01
Gluasad ùr ann an automobiles san àm ri teachd: draibhear ceithir-chuibhlichean aon-chuibhlichean dùbailte
Faodar na "Modhan Dràibhidh" a roinn a roinn ann an trì roinnean: draibhear cuibhle aghaidh, draibhear cuibhle cùil, agus draibheam ceithir-chuibhlichean. Tha draibhear cuibhle aghaidh agus draibhidh cairteal air an toirt còmhla mar dhràibhear dà-chuibhle. San fharsaingeachd, tha sgeadachadh dachaigh sa mhòr-chuid de dhràibheadh-cuibhle aghaidh, agus tha iomairt coille-aghaidh a 'riochdachadh eaconamaidh; Tha càraichean is suims àrda a 'tighinn sa mhòr-chuid draibhear cuibhle no draibhear ceithir-chuibhlichean, le draibhear cuibhle cùil a' riochdachadh smachd, agus draibhear ceithir-chuibhlichean a 'riochdachadh làn-chabhsair no far-rathaid.
Ma nì thu coimeas eadar an dà mhodail feachd dràibhidh gu math: "Tha an draibhear aghaidh airson sreap, agus tha an draibhear cùil airson peadaladh a shreap." Tha na buannachdan aca structar sìmplidh, cosgais ìseal, cumail suas furasta, agus caitheamh connaidh an ìre ìosal, ach tha a h-easbhaidhean cuideachd nas fhollaisiche.
Tha na cuibhlichean toraidh de charbad draibhidh toinnte de chabhsair dràibhidh cuibhle-cuibhle a 'toirt gnìomhan dùbailte a bhith a' draibheadh agus a 'stiùireadh aig an aon àm. Mar as trice tha meadhan an einnsean agus a 'draibheadh cas cuideachd aig beulaibh a' charbaid. Mar thoradh air an sin, nuair a thionndaidheas carbad draibhidh aghaidh air rathad sleamhainn ann an làithean fliuch agus brùth air an luathadair, tha na cuibhlichean toisich nas dualtaiche briseadh tron fheachd a lean. , a 'dèanamh a' charbaid buailteach "a 'putadh", is e sin a tha fo stiùir.
Tha duilgheadas cumanta le carbadan draibhidh cùil "drifting", a tha air adhbhrachadh leis na cuibhlichean cùil nuair a tha na cuibhlichean aghaidh nuair a bhios sin, thairis air stiùir.
Tha tarraing is seinndachadh is adhasgadh a 'chiad chuibhreann aig "Modh Dìrich is Peadaireachd na" modh-obrach ceithir-chuibhlichean "agus faodaidh iad comas cleachdaidhean nas aontachd a thoirt seachad air rathaidean sleamhainn no eabarach. Agus faodaidh comas agus seasmhachd, a bharrachd air comas nas làidire a thaobh a bhith a 'gabhail a-steach sàbhailteachd dràibhidh gu mòr, agus is e am modh dràibhidh as fheàrr airson càraichean.
Leis gu leantainneach tha fèill mhòr air carbadan dealain agus carbadan tar-chillidh, tha seòrsachadh ceithir-chuibhlichean air a bhith nas iom-fhillte. An dèidh don Li L6 a chuir air bhog, bha cuid de luchd-cleachdaidh fiosrach, dè an roinn anns a bheil draibhear ceithir-chuibhlichean Li L6?
Faodaidh sinn ana-eòlas a dhèanamh leis an draibhear ceithir-chuibhlichean de charbad connaidh. Tha draibhear ceithir-chuibhlichean airson carbadan connaidh air an roinn ann an draibhear ceithir-chuibhlichean pàirt-ùine, draibhear làn-ùine agus draibhear ceithir-chuibhlichean.
Faodar pàirt-ùine 4WW a thuigsinn mar an "tar-chuir làimhe" ann an draibhear ceithir-chuibhlichean. Faodaidh sealbhadair a 'chàir a bhith a' breithneachadh gu neo-eisimeileach a rèir an t-suidheachaidh fhèin agus a 'coileanadh modh draibhidh ceithir-chuibhlichean no far a' chùis gluasaid. Tionndadh.
