Am mìos seo, thèid 15 càr ùr a chur air bhog no a shealltainn airson a’ chiad uair, a’ còmhdach gach cuid charbadan lùtha ùra agus carbadan connaidh traidiseanta. Nam measg tha an Xpeng MONA ris an robh dùil mhòr, an Eapmotor C16, an dreach dealain glan Neta L agus an dreach spòrs Ford Mondeo.
A’ chiad mhodail dealain fìor-ghlan aig Lynkco & Co
Air 5 Ògmhios, dh’ainmich Lynkco & Co gun cumaidh iad co-labhairt “The Next Day” ann an Gothenburg, an t-Suain, air 12 Ògmhios, far am bi iad a’ toirt a-steach a’ chiad mhodail dealain fìor-ghlan aca.
Aig an aon àm, chaidh dealbhan oifigeil de dhraibhearan ùra fhoillseachadh. Gu sònraichte, tha an càr ùr a’ cleachdadh cànan dealbhaidh The Next Day. Tha an aghaidh a’ leantainn air adhart le dealbhadh buidhne solais roinnte teaghlach Lynkco & Co, uidheamaichte le solais ruith tron latha LED agus buidhnean solais beam àrd is ìosal. Tha an cuairteachadh aghaidh a’ gabhail ri dealbhadh fosglaidh sgaoilidh teas trapezoidal troimhe, a’ sealltainn faireachdainn làidir gluasaid. Tha an lidar a tha uidheamaichte air an mhullach a’ nochdadh gum bi comasan dràibhidh adhartach tuigseach aig a’ charbad.
A bharrachd air sin, tha canopy farsaing a’ chàir ùir air a thoirt a-steach leis an uinneig chùil. Tha na solais troimhe aig a’ chùl gu math aithnichte, a’ nochdadh sgeadachadh nan solais ruith tron latha air an aghaidh. Tha cùl a’ chàir cuideachd a’ cleachdadh an aon spoiler cùil a ghabhas togail ris an Xiaomi SU7. Aig an aon àm, thathar an dùil gum bi àite stòraidh math anns a’ stoc.
A thaobh rèiteachaidh, thathar ag aithris gum bi sliseag coimpiutair càr "E05" fèin-leasaichte anns a’ chàr ùr le cumhachd coimpiutaireachd nas àirde na Qualcomm 8295. Thathar an dùil gum bi siostam Meizu Flyme Auto ann agus lidar gus gnìomhan taic dràibhidh nas cumhachdaiche a thoirt seachad. Cha deach cumhachd ainmeachadh fhathast.
XiaopengTha MONA, suaicheantas ùr aig Xpeng Motors, a’ ciallachadh “Made Of New AI”, ga shuidheachadh fhèin mar an neach a tha a’ dèanamh chàraichean dràibhidh snasail stèidhichte air AI mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail. Bidh a’ chiad mhodail aig a’ bhrand air a shuidheachadh mar sedan dealain clas-A.
Roimhe seo, leig Xpeng Motors ro-shealladh oifigeil a-mach den chiad mhodail aig MONA. A’ breithneachadh bhon ìomhaigh ro-shealladh, tha dealbhadh sruthlinichte aig bodhaig a’ chàir, le solais-cùil dùbailte cumadh-T agus suaicheantas a’ bhrand sa mheadhan, a’ dèanamh a’ chàir gu math aithnichte san fharsaingeachd. Aig an aon àm, tha earball lachan air a dhealbhadh airson a’ chàir seo cuideachd gus a faireachdainn spòrsail a neartachadh.
A thaobh beatha bataraidh, thathar a’ tuigsinn gur e BYD solaraiche bataraidh a’ chiad chàr aig MONA, agus gum bi beatha a’ bhataraidh nas fhaide na 500km. Thuirt He Xiaopeng roimhe seo gun cleachd Xiaopeng ailtireachd Fuyao a’ gabhail a-steach ailtireachd dealanach is dealain XNGP agus X-EEA3.0 gus MONA a thogail.
