An-dè, leig Ideal a-mach an liosta reic seachdaineil airson an treas seachdain de 2024 (15 Faoilleach gu 21 Faoilleach) mar a bha dùil.Le buannachd bheag de 0.03 millean aonad, fhuair e a’ chiad àite air ais bho Wenjie.
Bha an rud as fheàrr a ghoid an taisbeanadh ann an 2023 cleachdte ri buannachadh bho thùs.Anns an Dùbhlachd 2023, chaidh reic mìosail Ideal thairis air 50,000 carbad, a’ suidheachadh an ìre as àirde.Ràinig reic iomlan ann an 2023 376,000 carbad, cha mhòr a dhà uiread air a’ bhliadhna roimhe.Is e seo a’ chiad fheachd ùr a chaidh thairis air a’ chomharra lìbhrigidh bliadhnail de 300,000 carbad agus an aon fheachd ùr a tha prothaideach an-dràsta.
Gu ruige a’ chiad seachdain den bhliadhna seo, nuair a leig Li Auto a-mach an liosta, thuit na reicean seachdaineil aige 9,800 aonad bhon t-seachdain roimhe gu 4,300 aonad, an clàr as miosa anns na sia mìosan a dh’ fhalbh.Air an làimh eile, chaidh Wenjie thairis air an ìre mhath airson a ’chiad uair le sgòr de 5,900 carbad.
Anns an dàrna seachdain den bhliadhna seo, lean Wenjie air adhart gu mullach an liosta de reic seachdaineil branda carbaid lùth ùr le meud reic de 6,800 aonad, fhad ‘s a bha Ideal san dàrna àite le meud reic de 6,800 aonad.
Tha an cuideam a tha mu choinneamh toiseach na bliadhna ùir air leth math air adhbhrachadh le measgachadh de fhactaran.
Air an aon làimh, san Dùbhlachd an-uiridh, gus an targaid lìbhrigidh de reic mìosail de chòrr air 50,000 aonad a choileanadh, dh ’obraich Ideal gu cruaidh air poileasaidhean crìochnachaidh ceann-uidhe.Fhad ‘s a bha e ag ùrachadh a’ chlàr aige fhèin, cha mhòr nach do chuir e a-mach òrdughan luchd-cleachdaidh a bha na làimh.
Air an làimh eile, bheir an gluasad gineadh toraidh a tha ri thighinn buaidh shònraichte air reic airgid.Gheibh na trì modalan den raon leudaichte sreath L L9 \ L8 \ L7 ùrachaidhean rèiteachaidh, agus thèid na modalan 2024 fhoillseachadh gu h-oifigeil agus a lìbhrigeadh sa Mhàrt.Nochd blogair càr gu bheil dùil gum bi cockpit smart modail sreath 2024 Ideal L a ’cleachdadh chip Qualcomm Snapdragon 8295, agus tha dùil cuideachd gun tèid raon turais dealain fìor a’ charbaid a leasachadh.Tha cuid de luchd-ceannach comasach a’ cumail bhuinn a’ feitheamh ri ceannach.
Is e an rud nach gabh dearmad a dhèanamh air an Xinwenjie M7 agus M9, a tha a ’farpais aghaidh-ri-aghaidh le prìomh mhodalan Ideal.O chionn ghoirid, chuir Yu Chengdong post air Weibo gu bheil ceithir mìosan às deidh an M7 ùr Wenjie a leigeil ma sgaoil, tha an àireamh de dh'aonadan air a dhol thairis air 130,000.Tha òrdughan gnàthach air comas cinneasachaidh Cyrus a chuir aig làn chomas, agus a-nis tha comas cinneasachaidh seachdaineil agus meud lìbhrigidh timcheall air an aon rud.Mar a bhios comas cinneasachaidh ag èirigh mean air mhean, cumaidh figearan reic a’ dol suas.
Gus reic a bhrosnachadh, tha Lideal air poileasaidh fàbharach ceann-uidhe nas cumhachdaiche a chuir air bhog o chionn ghoirid na an Dùbhlachd an-uiridh.Tha an raon lughdachadh prìsean de dhreachan eadar-dhealaichte de mhodalan L7, L8 agus L9 a’ dol bho 33,000 yuan gu 36,000 yuan, a tha air a bhith mar an lasachadh as motha bho thoiseach na bliadhna.Aon de na suaicheantasan càr as motha.