Tha eadar-dhealachaidhean cuibhrichte eadar-dhealaichte eadar-dhealaichte eadar-dhealaichte bho cheathramh cuibhle làn-ùine (a h-uile turas cuibhle) airson na h-ainntean aghaidh is cùil, a bhios a 'sgaoileadh a' chùraim dràibhidh chun na ceithir taidhrichean ann an cuibhreann sònraichte. Mar a tha an t-ainm a 'moladh, faodaidh ceithir cuibhlichean feachd dràibhidh a thoirt seachad aig àm sam bith agus fo chumhachan obrach sam bith.
Faodaidh 4-ùine 4wd atharrachadh gu fèin-ghluasadach gu modh draibhidh ceithir-chuibhlichean nuair a bhios iomchaidh, fhad 's a bha iad a' cumail suas draibhear dà-chuibhle fo shuidheachadh eile.
Ann an linn de charbadan connaidh suidse ceithir-chuibhlichean , Ionad cliù ioma-chlàr, agus tha an ro-innleachd smachd an ìre mhath toinnte. Mar as trice cha bhith ach modalan àrda de modalan àrda no dreachan àrda uidheamaichte le draibhear ceithir-chuibhlichean.
Tha an suidheachadh air atharrachadh ann an àm nan carbadan dealain smart. Leis gu bheil teicneòlas carbaid dealain a 'leantainn air adhart a' leasachadh, faodaidh an ailtireachd dùbailte agus prìomh -achas cùil cead a thoirt do charbad airson cumhachd gu leòr a bhith aca. Agus a chionn gu bheil stòran cumhachd nan cuibhlichean aghaidh is cù cùise neo-eisimeileach, chan fheumar sgaoileadh agus innealan sgaoilidh cumhachd iom-fhillte.Faodar cuairteachadh cumhachd nas sùbailte a choileanadh tron t-siostam smachd dealanach, aig nach bi a-mhàin a 'leasachadh coileanadh a' charbaid, ach tha e cuideachd a 'leigeil le barrachd luchd-cleachdaidh tlachd fhaighinn bho chosgais nas ìsle aig cosgais nas ìsle.
Mar a chaidh carbadan lùtha ùra a-steach barrachd theaghlaichean, air buannachdan slighe cheathrannan de cheathramh ceathramh dealanach, atharrachadh nas èifeachdaiche, atharrachadh luath, freagairt luath, freagairt luath, agus eòlas math, aithneachadh. Thathas cuideachd a 'meas gu bheil draibhear ceithir-chuibhlichean pìoban-cuibhle dùbailte air a mheas cuideachd aon de na gluasadan ùra ann an càraichean san àm ri teachd. .
Air an t-lim L6, ann an àrainneachdan dràibhidh làitheil leithid rathaidean bailteil agus rathaidean far a bheil astar "modh-obrach / àbhaisteach" no co-mheas eaconamaidh agus coileanadh as fheàrr a thaghadh.
Anns a 'mhodh chumhachd "comhfhurtachd / àbhaisteach", tha cumhachd cuibhle aghaidh is cùil a' gabhail ri co-mheas r sgaoileadh ann an caitheamh làidir, a tha nas buailtiche do chofhurtachd agus a chall connaidh is dealan. Anns a 'mhodh cumhachd "Sport", thèid gabhail ris a' chuibhreann as fheàrr de chumhachd gus leigeil leis a 'charbad tarraing nas fheàrr fhaighinn.
"Tha an draibhear ceithir-chuibhlichean as inntinniche den t-slighe li cuibhle làn-ùine de charbadan connaidh làn-ùine, a bharrachd air a bhith a 'tionndadh prìomh oidhirpean stiùiridh Faodar luathachadh, yaw astar dubha, ceàrnachadh cuibhle na cuibhle stiùiridh, msaa) a dhèanamh, le bhith a 'dèanamh smachd air an dà uair a tha gu furasta, "thuirt einnsean leasachaidh calibration gu fèin-ghluasadach," thuirt innleadair leasachadh calibration gu fèin-ghluasadach.
Eadhon anns an dà dhòigh chumhachd seo, faodaidh an co-mheas farsaing cumhachd ceithir-oidhirpean den t-Co-chruinneachadh de LI L6 a atharrachadh gu crìch aig àm sam bith, a 'toirt aire do shrtas smachd bathar-bog fèin-leasaichte, a' toirt aire don charbad-busachd bathar-bog, cumhachd, eaconamaidh agus sàbhailteachd a 'charbaid.
