aire a thoirt.
Air a stiùireadh le companaidhean càr, is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic
Aig an ìre seo, leis nach eil inbhean nàiseanta èigneachail ann, am measg nam modalan a tha gan reic anns a’ mhargaidh chàraichean dachaigheil, chan eil ach modalan Li Auto air an uidheamachadh gu gnìomhach le solais soidhne siostam dràibhidh le taic, agus tha dath nan solais gorm-uaine. A’ gabhail an Ideal L9 mar eisimpleir, tha an càr gu lèir uidheamaichte le 5 solais comharran, 4 aig an aghaidh agus 1 aig a’ chùl (tha 2 aig an LI L7). Tha an solas comharra seo uidheamaichte air gach cuid na modalan AD Pro agus AD Max as fheàrr. Thathas a’ tuigsinn, anns an t-suidheachadh àbhaisteach, nuair a thionndaidheas an carbad an siostam dràibhidh le taic, gun lasadh an solas soidhne gu fèin-ghluasadach. Bu chòir a thoirt fa-near gum faodar an gnìomh seo a chuir dheth le làimh cuideachd.
Bho shealladh eadar-nàiseanta, chan eil inbhean no sònrachaidhean buntainneach ann airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic ann an grunn dhùthchannan, agus tha a’ mhòr-chuid de chompanaidhean chàraichean an sàs ann an cruinneachadh. Gabh Mercedes-Benz mar eisimpleir. Às deidh dha cead fhaighinn airson carbadan le modh dràibhidh le taic (Drive Pilot) a reic ann an California agus Nevada, ghabh e stiùir ann a bhith a’ cur solais shoidhnichean turquoise ris na modalan Mercedes-Benz S-Clas agus Mercedes-Benz EQS. Nuair a thèid am modh dràibhidh le taic a chuir an gnìomh, , thèid na solais a chuir air aig an aon àm gus fios a chuir gu carbadan eile agus luchd-coiseachd air an rathad, a bharrachd air luchd-obrach èigneachaidh lagha trafaic.
Chan eil e duilich faighinn a-mach, a dh’ aindeoin leasachadh luath air teicneòlas dràibhidh le taic air feadh an t-saoghail, gu bheil easbhaidhean ann fhathast ann an inbhean taice buntainneach. Bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean càr a’ cuimseachadh air rannsachadh agus leasachadh teicneòlais agus margaidheachd toraidh. Airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic agus eile Chan eil mòran aire ga thoirt do phrìomh rèiteachaidhean co-cheangailte ri sàbhailteachd dràibhidh rathaid.
Gus sàbhailteachd rathaid a leasachadh, tha e deatamach solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic a chuir a-steach
Gu dearbh, is e an adhbhar as bunaitiche airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic a bhith a’ lughdachadh tricead thubaistean trafaic agus a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh rathaid. Bho shealladh teignigeach, ged nach eil na siostaman dràibhidh le taic dachaigheil gnàthach air ìre L3 “dràibheadh fèin-riaghailteach le cumhachan” a ruighinn, tha iad gu math dlùth a thaobh gnìomhan fìor. Tha cuid de chompanaidhean chàraichean air innse roimhe seo anns na h-àrdachaidhean aca gu bheil ìre dràibhidh le taic nan càraichean ùra aca a’ buntainn ri ìre L2.99999..., a tha gu tur faisg air L3. Tha Zhu Xichan, àrd-ollamh aig Sgoil Chàraichean Oilthigh Tongji, den bheachd gu bheil e ciallach a bhith a’ stàladh solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic airson càraichean ceangailte tuigseach. A-nis tha comasan L3 aig mòran de charbadan a tha ag ràdh gu bheil iad L2+. Bidh cuid de dhraibhearan a’ cleachdadh gu dearbh Nuair a bhios iad a’ cleachdadh càr, thèid cleachdaidhean cleachdaidh L3 a chruthachadh, leithid draibheadh gun làmhan no casan airson ùine mhòr, a dh’ adhbhraicheas cuid de chunnartan sàbhailteachd. Mar sin, nuair a thionndaidheas tu air an t-siostam dràibhidh le taic, feumar cuimhneachan soilleir a thoirt do luchd-cleachdaidh rathaid eile a-muigh.