Mus tèid fearann ùr a ghlacadh, tha e air leth freagarrach lughdachadh prìsean a chleachdadh gus fearann a chaidh air chall fhaighinn air ais cho luath ‘s a ghabhas.
Gu dearbh, às deidh reic “roller coaster” an t-seachdain sa chaidh, tha Ideal air faighinn a-mach nach eil e cho sìmplidh “a sheachnadh oir Huawei”.Tha na leanas na choinneamh ceann-aghaidh nach gabh a sheachnadh.
01
Chan urrainnear Huawei a sheachnadh
Is e mìneachadh ceart air toradh an t-àite tòiseachaidh airson soirbheachas Ideal sa chiad leth.Tha seo a’ toirt cothrom do Ideal gèilleadh aig astar eagallach agus a bhith co-ionann ris an luchd-dùbhlain nas aibidh aige aig ìre eagrachaidh a thaobh coileanadh reic.Ach aig an aon àm, tha seo cuideachd a 'ciallachadh gum feum Ideal aghaidh a thoirt air àireamh mhòr de aithris agus farpais anns an aon àite eag-eòlasach.
An-dràsta, tha trì modalan aig Li Auto air an reic, is iad sin Lili L9 (SUV sia-suidheachain eadar RMB 400,000 agus RMB 500,000), L8 (SUV sia-suidheachain fo RMB 400,000), agus L7 (SUV còig-suidheachain eadar RMB 400,000). agus RMB 400,000).
Tha trì modalan aig Wenjie cuideachd gan reic, an M5 (SUV teann clas 250,000), an M7 ùr (SUV meadhan-gu-mòr 300,000-clas còig-suidheachain), agus an M9 (SUV sòghail clas 500,000).
Tha an 2022 Wenjie M7, a tha suidhichte aig an aon ìre ri Ideal ONE, a’ toirt air Ideal a bhith a ’faireachdainn miann neach nach maireann airson a’ chiad uair.Gu h-iomlan, tha an 2022 Wenjie M7 agus an Ideal ONE anns an aon raon prìsean, ach tha raon prìsean nas fharsainge aig a ’chiad fhear.An coimeas ri prìs an Ideal ONE, tha an dreach dràibhidh cuibhle cùil den 2022 Wenjie M7 nas saoire agus aig a ’cheann thall.Tha cumhachd dreach nas fheàrr.Tha mòran telebhiseanan dathte, fuaradairean agus sofas mòra ann cuideachd.Tha an draibhear dealain aonaichte fèin-leasaichte aig Huawei, an siostam riaghlaidh teirmeach agus buannachdan teicnigeach eile a’ cur ri prìomh thoraidhean an toraidh.
Fon oilbheum “cosgais-èifeachdas”, thòisich reic Ideal ONE a’ dol sìos anns a’ mhìos nuair a chaidh an Wenjie M7 2022 a chuir air bhog, agus bha aca ri stad a chuir air cinneasachadh tràth.Còmhla ri seo, tha sreath de chosgaisean ann cuideachd leithid dìoladh solaraichean airson call còrr is 1 billean, call sgiobaidhean, msaa.
Mar sin, bha am post fada Weibo anns an do dh’aidich Li Xiang gun robh e “air a shàrachadh” le Wenjie, leis a h-uile facal ann an deòir.“Chuir e iongnadh oirnn a bhith a’ faighinn a-mach gun deach na duilgheadasan dòrainneach a choinnich sinn ann an rannsachadh agus leasachadh toraidh, reic is seirbheisean, solar is saothrachadh, ionmhas eagrachaidh, msaa fhuasgladh o chionn còrr is deich bliadhna, no eadhon fichead bliadhna air ais. ”
Aig a ’choinneamh ro-innleachdail san t-Sultain 2022, thàinig oifigearan companaidh gu lèir gu aonta gus ionnsachadh bho Huawei ann an dòigh iomlan.Bha Li Xiang gu pearsanta air thoiseach ann a bhith a’ stèidheachadh pròiseas IPMS agus a’ poidseadh daoine bho Huawei gus a’ bhuidheann a chuideachadh gus mean-fhàs coileanta a choileanadh.
Tha Zou Liangjun, àrd iar-cheann-suidhe reic is seirbheis Li Auto, na iar-oifigear Honor.Chaidh e a-steach do Li Auto an-uiridh agus tha e an urra ris a’ bhuidheann reic is seirbheis, a’ riaghladh reic, lìbhrigeadh, seirbheis agus lìonra cosgais.