Deepal G318
Mar charbad far-rathaid cruaidh-chruaidh le raon meadhanach gu mòr, tha coltas bogsa ceàrnagach clasaigeach air a’ charbad. Tha an stoidhle iomlan gu math cruaidh-chruaidh. Tha aghaidh a’ chàir ceàrnagach, tha am barc aghaidh agus griola in-ghabhail adhair air an amalachadh ann an aon, agus tha sgàilean-grèine LED cumadh-C air. Tha na solais ruith a’ coimhead gu math teicneòlach.
A thaobh cumhachd, bidh an càr uidheamaichte le DeepalSuper Range Extender 2.0 airson a’ chiad uair, le raon dealain fìor-ghlan de 190Km, raon coileanta de chòrr air 1000Km fo chumhachan CLTC, faodaidh 1L de dh’ola 3.63 cileavat-uair de dhealan a ghineadh, agus tha an caitheamh connaidh biadhaidh a-steach cho ìosal ri 6.7L / 100km.
Tha cumhachd as àirde de 110 cileavat aig an dreach aon-motair; tha cumhachd as àirde de 131kW aig an dreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean le motair dùbailte aghaidh is cùil airson a’ motair aghaidh is cùil agus 185kW airson a’ motair chùil. Ruigidh cumhachd iomlan an t-siostaim 316kW agus faodaidh an torque as àirde ruighinn 6200 N·m. Tha an ùine luathachaidh 0-100km/6.3 diogan.
Tionndadh dealain fìor-ghlan Neta L
Thathar ag aithris gur e SUV meadhanach gu mòr a th’ ann an Neta L a chaidh a thogail air àrd-ùrlar Shanhai. Tha e uidheamaichte le seata solais ruith tron latha LED trì-ìrean, a’ cleachdadh dealbhadh làmh dorais falaichte gus strì na gaoithe a lughdachadh, agus tha e ri fhaighinn ann an còig dathan (uile an-asgaidh).
A thaobh rèiteachaidh, tha smachdan meadhanach co-shìnte dùbailte 15.6-òirleach aig an Neta L agus tha e uidheamaichte le sliseag Qualcomm Snapdragon 8155P. Tha an càr a’ toirt taic do 21 gnìomh a’ gabhail a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach AEB, taic turais meadhan sreath LCC, pàirceadh fusion fèin-ghluasadach FAPA, ais-thilleadh tracadh 50-meatair, agus turas turais brìgheil atharrachail làn-astar ACC.
A thaobh cumhachd, bidh bataraidh cumhachd lithium iarainn fosfáit sreath L CATL aig an dreach dealain fìor-ghlan Neta L, a dh’ fhaodas 400km de raon siubhail ath-lìonadh às deidh 10 mionaidean de chosgais, leis an raon siubhail as motha a’ ruighinn 510km.
VoyahAN-ASGAIDH 318 An-dràsta, tha ro-reic air tòiseachadh air Voyah FREE 318 agus thathar an dùil gun tèid a chuir air bhog air 14 Ògmhios. Thathas ag aithris, mar mhodail ùraichte den Voyah EE làithreach, gu bheil raon dealain glan suas ri 318km aig an Voyah FREE 318. Thathas ag ràdh gur e seo am modail leis an raon dealain glan as fhaide am measg SUVan tar-chinealach, le raon coileanta de 1,458km.
Tha coileanadh nas fheàrr aig Voyah FREE 318 cuideachd, leis an luathachadh as luaithe bho 0 gu 100 msu ann an 4.5 diogan. Tha smachd dràibhidh air leth aige, uidheamaichte le crochadh spòrs neo-eisimeileach ioma-cheangail le cnàimh-mhiann dùbailte air a bheulaibh agus chassis alùmanum gu lèir. Tha crochadh adhair atharrachail 100MM ann cuideachd, rud a tha tearc na chlas, a leasaicheas smachd agus comhfhurtachd tuilleadh.
Anns an tomhas snasail, tha Voyah FREE 318 uidheamaichte le cockpit snasail eadar-ghnìomhach làn-sheallaidh, le freagairt gutha aig ìre millisecond, stiùireadh ceannach àrd-chruinneas aig ìre sreath, taic dràibhidh snasail Baidu Apollo 2.0 air ùrachadh o chionn ghoirid, aithneachadh còn air ùrachadh, pàirceadh ann an solas dorcha agus gnìomhan practaigeach eile. Chaidh gnìomhan agus inntleachd a leasachadh gu mòr.