Nas tràithe am-bliadhna, thionndaidh sealbhadair càr air an t-siostam dràibhidh le taic fhad ‘s a bha e a’ draibheadh aig astar àrd. Mar thoradh air an sin, nuair a bha e ag atharrachadh slighean, chuir e iongnadh air bòrd-cunntais air a bheulaibh airson cnap-starra agus an uairsin air a mhealladh gu stad gu h-obann, ag adhbhrachadh nach b 'urrainn don charbad air a chùlaibh an càr a sheachnadh agus ag adhbhrachadh tubaist aig a' chùl. Dìreach smaoinich, ma tha carbad sealbhadair a ’chàir seo uidheamaichte le solas soidhne siostam dràibhidh le taic agus ga thionndadh air gu bunaiteach, bheir e gu cinnteach cuimhneachan soilleir dha na carbadan mun cuairt: tha mi air an siostam dràibhidh le taic a thionndadh air. Bidh draibhearan charbadan eile furachail às deidh dhaibh fios fhaighinn agus an iomairt a dhèanamh gus fuireach air falbh no astar nas sàbhailte a chumail suas, a dh’ fhaodadh casg a chuir air an tubaist. A thaobh seo, tha Zhang Yue, àrd iar-cheann-suidhe Careers Consulting, den bheachd gu bheil e riatanach solais soidhne taobh a-muigh a chuir a-steach air carbadan le gnìomhan taic dràibhidh. Aig an àm seo, tha an ìre dol-a-steach de charbadan le siostaman dràibhidh le taic L2+ a’ sìor dhol am meud. Tha deagh chothrom ann gun tig thu tarsainn air carbad le siostaman L2+ air fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh air an rathad, ach tha e do-dhèanta breithneachadh bhon taobh a-muigh. Ma tha solas soidhne taobh a-muigh, tuigidh carbadan eile air an rathad gu soilleir inbhe dràibhidh a’ charbaid, a dhùisgeas rabhadh, a bheir barrachd aire nuair a leanas iad no nuair a thèid iad còmhla, agus a chumas astar sàbhailte reusanta.
Gu dearbh, chan eil dòighean rabhaidh coltach ris neo-chumanta. Is dòcha gur e am fear as ainmeil an “comharra inntearnas”. A rèir riatanasan nan “Riaghailtean air Cur an sàs agus Cleachdadh Cead Dràibhidh Carbad Motair”, is e an ùine inntearnas 12 mìosan às deidh do dhràibhear carbaid motair cead draibhear fhaighinn. Rè na h-ùine seo, nuair a bhios tu a’ draibheadh carbad motair, bu chòir “soidhne inntearnas” stoidhle èideadh a bhith air a phasgadh no a chrochadh air cùl bodhaig a’ charbaid. ". Tha mi a 'creidsinn gu bheil a' mhòr-chuid de dhraibhearan le eòlas dràibhidh a 'faireachdainn san aon dòigh. Nuair a choinnicheas iad ri carbad le "soidhne inntearnas" air a' ghaoith chùil, tha e a 'ciallachadh gur e "neach-tòiseachaidh" a th' anns an dràibhear, agus mar as trice bidh iad a 'fuireach air falbh bho leithid carbadan, no lean no tighinn còmhla ri carbadan eile. Fàg astar sàbhailteachd gu leòr nuair a thèid thu seachad air. Tha an aon rud fìor airson siostaman dràibhidh le taic co-dhiù a tha an carbad air a stiùireadh le duine no le siostam dràibhidh le taic, a dh ’fhaodadh leantainn gu dearmad agus mì-bhreithneachadh gu furasta, agus mar sin a’ meudachadh chunnart tubaistean trafaic.
Feumar inbhean a leasachadh. Bu chòir solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic a bhith air an cur an gnìomh gu laghail.
Mar sin, leis gu bheil solais shoidhnichean an t-siostam dràibhidh le taic cho cudromach, a bheil poileasaidhean agus riaghailtean iomchaidh aig an dùthaich airson an stiùireadh? Gu dearbh, aig an ìre seo, chan eil ach na riaghailtean ionadail a chuir Shenzhen a-mach, na “Riaghailtean Riaghladh Carbaid Ceangailte Inntleachdail Sòn Eaconamach Shenzhen” aig a bheil riatanasan soilleir airson rèiteachadh sholais shoidhnichean, ag ràdh “a thaobh dràibheadh fèin-riaghailteach, càraichean le fèin-riaghladh. bu chòir am modh dràibhidh a bhith uidheamaichte le “Solas comharra modh dràibhidh taobh a-muigh mar chuimhneachan”, ach chan eil an riaghladh seo a’ buntainn ach ri trì seòrsaichean de chàraichean tuigseach ceangailte: draibheadh fèin-riaghailteach le cumhachan, draibheadh fìor neo-eisimeileach agus draibheadh gu tur fèin-riaghailteach a tha dligheach airson modalan L3 agus gu h-àrd airson “solais shoidhnichean dràibhidh fèin-riaghailteach” agus is e an ceann-latha buileachaidh san Iuchar 2025. Ach, tha an inbhe èigneachail nàiseanta seo cuideachd ag amas air modalan L3 agus nas àirde.
