Tha acarbad tar-chinealach leudaichte raonis fhiach a cheannach?Dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a th’ ann an coimeas ri plug-in hybrid?
Bruidhnidh sinn mu dheidhinn hybrids plug-in an-toiseach.Is e a ’bhuannachd a th’ ann gu bheil grunn mhodhan dràibhidh aig an einnsean, agus faodaidh e èifeachdas sàr-mhath a chumail ge bith dè an staid lùth-chonnaidh no astaran carbaid eadar-dhealaichte.Agus leis an einnsean a’ gabhail pàirt san draibhidh, faodaidh e cuid den eòlas a th’ aig càr peatrail traidiseanta a chumail a thaobh coileanadh dràibhidh, faireachdainn dràibhidh, agus eadhon buadhan fuaim.San àm a dh’ fhalbh, bha raon dealain fìor-ghlan goirid aig carbadan tar-chinealach plug-in, gluasad duilich eadar gasoline agus dealan, glè bheag de chothroman don einnsean pàirt a ghabhail ann an draibheadh dìreach, agus prìsean àrda.Ach a-nis chan eil e gu bunaiteach na dhuilgheadas.Faodaidh beatha bataraidh gu bunaiteach ruighinn òrdugh ceudan cilemeatair.Tha grunn ìrean de thaic DHT ann, tha an gluasad eadar ola is dealan cho rèidh ri sìoda, agus tha a’ phrìs air tuiteam gu mòr cuideachd.
Bruidhnidh sinn mun fhoirmle raon leudaichte.San àm a dh’ fhalbh, b’ àbhaist do dhaoine a bhith ag ràdh: “Le dealan, is e dràgon a th’ annad, às aonais dealan, is e biast a th’ annad”, agus “Às aonais dealan, tha caitheamh connaidh nas àirde na carbad connaidh.”Gu dearbh, chan eil an leithid de dhuilgheadas aig an leudachadh raon ùr.Tha e cuideachd gu math èifeachdach nuair a ruitheas tu a-mach à cumhachd.An coimeas ri hybrids plug-in, gabhaidh e bataraidhean nas motha agus motaran nas làidire oir tha e a’ cur às don fheum air structar tar-chuir ola-dealanach iom-fhillte.Mar sin, faodaidh e a bhith nas sàmhaiche agus nas socraiche, beatha bataraidh fìor-ghlan nas fhaide a bhith agad, agus tha e nas saoire, le nas lugha de dhragh agus trioblaid ann an cumail suas nas fhaide air adhart.
Mar sin dè a bu chòir dhut aire a thoirt dha ma roghnaicheas tu prògram a chuir ris?
An toiseach, a bheil caitheamh cumhachd agus caitheamh connaidh àrd?Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ toirt buaidh dhìreach air an eaconamaidh, practaigeach agus coileanadh astar fada, ach tha e cuideachd a’ riochdachadh susbaint theicnigeach an t-siostam leudachaidh raon seo.
Is e an dàrna fear a choileanadh.Tha structar sìmplidh aig an raon leudachaidh, le dìreach dà phrìomh phàirt: motair agus bataraidh.Mar a thuirt mi an-dràsta, tha buannachd àite aig an raon leudachaidh agus gabhaidh e bataraidh nas motha.Na caith e.Tha am prìomh-shruth de hibridan plug-in àbhaisteach timcheall air bataraidhean 20-ceum, aig a bheil beatha bataraidh timcheall air 100 cilemeatair.Ach tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir co-dhiù a bhith aig an leudachadh raon le bataraidh de 30 ceum no nas àirde agus raon dealain fìor-ghlan de 200 cilemeatair an urrainnear na buannachdan aige a nochdadh, agus is ann dìreach an uairsin a bhios e ciallach am plug-in hybrid a thrèigsinn agus an taghadh modail raon farsaing.
Mu dheireadh, tha a 'phrìs ann.Leis gu bheil an structar sìmplidh agus nach eil an susbaint theicnigeach àrd, bidh e cuideachd a ’cur às do chosgaisean leasachaidh agus cinneasachaidh siostam tar-chuir peatrail DHT iom-fhillte.Mar sin, bu chòir prìs a’ mhodail raon leudaichte leis an aon rèiteachadh a bhith nas ìsle na prìs an hybrid plug-in, no bu chòir dha a bhith farpaiseach leis an aon ìre agus an aon phrìs.Am measg nan toraidhean, bu chòir rèiteachadh a’ mhodail raon leudaichte a bhith nas àirde na an hybrid plug-in, gus an tèid beachdachadh air cosg-èifeachdach agus is fhiach a cheannach.
Ùine puist: Cèitean-28-2024