Eapmotor C16
A thaobh coltais, tha cumadh coltach ris a’ C10 air an Eapmotor C16, le dealbhadh stiall solais troimhe, tomhasan bodhaig de 4915/1950/1770 mm, agus roth-fhaid de 2825 mm.
A thaobh rèiteachaidh, bidh lidar mullaich, camarathan binocular, glainne prìobhaideachd uinneig cùil is earbaill aig an Eapmotor C16, agus bidh e ri fhaighinn le rims 20-òirleach agus 21-òirleach.
A thaobh cumhachd, tha motair dràibhidh bho Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd., le cumhachd as àirde de 215 kW, bataraidh fosfáit iarainn lithium 67.7 kWh, agus raon siubhail CLTC de 520 cilemeatair, aig a’ mhodail làn-dealain; tha am modail leudaichte bho Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. Tha cumhachd as àirde de 70 cilemeatair aig an leudaichear raoin ceithir-siolandair 1.5-liotair a tha air a thoirt seachad leis a’ chompanaidh, modail H15R; tha cumhachd as àirde de 170 cilemeatair aig a’ motair dràibhidh, bataraidh 28.04 cilemeatair-uair, agus raon làn-dealain de 134 cilemeatair.
Dongfeng Yipai eπ008
’S e an Yipai eπ008 an dàrna modail den bhrand Yipai. Tha e air a shuidheachadh mar SUV mòr snasail do theaghlaichean agus thèid a chuir air bhog san Ògmhios.
A thaobh coltais, tha an càr a’ gabhail ri cànan dealbhaidh stoidhle teaghlaich Yipai, le griola dùinte mòr agus LOGO branda ann an cruth “Shuangfeiyan”, a tha gu math aithnichte.
A thaobh cumhachd, tha dà roghainn cumhachd aig an eπ008: modalan dealain glan agus modalan le raon leudaichte. Tha einnsean turbocharged 1.5T aig a’ mhodail le raon leudaichte mar leudaiche raoin, co-ionnan ri pasgan bataraidh lithium iarainn fosfáit China Xinxin Aviation, agus tha raon dealain glan CLTC de 210km aige. Tha an raon dràibhidh 1,300km, agus tha an caitheamh connaidh beathachaidh 5.55L/100km.
A bharrachd air sin, tha aon motair aig a’ mhodail dealain le cumhachd as àirde de 200kW agus caitheamh cumhachd de 14.7kWh/100km. Bidh e a’ cleachdadh pasgan bataraidh lithium iarainn fosfáit Dongyu Xinsheng agus tha raon siubhail de 636km aige.
Hyundai Tucson Ùr L ann am Beijing
’S e dreach meadhan-ùine den ghinealach làithreach den Tucson L a th’ anns an Tucson L ùr. Chaidh coltas a’ chàir ùir atharrachadh. Thathar ag aithris gun deach an càr fhoillseachadh aig Taisbeanadh Chàraichean Beijing a chaidh a chumail o chionn ghoirid agus thathar an dùil gun tèid a chuir air bhog gu h-oifigeil san Ògmhios.
A thaobh coltais, chaidh aghaidh a’ chàir a leasachadh le griola aghaidh, agus tha an taobh a-staigh a’ gabhail ri cruth platadh cròmach dot matrix còmhnard, a’ dèanamh a’ chumadh iomlan nas iom-fhillte. Tha a’ bhuidheann solais a’ leantainn air adhart leis an dealbhadh solais-cinn roinnte. Tha na solais-cinn beam àrd is ìosal aonaichte a’ toirt a-steach eileamaidean dealbhaidh dubhaichte agus a’ cleachdadh cnap-starra aghaidh tiugh gus faireachdainn spòrsail an aghaidh a neartachadh.
A thaobh cumhachd, tha dà roghainn aig a’ chàr ùr. Tha cumhachd as àirde de 147kW aig an dreach connaidh 1.5T, agus tha cumhachd einnsein as àirde de 110.5kW aig an dreach hibrid gasoline-dealain 2.0L agus tha pasgan bataraidh lithium trì-fhillte ann.
Àm puist: Ògmhios-13-2024