02
Tha an t-sreath Al L6 agam uidheamaichte le draibhear ceithir-chuibhlichean as tuigseach mar ìre àbhaisteach. Dè cho feumail 's a tha e airson dràibheadh làitheil?
Airson seugan sòghalachd meadhan-mòra den aon mheud ris an aon mheud agus chan eil feum air deichean de mhìltean de Yuan ùrachadh. Carson a tha Li L6 a 'dèanamh coimeas air Slighe ceithir cuibhlichean mar uidheamachd àbhaisteach airson a h-uile sreath?
Oir nuair a chuireas càraichean togail, li auto an-còmhnaidh luach luchd-cleachdaidh an teaghlaich.
Aig a 'Cho-labhairt Li L6, thuirt Tang, iar-cheann-suidhe R & D de Li Per Way, ach bha e fada gu math, an ùine a thug sinn seachad an turas dà-chuibhle gun stad. "
Mar SUVAL MILL-POT-mòr sòghail, tha an Li L6 uidheamaichte le motors aghaidh is cùil dùbailte mar ìre àbhaisteach. Tha cumhachd iomlan de 300 kilowatts agus torque iomlan de 529 n · m. Bidh e a 'teannachadh gu 100 cilemeatair ann an 5.4 diogan, a tha air thoiseach air coileanadh sàr-mhath de chlasaichean sàr-shòlainn 3.0t sòghail, ach is e seo dìreach an t-slighe a bha a' dol seachad airson an draibhidh chrann-cuibhle tùrail. Nas fheàrr A 'dèanamh cinnteach à sàbhailteachd an neach-cleachdaidh agus a theaghlach anns a h-uile suidheachadh rathaid an sgòr foirfe a tha sinn airson a bhith a' leantainn.
Air an de LI L6, a bharrachd air modh rathaid, tha trì modhan rathaid aig luchd-cleachdaidh cuideachd: Modh Sleamhainn, Slighe far-rathaid, a tha air a chòmhdach gu bunaiteach airson luchd-cleachdaidh dachaigh.
Fo suidheachaidhean àbhaisteach, tioram, tha an co-èifeachd a tha an t-uallach as motha ann an asphalt no cruadhtan as motha no cruadhtan, agus faodaidh a 'mhòr-chuid de charbadan a dhol seachad gu rèidh. Ach, nuair a bha iad mu choinneimh rathaidean nach leac no suidheachaidhean rathaid nas iom-fhillte agus nas toinnte, agus tha an talamh eadar na cuibhlichean agus an rathad a 'gluasad, agus nach urrainn dha cuid de chracan nan ceithir cuibhlichean a ghluasad nochd.
Is e brìgh draibhear cheathramh cuibhle ceithir cuibhlichean SUV a bhith comasach air an teaghlach gu lèir a thoirt gu rèidh, gu sàbhailte agus comhfhurtail tro dhiofar rathaidean iom-fhillte.
dealbh
Chaidh bhidio deuchainn a shealltainn aig co-labhairt Dhùib Li L6. An dreach draibhidh dà-chuibhle den t-dhreach LI6 agus fìor gheur sònraichte SOV SPURETED AIR Rathad Sleamhainn le caisead 20%, a tha co-ionann ris an rathad leathad socair agus aimsir sneachda. Chaidh an Modh LI L6 ann am modh "Rathad Sleamhainn" a thoirt seachad tro leòidean socair gu cunbhalach, agus an dreach draibhidh dà-chuibhle de shunnd dealain dealain dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach sìos an leathad gu dìreach.
Is e am pàirt nach eil air a shealltainn gun do shuidhich sinn barrachd "duilgheadasan" airson an pròiseas deuchainn - timcheall air rathaidean deighe fìor, agus a 'dìreadh air leth de rathaidean. Anns a 'mhodh "rathaidean sleamhainn", shoirbhich leis an Li L6 an deuchainn. Is e na tha airidh air iomradh a thoirt air toirt iomradh air gum faod Li L6 a dhol seachad air bruthach 10% de deigh fìor-deighe.
"Tha seo gu nàdarra air a dhearbhadh leis na feartan fiosaigeach de dhràibhear ceithir-chuibhlichean agus draibhear dà-chuibhle. Tha greim agus seasmhachd nas fheàrr aig gach cumhachd, carbadan draibhidh ceithir-chuibhlichean." arsa jage bhon sgioba measaidh toraidh.