Thàinig Li Wenzhi, a bha na stiùiriche air Roinn Riaghlaidh Global HRBP aig Huawei, còmhla ri Li Auto an-uiridh agus bha e na cheannard air oifis an CFO, le uallach airson pròiseas, eagrachadh agus ath-leasachadh ionmhais Li Auto.Tha Li Wenzhi air a bhith ag obair dha Huawei airson 18 bliadhna, agus bha a’ chiad 16 bliadhna dhiubh sin an urra ri reic ann am margaidhean dachaigheil agus thall thairis, agus bha uallach air an dà bhliadhna mu dheireadh airson obair ghoireasan daonna na buidhne.
Thàinig Xie Yan, a bha na iar-cheann-suidhe air Roinn Bathar-bog Consumer BG Huawei agus stiùiriche Roinn Terminal OS, còmhla ri Li Auto mar CTO a’ bhliadhna roimhe.Bha e gu mòr an urra ri bhith a’ brosnachadh buileachadh chips fèin-leasaichte, a’ toirt a-steach siostam obrachaidh fèin-leasaichte Li Auto agus àrd-ùrlar cumhachd coimpiutaireachd.Tha e cuideachd os cionn comataidh teignigeach AI a chaidh a stèidheachadh le Ideal.
Gu ìre, mus do dh'èirich Wenjie, rinn Ideal ath-chruthachadh air "Huawei beag" ann an gnìomhachas nan càraichean, agus dh'fhàs na pròiseasan eagrachaidh agus na dòighean sabaid aige gu luath.Tha soirbheachas modail sreath L air a bhith na obair bhrèagha.
Ach anns an sgrùdadh mu dheireadh, tha Huawei na chompanaidh ann an Sìona nach gabh a chopaigeadh.Tha seo ri fhaicinn gu sònraichte ann an cruinneachadh teicneòlach ann an raon ICT, farsaingeachd agus doimhneachd ghoireasan R&D, an eòlas ann a bhith a’ faighinn thairis air margaidh na cruinne, agus comas branda gun choimeas.
Is e a’ chiad cheum airson Huawei a dhol a-steach do ghnìomhachas nan càraichean agus faighinn cuidhteas call a bhith a’ dèanamh slatan-tomhais ìre piogsail an aghaidh beachdan an stiùiriche ann an roinn a’ mhargaidh.Seallaidh an tidsear na ceistean a rinn na h-oileanaich.
Tha an M7 ùr ag amas air an L7 air leth freagarrach, ga chleachdadh mar phrìomh mhodail coimeas gus làn bhuannachd a ghabhail de a bhuannachd cosgais-èifeachdais.Às deidh an M9 a chuir air bhog, thàinig e gu bhith mar am farpaiseach as dìriche don L9 air leth.A thaobh paramadairean, tha e a’ soilleireachadh “na rudan nach eil aig càch, a th’ agam, agus na tha aig daoine eile, tha sàr-mhathas agam”;a thaobh an toraidh fhèin, tha an chassis, an cumhachd, an cockpit agus an draibheadh tuigseach cuideachd a’ nochdadh coileanadh iongantach.
A thaobh mar a tha Ideal a’ coimhead air Huawei, chuir Li Xiang cuideam air a-rithist gu bheil “Ideal a’ cumail deagh bheachd nuair a tha e mu choinneimh Huawei: 80% ag ionnsachadh, 20% spèis, agus 0% a’ gearan."
Nuair a bhios an dà chumhachd a’ farpais, bidh iad gu tric a’ farpais thairis air easbhaidhean a’ bharaille.Ged a tha an gnìomhachas a’ faighinn gluasad air adhart, bheir cliù toraidh às deidh sin agus coileanadh lìbhrigidh mì-chinnt fhathast.O chionn ghoirid, tha ìre fàis òrdughan air a bhith a 'slaodadh sìos.Air 27 Samhain, 2023, chaidh 100,000 carbad Wenjie M7 òrdachadh;air 26 Dùbhlachd 2023, chaidh 120,000 carbad Wenjie M7 òrdachadh;air 20 Faoilleach 2024, chaidh 130,000 carbad Wenjie M7 òrdachadh.Tha an cùl-raon de òrdughan air cur ri faireachdainn feitheamh luchd-cleachdaidh.Gu sònraichte ron Bhliadhn ’Ùr, tha mòran de luchd-ceannach ag iarraidh na càraichean aca a thogail agus an toirt dhachaigh airson na Bliadhn’ Ùire.Thuirt cuid de luchd-cleachdaidh gun deach gealltainn lìbhrigeadh taobh a-staigh 4-6 seachdainean, ach a-nis chan eil a ’mhòr-chuid air iomradh a thoirt air a’ chàr airson còrr air 12 seachdainean.Thuirt cuid de luchd-cleachdaidh gu bheil e a-nis a’ toirt 6-8 seachdainean an càr a thogail airson an dreach àbhaisteach, fhad ‘s a bheir e 3 mìosan airson an dreach àrd.
