Air a’ mhìos seo, thèid 15 càr ùr a chuir air bhog no an leigeil ma sgaoil, a’ còmhdach gach cuid carbadan lùtha ùra agus carbadan connaidh traidiseanta. Tha iad sin a’ toirt a-steach an Xpeng MONA ris an robh dùil, Eapmotor C16, dreach dealain fìor-ghlan Neta L agus dreach spòrs Ford Mondeo.
A’ chiad mhodail dealain fìor-ghlan aig Lynkco & Co
Air 5 Ògmhios, dh’ainmich Lynkco & Co gun cumadh iad co-labhairt “The Next Day” ann an Gothenburg, san t-Suain, air 12 Ògmhios, far an toir e a’ chiad mhodail dealain fìor-ghlan aige.
Aig an aon àm, chaidh dealbhan oifigeil de dhraibhearan ùra fhoillseachadh. Gu sònraichte, bidh an càr ùr a’ cleachdadh cànan dealbhaidh The Next Day. Tha an aghaidh aghaidh a’ leantainn air adhart le dealbhadh buidheann solais roinnte de theaghlach Lynkco & Co, uidheamaichte le solais ruith tron latha LED agus buidhnean solais beam àrd is ìosal. Bidh an cuairteachadh aghaidh a’ gabhail ri dealbhadh fosglaidh teas trapezoidal troimhe, a’ sealltainn mothachadh làidir air gluasad. Tha an lidar uidheamaichte air a’ mhullach a’ nochdadh gum bi comasan dràibhidh adhartach aig a’ chàr.
A bharrachd air an sin, tha ceann-bhrat farsaing a’ chàir ùr ceangailte ris an uinneig chùil. Tha na solais seòrsa troimhe aig a’ chùl gu math aithnichte, a’ nochdadh sgeadachadh nan solais ruith tron latha aghaidh. Bidh cùl a’ chàir cuideachd a’ cleachdadh an aon spoiler cùil a ghabhas togail ris an Xiaomi SU7. Aig an aon àm, thathar an dùil gum bi àite stòraidh math aig a ’chrann.
A thaobh rèiteachadh, thathar ag aithris gum bi an càr ùr uidheamaichte le sgiob coimpiutair càr "E05" fèin-leasaichte le cumhachd coimpiutaireachd nas àirde na Qualcomm 8295. Thathas an dùil gum bi e uidheamaichte le siostam Meizu Flyme Auto agus uidheamaichte le lidar gu thoir seachad gnìomhan taic dràibhidh tuigseach nas cumhachdaiche. Chan eil cumhachd air ainmeachadh fhathast.
XiaopengTha suaicheantas ùr MONA Xpeng Motors, MONA, a’ ciallachadh Made Of New AI, ga shuidheachadh fhèin mar an t-saoghail a tha a’ còrdadh ri càraichean dràibhidh smart AI. Bidh a’ chiad mhodail den bhrand air a shuidheachadh mar sedan dealain fìor-chlas A.
Roimhe sin, chuir Xpeng Motors a-mach gu h-oifigeil ro-shealladh den chiad mhodail aig MONA. A’ breithneachadh bhon dealbh ro-shealladh, tha corp a’ chàir a’ gabhail ri dealbhadh sgiobalta, le taillights dùbailte ann an cumadh T agus LOGO a’ bhrand sa mheadhan, a’ dèanamh a’ chàr gu math aithnichte gu h-iomlan. Aig an aon àm, tha earball lachan cuideachd air a dhealbhadh airson a’ chàr seo gus am faireachdainn spòrs a neartachadh.
A thaobh beatha bataraidh, thathas a ’tuigsinn gu bheil solaraiche bataraidh a’ chiad chàr aig MONA a ’toirt a-steach BYD, agus bidh beatha bataraidh nas àirde na 500km. Thuirt e Xiaopeng roimhe seo gun cleachd Xiaopeng ailtireachd Fuyao a’ toirt a-steach ailtireachd dealanach is dealain XNGP agus X-EEA3.0 gus MONA a thogail.
domhainn G318
Mar charbad cruaidh cruaidh far-rathaid raon meadhanach-gu-mòr, bidh an carbad a’ gabhail ri cumadh bogsa ceàrnagach clasaigeach ann an coltas. Tha an stoidhle iomlan gu math cruaidh. Tha aghaidh a’ chàir ceàrnagach, tha am bumper aghaidh agus griola toirt a-steach èadhair air an amalachadh a-steach do aon, agus tha e uidheamaichte le sgàilean grèine LED cumadh C. Tha na solais ruith a’ coimhead gu math teicneòlach.