Anns a 'cheann a tuath, tha an teòthachd ìosal sa gheamhradh, agus tha tubaistean trafaic air adhbhrachadh le rathaidean reòthte agus sleamhainneachd cumanta. Às deidh a 'gheamhradh aig deas, aon uair' s gum bi uisge air a dhòrtadh air an rathad, bidh sreath tana de deigh ann an cunnart falaichte gu sàbhailteachd a 'draibheadh seilbh charbadan. Ge bith dè an taobh a tuath no an geamhradh a thig, mòran de luchd-cleachdaidh le tripitation fhad 's a chailleas iad: an caill iad smachd ma tha iad a' swerve air rathad sleamhainn?
Ged a tha cuid a 'ag ràdh: ge bith dè cho math sa tha an draibhidh ceithir-chuibhlichean, tha e nas fheàrr a chur an àite taidhrichean geamhraidh. Gu dearbh, ann an sgìre a tuath deas air ionaltradh, thig a 'chuibhreann de luchd-cleachdaidh a' dol an àite taidhrichean geamhraidh anns an Roinn a Deas Cleachdaidhean tùsail fad-ùine agus a dhol a chuir an àite an àite an àite an àite. Leis gu bheil cosgais ath-chuir ùrlar agus cosgaisean stòraidh a 'toirt tòrr trioblaid do luchd-cleachdaidh.
Ach, faodaidh siostam draibhidh ceithir-chuibhlichean ceithir-chuibhlichean a bhith a 'dèanamh cinnteach nas fheàrr nas fheàrr nas fheàrr nas fheàrr a dhèanamh air sàbhailteachd dràibhidh anns a h-uile seòrsa uisge, agus suidheachadh rathaidean sleamhainn agus sleamhainn. Chun na crìche seo, rinn sinn deuchainn cuideachd air seasmhachd a 'chuirp an lim L6 aig àm luathachadh lion agus bidh sinn ag atharrachadh atharrachaidhean sleamhainn.
Tha prìomh àite aig an t-siostam seasmhachd dealanach (ESP) den bhodhaig mar chnap-starra sàbhailteachd riatanach aig an àm seo. Às deidh an dòigh Li L6 air a 'mhodh "Rathad Sleamhainn", bidh e a' sleamhnachadh, a 'stiùireadh, agus fo stiùir nuair a bhios tu a' luathachadh air rathad sleamhainn no a 'dèanamh atharrachadh sreath èiginn. Nuair a thig an suidheachadh, faodaidh ESP lorg ann an àm fìor gu bheil an carbad ann an staid neo-sheasmhach, agus ceartaich e an dà chuid ceart a dhèanamh air stiùireadh ruith agus suidheachadh bodhaig sa bhad.
Gu sònraichte, nuair a bhios an carbad fo stiùir, bidh ESP a 'meudachadh an cuideam air a' chuibhne-cuibhle taobh a-staigh agus a 'lughdachadh an torc dràibhidh, mar sin a' lughdachadh a 'cheum fo stiùir agus a' dèanamh lorg nas làidire; Nuair a bhios an carbad thairis air stiùirichean, a 'daingneachadh breicichean gu na cuibhlichean a-muigh gus stiùireadh a lughdachadh. Cus, ceartaich an stiùireadh dràibhidh. Bidh na h-obraichean siostam toinnte seo a 'tachairt ann am sa bhad, agus tron phròiseas seo, feumaidh an draibhear ach stiùireadh a thoirt seachad.
Tha sinn cuideachd air fhaicinn eadhon le ESP ag obair, tha eadar-dhealachadh mòr ann an seasmhachd ceithir cuibhlichean le slighean sleamhainn - gu h-obann gu h-obann gu astar gach uair ann an loidhne dhìreach. Faodaidh e tòiseachadh fhathast a chumail suas, tha am brosnachadh Yaw cuideachd glè bheag nuair a bhios iad ag atharrachadh lochan, agus tha an corp gu sgiobalta agus a 'caladh air ais don stiùireadh dràibhidh. Ach, tha lùghdach agus lorg agus lorg aig an dreach draibhidh dà-chuibhidh de SV Electric Electric SUV, agus feumaidh e grunn cheartasan làimhe.