Chan eil teagamh sam bith gu bheil leasachadh dràibhidh fèin-riaghailteach ìre L3 air tòiseachadh a’ luathachadh, ach aig an ìre seo, tha na siostaman dràibhidh le taic dachaigh prìomh-shruthach fhathast stèidhichte aig ìre L2 no L2+. A rèir dàta bho Chomann Chàraichean Luchd-siubhail, eadar Faoilleach agus Gearran 2024, ràinig an ìre stàlaidh de charbadan lùtha ùra le gnìomhan dràibhidh le taic L2 agus nas àirde 62.5%, agus tha L2 fhathast a’ dèanamh suas cuibhreann mòr. Thuirt Lu Fang, Ceannard Lantu Auto, aig Fòram Samhraidh Davos san Ògmhios “gu bheilear an dùil gum bi fèill mhòr air draibheadh le taic aig ìre L2 taobh a-staigh trì no còig bliadhna.” Chithear gum bi carbadan L2 agus L2+ fhathast mar phrìomh bhuidheann a’ mhargaidh airson ùine mhòr ri thighinn. Mar sin, tha sinn ag iarraidh air na roinnean nàiseanta iomchaidh beachdachadh gu h-iomlan air fìor shuidheachadh a’ mhargaidh nuair a bhios iad a’ cur ri chèile inbhean iomchaidh, a’ toirt a-steach solais soidhne siostam dràibhidh le taic anns na h-inbhean nàiseanta èigneachail, agus aig an aon àm an àireamh, dath aotrom, suidheachadh, prìomhachas aonachadh, msaa de na solais soidhne. Gus sàbhailteachd rathaid a dhìon.
A bharrachd air an sin, tha sinn cuideachd ag iarraidh air Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlais Fiosrachaidh a bhith a’ toirt a-steach na “Ceumannan Rianachd airson Ceadachadh Ruigsinneachd Luchd-saothrachaidh agus Bathar Carbadan Rathaid" gus an uidheamachd a liostadh le solais soidhne siostam dràibhidh cuideachail mar chumha airson faighinn a-steach do charbadan ùra agus mar aon de na stuthan deuchainn sàbhailteachd a dh’ fheumar a dhol seachad mus tèid an carbad a chuir air a ’mhargaidh. .
An ciall adhartach air cùl solais soidhne siostam taic draibhearan
Mar aon de na rèiteachaidhean sàbhailteachd ann an carbadan, faodaidh toirt a-steach solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic adhartachadh leasachadh coitcheann coitcheann air teicneòlas dràibhidh le taic tro bhith a’ cruthachadh sreath de shònrachaidhean agus inbhean teignigeach. Mar eisimpleir, tro dhealbhadh dath agus modh frasaidh nan solais soidhne, faodar diofar ìrean de shiostaman dràibhidh le taic a chomharrachadh tuilleadh, leithid L2, L3, msaa, agus mar sin a’ luathachadh mòr-chòrdte siostaman dràibhidh le taic.
Dha luchd-cleachdaidh, le bhith a’ cleachdadh solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic cuiridh e ri follaiseachd a’ ghnìomhachais chàraichean làn thuigseach, a’ toirt cothrom do luchd-cleachdaidh tuigsinn gu h-intuitive dè na carbadan anns a bheil siostaman dràibhidh le taic, agus àrdaichidh iad am mothachadh agus an tuigse air siostaman dràibhidh le taic. Tuig, brosnaich earbsa agus gabhail. Do chompanaidhean chàraichean, chan eil teagamh nach eil solais shoidhnichean siostam dràibhidh le taic mar sgàthan intuitive air ceannas toraidh. Mar eisimpleir, nuair a chì luchd-cleachdaidh carbad uidheamaichte le solais soidhne siostam dràibhidh le taic, bidh iad gu nàdarrach ga cheangal ri àrd-theicneòlas agus sàbhailteachd. Tha ìomhaighean adhartach leithid gnè co-cheangailte ri chèile, agus mar sin a’ meudachadh rùn ceannach.
A bharrachd air an sin, bho ìre macro, le leasachadh cruinneil de theicneòlas carbaid ceangailte tùrail, tha iomlaidean teignigeach eadar-nàiseanta agus co-obrachadh air fàs nas trice. A ’breithneachadh bhon t-suidheachadh làithreach, chan eil riaghailtean soilleir agus inbhean aonaichte aig dùthchannan air feadh an t-saoghail airson solais soidhne siostam dràibhidh le taic. Mar chom-pàirtiche cudromach ann an raon teicneòlas carbaid ceangailte tùrail, faodaidh mo dhùthaich pròiseas cunbhalachaidh teicneòlas dràibhidh le taic a stiùireadh agus adhartachadh air feadh na cruinne le bhith a’ toirt stiùir ann a bhith a’ cur ri chèile inbhean teann airson solais shoidhnichean siostam dràibhidh cuideachail, a chuidicheas le bhith ag àrdachadh dreuchd na dùthcha agam. ann an inbhe siostam cunbhalachaidh eadar-nàiseanta.
Ùine puist: Lùnastal-05-2024