Tha mòran chùisean ann de fheachdan ùra a’ call a-mach air a’ mhargaidh air sgàth cùisean comas cinneasachaidh.Tha NIO ET5, Xpeng G9, agus Changan Deep Blue SL03 uile air fulang le cùisean lìbhrigidh, agus tha na reic aca air tionndadh bho theth gu fuachd.
Tha am blàr reic na dheuchainn coileanta air brannd, eagrachadh, toraidhean, reic, sèine solair, agus lìbhrigeadh a tha mu choinneamh Ideal agus Huawei aig an aon àm.Faodaidh mearachd sam bith leantainn gu atharrachadh gu h-obann ann an suidheachadh a’ bhlàir.
02
An raon comhfhurtachd air leth freagarrach, chan eil dol air ais
Airson ideals, eadhon ged as urrainn dhaibh seasamh an aghaidh strì an t-saoghail, bidh 2024 fhathast làn dhùbhlain.Faodar leantainn air adhart leis an dòigh-obrach a chaidh a dhearbhadh gu soirbheachail leis a’ mhargaidh sa chiad leth, ach is dòcha nach bi e comasach dha an ath shoirbheachadh ann an raon ùr ath-riochdachadh.Ann am faclan eile, chan eil seo gu leòr.
Airson 2024, tha Li Auto air targaid reic bliadhnail de 800,000 carbad a shuidheachadh.A rèir Zou Liangjun, àrd iar-cheann-suidhe Li Auto, tha am prìomh mhargaidh air a roinn ann an trì pàirtean:
An toiseach, tha prìs chuibheasach nas àirde na 300,000 aig na trì càraichean L7/L8/L9 a tha gan reic, agus is e an targaid 400,000 aonad ann an 2024;
Is e an dàrna fear am modail ùr Ideal L6, a tha suidhichte aig nas lugha na 300,000 aonad.Thèid a chuir air bhog sa Ghiblean agus bheir e dùbhlan do reic mìosail de 30,000 aonad agus thathar an dùil gun ruig e 270,000 aonad;
Is e an treas fear am fìor-ghlan MPV Ideal MEGA, a thèid a chuir air bhog gu h-oifigeil agus a lìbhrigeadh sa Mhàrt am-bliadhna.Bheir e dùbhlan don targaid reic mìosail de 8,000 aonad agus thathar an dùil gun reic e 80,000 aonad.Bidh na trì 750,000 carbad gu h-iomlan, agus na 50,000 carbad a tha air fhàgail an urra ris na trì modalan fìor-dhealain àrd-bholtaid a chuireas Ideal air bhog san dàrna leth den bhliadhna.
Tha leudachadh matrix toraidh a’ toirt an dà chuid cothroman agus dùbhlain.Anns a’ mhargaidh MPV a tha MEGA gu bhith a’ dol a-steach, tha farpaisich leithid Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, agus Great Wall Weipai Alpine air an cuairteachadh le nàimhdean.Gu sònraichte an Xpeng X9, a tha mar an aon mhodail anns an raon prìsean aige a tha a ’tighinn gu ìre àbhaisteach le stiùir cuibhle cùil agus fuarain èadhair dà-sheòmar.Le prìs 350,000-400,000 yuan, tha e gu math cosg-èifeachdach.An coimeas ri sin, feumar dearbhadh fhathast an urrainn don mhargaidh pàigheadh airson MEGA aig prìs còrr air 500,000 yuan.