"San fharsaingeachd a 'bruidhinn, fhad' s a bhios an draibhear a 'dèanamh gnìomhan cunnartach a dh'aona ghnothach, tha e gu bunaiteach do-dhèanta don Li L6 gus smachd a chall."
Tha eòlas air mòran de luchd-cleachdaidh teaghlaich a tha dèidheil air a bhith a 'siubhal ann an càr a bhith a' faighinn eòlas air na cuibhlichean aca air rathad duirt, a dh 'fheumas cuideigin a' chairt a phutadh no eadhon tadhal air ais. Tha a bhith a 'fàgail teaghlach san fhàsach gu math neo-sheasmhach. Air an adhbhar sin, tha am modh "Off-Road" air an uidheamachadh le prìomh chàraichean, ach faodar a ràdh gu bheil am modh "far-rathaid" nas luachmhoire a-mhàin fon togalach de dhràibhear ceithir-chuibhlichean. Air sgàth "Ma tha an dà thaidheachd cùil de charbad dràibhidh cùil a 'tuiteam ann an puddle eabar aig an aon àm, ge bith dè cho cruaidh' s a bhios tu a 'ceumadh air an luathadair, chan urrainn dha na taidhrichean a sgioblachadh an talamh idir."
Air an t-slighe LIMPLE URRAINN A DHÈANAMH LE DÙTHCHAS CUNNARTAN MOBILE SÒNRAICHTE, Nuair a bhios an neach-cleachdaidh a 'tachairt air a' charbad a 'dol ann am eabar, sneachda agus suidheachadh obrach eile, thèid an gnìomh "far-rathaidean" a thionndadh air. Faodaidh an siostam taic dealanach a bhith a 'lorg sleamhpachadh cuibhle ann an ùine fìor agus gu luath agus gu h-èifeachdach ris a' chuibhle sleamhnach. A 'dèanamh smachd breiceadh gus am bi feachd dràibhidh a' charbaid air a ghluasad gu na cuibhlichean co-aoisean le adhothach, a 'cuideachadh a' charbaid a-mach à trioblaid gu rèidh.
Gus dèiligeadh ris na rathaidean downllill a thig carbadan anns na h-àiteachan-mòra agus na spotan seallaidh, tha "modh leathad stir" ann cuideachd.
Faodaidh luchd-cleachdaidh astar a 'charbaid a shuidheachadh gu saor taobh a-staigh an raon de 3-35 cilemeatair. Às deidh ESP a bhith a 'faighinn an stiùireadh, bidh e gnìomhach ag ath-ghnàthachadh cuideam deireannach a' chuibhle gus am bi an carbad a 'dol sìos an cnoc co-cheangailte ri astar a tha ag iarraidh an draibhear. Chan fheum an draibhear lùth a choimeas a 'cumail smachd air astar a' charbaid, chan fheum e ach grèim fhaighinn air an stiùireadh, agus faodaidh e barrachd lùth a shàbhaladh gus coimhead air suidheachadh an rathaid, carbadan agus luchd-coiseachd air gach taobh. Feumaidh an gnìomh seo cruinneas smachd siostam mòr.
Faodar a ràdh gu bheil draibhear ceithir-chuibhlichean, fulangas agus mothachadh tèarainteachd sòghalachd Suixury Solvury, agus chan urrainn dha beatha shona a ghiùlan.
Thuirt Wituan Wnerer Wang Xing às deidh craoladh beò de cho-labhairt Làimhe Li L6 gu bheil an L6 mar am modail a cheannaicheas luchd-obrach as motha. "
Shoo hui, raon innleadair smachd seartach a ghabh pàirt ann an leasachadh an Li L6, a 'smaoineachadh mar seo. Bidh e gu tric a 'smaoineachadh a' siubhal còmhla ri a theaghlach ann an An Li L6: "Tha mi nam neach-cleachdaidh L6 àbhaisteach, agus feumaidh mi a bhith freagarrach airson a 'mhòr-chuid de chumhachan rathaid. Fo na cumhaichean, faodaidh mi fhèin agus mo theaghlach gluasad air adhart agus a dhol seachad gu comhfhurtail. Ma thug mo bhean agus mo chlann falbh air an rathad, bidh mi a 'faireachdainn gu math ciontach. "
Tha e den bheachd gun toir an Li L6 uidheamaichte le Li L6 a-steach le ìre ceithir-chuibhlichean as t-inntinn mar ìre fìor luach a thaobh luchd-cleachdaidh, ach nas cudromaiche, ìre sàbhailteachd nas àirde, ach ìre sàbhailteachd nas àirde. Bidh comas nas fheàrr aig siostam draibhidh de cheathrar Li L6 sa bhad faighinn a-mach à trioblaid nuair a bha iad a 'sreap rathaidean is sneachda air ais agus rathaidean greabhail eabarach a' dol gu barrachd àiteachan.