A thaobh cumhachd, bidh an càr uidheamaichte le DeepalSuper Range Extender 2.0 airson a’ chiad uair, le raon dealain fìor-ghlan de 190Km, raon farsaing de chòrr air 1000Km fo chumhachan CLTC, faodaidh 1L de ola 3.63 kilowatt-uair de dhealan a ghineadh, agus tha caitheamh connaidh biadhaidh cho ìosal ri 6.7L / 100km.
Tha cumhachd as àirde de 110 kilowatt aig an dreach aon-motair; tha cumhachd as àirde de 131kW aig an dreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean dà-motair aghaidh is cùil airson a’ motair aghaidh agus 185kW airson a ’motair cùil. Tha cumhachd iomlan an t-siostaim a’ ruighinn 316kW agus faodaidh an torque stùc ruighinn 6200 N·m. Is e 0-100km / ùine luathachaidh 6.3 diogan.
Tionndadh glan dealain Neta L
Thathas ag aithris gur e SUV meadhanach-gu-mòr a th’ ann an Neta L a chaidh a thogail air àrd-ùrlar Shanhai. Tha e uidheamaichte le seata solais ruith LED trì-ìrean tron latha, a’ cleachdadh dealbhadh làimhseachadh dorais falaichte gus strì na gaoithe a lughdachadh, agus tha e ri fhaighinn ann an còig dathan (uile an-asgaidh).
A thaobh rèiteachadh, tha Neta L uidheamaichte le smachdan meadhanach co-shìnte 15.6-òirleach dùbailte agus tha e uidheamaichte le chip Qualcomm Snapdragon 8155P. Bidh an càr a’ toirt taic do 21 gnìomh a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach AEB, taic turas-mara ionad sreath LCC, pàirceadh fusion fèin-ghluasadach FAPA, tracadh 50-meatair a’ tionndadh air ais, agus turas-mara brìgheil atharrachail làn-astar ACC.
A thaobh cumhachd, bidh an dreach dealain fìor-ghlan Neta L air a uidheamachadh le bataraidh cumhachd lithium iarann phosphate sreath CATL, a dh’ fhaodas 400km de raon turais ath-lìonadh às deidh 10 mionaidean de chìsean, leis an raon turais as àirde a’ ruighinn 510km.
BhòidheachAN-ASGAIDH 318 An-dràsta, tha Voyah AN-ASGAIDH 318 air tòiseachadh ro-reic agus tha dùil gun tèid a chuir air bhog air 14 Ògmhios. Thathas ag ràdh gur e seo am modail leis an raon dealain fìor-ghlan as fhaide am measg SUVn tar-chinealach, le raon farsaing de 1,458km.
Tha coileanadh nas fheàrr aig Voyah AN-ASGAIDH 318 cuideachd, leis an luathachadh as luaithe bho 0 gu 100 msu ann an 4.5 diogan. Tha smachd dràibhidh air leth aige, uidheamaichte le crochadh neo-eisimeileach spòrs ioma-cheangail cùil le cnàimh-droma agus chassis alloy uile-alùmanum. Tha e cuideachd uidheamaichte le crochadh adhair tearc 100MM a ghabhas atharrachadh anns a ’chlas aige, a leasaicheas tuilleadh smachd agus comhfhurtachd.
Anns an taobh snasail, tha Voyah AN-ASGAIDH 318 uidheamaichte le cockpit smart làn-shealladh eadar-ghnìomhach, le freagairt guth ìre millisecond, stiùireadh ceannach àrd-ìre àrd-ìre, taic dràibhidh smart Baidu Apollo 2.0 air ùrachadh, aithne còn leasaichte, dorcha- pàirceadh aotrom agus gnìomhan practaigeach eile Chaidh gnìomhan agus fiosrachadh a leasachadh gu mòr.