Le bhith a’ dol a-steach don mhargaidh dealain fìor-ghlan tha sin cuideachd a’ ciallachadh gum feum Ideal a bhith a’ farpais ri farpaisich leithid Tesla, Xpeng, agus NIO.Tha seo a’ ciallachadh gum feum Ideal barrachd a thasgadh ann am prìomh theicneòlasan leithid bataraidh, inntleachd, agus ath-lìonadh lùtha.Gu sònraichte airson raon prìsean prìomh thoraidhean Ideal, tha tasgadh ann an eòlas ath-lìonadh lùth deatamach.
Bidh e na dhùbhlan ùr a bhith a’ reic an dà chuid carbadan raon leudaichte agus fìor-dealain gu math cuideachd airson comasan reic air leth.Mas fheàrr, feumar mean-fhàs seanail a dhèanamh air bunait smachd a chumail air cosgaisean agus àrdachadh èifeachdas reic dìreach.
A’ gabhail brath air na goireasan a chaidh a chruinneachadh bhon bhuaidh sa chiad leth, tòisichidh Ideal a’ luathachadh a chruth iomlan ann an 2024. Is e leasachadh èifeachdais agus dèanamh suas airson easbhaidhean prìomh fhòcas Ideal am-bliadhna.
A thaobh fiosrachaidh, rè gairm co-labhairt toraidhean an treas ràithe an-uiridh, thuirt Ceann-suidhe Li Auto agus an t-Àrd Innleadair Ma Donghui gun gabh Li Auto “stiùireadh dràibheadh tuigseach” mar phrìomh amas ro-innleachdail.Ro 2025, thathas an dùil gun àrdaich meud sgioba R&D dràibhidh tùrail Li Auto bho na 900 neach a th’ ann an-dràsta.Air a leudachadh gu còrr air 2,500 neach.
Gus dèiligeadh ris a’ chuideam bho Huawei gus na stòran aige a leudachadh, àrdaichidh Ideal cuideachd tasgadh ann an seanalan.Ann an 2024, leudaichidh lìonra reic Ideal tuilleadh gu bailtean-mòra treas agus ceathramh ìre.Thathas an dùil gun ruig e làn chòmhdach de bhailtean-mòra treas ìre ro dheireadh 2024, le ìre còmhdaich nas àirde na 70% ann am bailtean-mòra ceathramh ìre.Aig an aon àm, tha Li Auto an dùil 800 stòr fhosgladh ro dheireadh na bliadhna seo gus taic a thoirt don targaid reic bliadhnail de 800,000 carbad.
Gu dearbh, chan e droch rud a th’ ann a bhith a’ call reic anns a’ chiad dà sheachdain dha Ideal.Gu ìre, tha Huawei na neach-dùbhlain a thagh Ideal gu gnìomhach agus a 'sabaid air a shon.Ma choimheadas sinn gu faiceallach, is urrainn dhuinn comharran mar sin a lorg a thaobh inbhe propaganda agus dòigh-obrach ro-innleachdail.
A’ coimhead air gnìomhachas a’ chàraichean gu lèir, is e seo aon den bheagan cho-aonaidhean gur ann dìreach le bhith am measg na beagan as àirde a gheibh thu cothrom a bhith beò.Cha deach comas Huawei ann an gnìomhachas nan càraichean a leigeil ma sgaoil fhathast, agus tha a h-uile farpaiseach air a bhith a’ faireachdainn cuideam gun anail mar-thà.Tha a bhith comasach air farpais agus coimeas a dhèanamh le luchd-dùbhlain mar sin na dhòigh math air suidheachadh a stèidheachadh sa mhargaidh.Is e an ath rud a tha a dhìth airson Sun Gong baile-mòr ùr a thogail.
Anns an fhìor cho-fharpais, feumaidh an dà chuid Ideal agus Huawei na cairtean trump aca a thaisbeanadh.Chan urrainn do chluicheadair sam bith suidhe air ais agus coimhead air an t-sabaid eadar tìgearan agus tìgearan.Airson gnìomhachas a 'chàraichean gu lèir, is e gluasad nas cudromaiche nach eil mòran dhaoine a' toirt iomradh air "Wei Xiaoli" tuilleadh.Bidh ceistean agus beachdan a’ cruthachadh structar dà-chumhachd, tha an ceann a’ luathachadh gus eadar-dhealachadh a dhèanamh, tha an Matthew Effect a’ teannachadh, agus bidh farpais a’ fàs nas làidire.Bidh ùine dhoirbh aig na companaidhean sin a tha aig bonn an liosta reic, no eadhon nach eil air an liosta.
Ùine puist: Faoilleach-26-2024