03
Smachd Taibhr t Tarraingtitach "Dìth-bhonn dùbailte", Safer na sàbhailte
"Nuair a bhios iad a 'dèanamh calmration-loidhne airson an loidhne Dha LU6, eadhon aig astar àrd de 100 cilemeatair san uair a tha gu math mòr, agus a' lughdachadh farsaingeachd cùil a 'chàr gus sleamhnachadh. Bha e coltach ri càr spòrs coileanaidh, "Thug Yang Yang, a leasachadh amalachadh smachd dealanach Chassis, air ais.
Mar a bha a h-uile duine air a bhith a 'faireachdainn, tha roghainnean eadar-dhealaichte aig gach neach, agus eadhon companaidh eadar-dhealaichte, agus mar sin bidh iad ann an clasaichean a-mach nuair a bhios iad a' calachadh coileanadh draibhidh ceithir-chuibhlichean.
Bidh suidheachadh toraidh LO Auto a 'cuimseachadh air luchd-cleachdaidh dachaigh, agus bidh a stiùireadh calibrap coileanaidh an-còmhnaidh a' cur sàbhailteachd agus seasmhachd an toiseach.
"Ge bith dè an suidheachadh a th 'ann, tha sinn airson gum bi an draibhear a' faireachdainn gu math seasmhach agus chan eil sinn airson a 'charbaid aige a bhith a' faireachdainn gu bheil e eagallach," thuirt Yang Yang.
Cha chuir Li L6 luchd-cleachdaidh dhachaigh gu h-ùine an t-suidheachadh dràibhidh cunnartach as lugha, agus cha shabaid sinn oidhirp ann a bhith a 'tasgadh ann an obair sàbhailteachd.
A bharrachd air ESP, tha LAL Auto cuideachd ag obair gu fèin-leasaichte "Algorithm Tarraing Tùr Speisealta air a chleachdadh ann an aonad smachd ioma-leasaichte LAL Auto, a tha ag obair le esp gus faighinn gu dòigh-obrach airson bathar-bog Rianadair agus Bathar-cruaidh.
Nuair a dh 'fhailicheas an t-siostam traidiseanta, tha an siostam smachd tarraing-thuigse ag atharrachadh gu gnìomhach air an ìre buibh as fheàrr taobh a-staigh raon sàbhailte, agus a' toirt seachad feachd driùilidh fhad 's a tha e a' dèanamh cinnteach gu bheil sàbhailteachd carbaid. Fiù 's ma sgrìobhas esp, faodaidh an algorithm smachd slighe tuigsiche obrachadh gu h-eisimeileach gus an dàrna cnap-starra sàbhailteachd a thoirt do luchd-cleachdaidh le luchd-cleachdaidh.
Gu dearbh, chan eil ìre fàilligeadh ESP àrd, ach carson a tha sinn ag iarraidh seo a dhèanamh?
"Mura h-eil fàilligeadh ESP a 'tachairt, bidh buille marbhtach ann gu luchd-cleachdaidh dachaigh, agus mar sin tha sinn a' creidsinn sin eadhon ged a tha an coltachd fhathast ann an rannsachadh agus leasachadh gus tèarainteachd 100% a thoirt do luchd-cleachdaidh." Thuirt innleadair leasachaidh calibration Gai.
Aig a 'Cho-labhairt Li L6, thuirt Tang Jing, Iar-cheann-suidhe Dhua Auto: "Tha prìomh chomasan an t-siostam draibhidh ceithir-chuibhlichean, eadhon air a chleachdadh aon uair, bho ar luchd-cleachdaidh."
Mar a chaidh ainmeachadh aig an toiseach, tha draibhear ceithir-chuibhlichean mar Therveer a ghabhas cleachdadh mar as trice, ach chan urrainnear fhàgail a-mach aig amannan breithneachail.
Ùine a 'phuist: Cèitean-13-2024