Eamotor C16
A thaobh coltas, tha cumadh coltach ris an Eapmotor C16 ris an C10, le dealbhadh stiall aotrom troimhe, tomhasan bodhaig 4915/1950/1770 mm, agus bonn cuibhle 2825 mm.
A thaobh rèiteachadh, bheir Eapmotor C16 seachad mullach mullaich, camarathan binocular, glainne prìobhaideachd uinneag cùil is earbaill, agus bidh e ri fhaighinn ann an rims 20-òirleach agus 21-òirleach.
A thaobh cumhachd, tha modal dealain fìor a’ chàir air a uidheamachadh le motair dràibhidh air a thoirt seachad le Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Earr., le cumhachd stùc de 215 kW, uidheamaichte le pasgan bataraidh lithium phosphate 67.7 kWh, agus raon turais CLTC de 520 cilemeatair; tha am modail raon leudaichte air a uidheamachadh le Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. Tha cumhachd as àirde de 70 kilowatt aig an inneal leudachaidh raon ceithir-siolandair 1.5-liotair a thug a’ chompanaidh seachad, modail H15R; tha cumhachd as àirde de 170 kilowatt aig a’ motair dràibhidh, tha e uidheamaichte le pasgan bataraidh 28.04 kilowatt-uair, agus tha raon dealain fìor de 134 cilemeatair aige.
Dongfeng Yipai eπ008
Is e Yipai eπ008 an dàrna modail de bhrand Yipai. Tha e air a shuidheachadh mar SUV mòr spaideil dha teaghlaichean agus thèid a chuir air bhog san Ògmhios.
A thaobh coltas, bidh an càr a’ gabhail ri cànan dealbhaidh stoidhle teaghlaich Yipai, le griola mòr dùinte agus LOGO branda ann an cumadh “Shuangfeiyan”, a tha gu math aithnichte.
A thaobh cumhachd, tha eπ008 a’ tabhann dà roghainn cumhachd: modalan dealain fìor-ghlan agus raon leudaichte. Tha am modail raon leudaichte air a uidheamachadh le einnsean turbocharged 1.5T mar inneal leudachaidh raon, air a mhaidseadh le pasgan bataraidh lithium iarann fosfáit China Xinxin Aviation, agus tha raon dealain fìor-ghlan CLTC de 210km aige. Is e an raon dràibhidh 1,300km, agus is e caitheamh connaidh biadhaidh 5.55L / 100km.
A bharrachd air an sin, tha aon motair aig a’ mhodail dealain fhìor le cumhachd as àirde de 200kW agus caitheamh cumhachd de 14.7kWh / 100km. Bidh e a’ cleachdadh pacaid bataraidh lithium phosphate Dongyu Xinsheng agus tha raon turais de 636km aige.
Beijing Hyundai New Tucson L
Tha an Tucson L ùr na dhreach ath-nuadhachaidh meadhan-ùine den ghinealach gnàthach Tucson L. Tha coltas a’ chàr ùr air atharrachadh. a chuir air bhog gu h-oifigeil san Ògmhios.
A thaobh coltas, tha aghaidh aghaidh a ’chàir air a mheudachadh le griola aghaidh, agus tha an taobh a-staigh a’ gabhail ri cruth dot matrix chrome plating còmhnard, a ’dèanamh an cumadh iomlan nas iom-fhillte. Tha am buidheann solais a’ leantainn air adhart leis an dealbhadh headlight sgoltadh. Tha na solais-cinn le giùlan àrd is ìosal aonaichte a’ toirt a-steach eileamaidean dealbhaidh dubha agus a’ cleachdadh cnap aghaidh tiugh gus faireachdainn spòrsail an aghaidh aghaidh àrdachadh.
A thaobh cumhachd, tha an càr ùr a 'tabhann dà roghainn. Tha cumhachd as àirde de 147kW aig an dreach connaidh 1.5T, agus tha cumhachd einnsean as àirde de 110.5kW aig an dreach hybrid 2.0L gasoline-electric agus tha e uidheamaichte le pasgan bataraidh lithium ternary.
Ùine puist: Jun-13-2024