Is e a’ chiad fhear, gu dearbh, am brannd. Mar bhall den BBA, ann an inntinnean a’ mhòr-chuid de dhaoine san dùthaich, tha Mercedes-Benz fhathast beagan nas àirde na Volvo agus tha beagan a bharrachd cliù aige. Gu dearbh, ge bith dè an luach tòcail a th’ ann, a thaobh coltas agus taobh a-staigh, bidh an GLC nas taisbeanaiche agus nas tarraingiche na an…XC60T8. Is e an duilgheadas as motha aig Volvo an-dràstagu bheil na h-ùrachaidhean ro shlaodach. Ge bith dè cho math 's a tha an dealbhadh Lochlannach, ge bith dè cho clasaigeach 's a tha coltas an XC60, chan urrainn dhut a chleachdadh airson uiread de bhliadhnaichean, agus bidh e seann-fhasanta agus sgìth a thaobh bòidhchead. Air an làimh eile, ged nach deach an GLC ùrachadh gu mòr le Mercedes-Benz, co-dhiù tha Mercedes-Benz air a bhith a’ dèanamh obair mhath sa phròiseact ath-leasachaidh aghaidh. Co-dhiù tha am modail ùr a’ coimhead gu math ùr.
Bidh an diofar taobh a-staigh a’ chàir nas follaisiche. Ged a bhios mòran dhaoine, mise nam measg, den bheachd gu bheil stoidhle fuar Volvo nas blasda na stoidhle cluba-oidhche Mercedes-Benz, ge bith dè na suidheachain aghaidh no cùil, nuair a shuidheas tu a-steach, bidh faireachdainn clas a’ cur fàilte ort. A thaobh faireachdainn, sòghalachd agus àile, tha GLC tòrr na b’ fheàrr. Tha a’ mhòr-chuid de dhaoine Sìneach a thaghas suaicheantasan sòghail a’ gabhail cùram mu dheidhinn seo, tha mi a’ tuigsinn.
A bharrachd air sin, a thaobh tomhasan corporra, tha cruthan trì-thaobhach an dà chàr coltach ri chèile, ach tha roth-astar dreach dachaigheil Mercedes-Benz den GLC air a shìneadh gu 2977mm. Tha e faisg air 3 meatairean a dh'fhaid, còrr is 10 ceudameatairean nas fhaide na an XC60, agus mar sin bidh an t-àite fada is nan casan anns an t-sreath chùil tòrr nas fharsainge. A bharrachd air sin, gus am bataraidh a chuir, tha làr meadhanach suidheachain chùil an XC60 T8 àrd is leathann. Ma tha thu coltach ri mo theaghlach, teaghlach de chòignear, agus gu tric bidh triùir anns an t-suidheachan cùil, bidh casan is casan an neach mheadhanach gu math mì-chofhurtail. Is e seo mo bheachd cuideachd. Is e am prìomh mhì-thoileachas a th’ ann.
Ceart gu leòr, tha an t-àm ann coimeas a dhèanamh eadar coileanadh. Chan eil feum air coimeas a dhèanamh san taobh seo. Tha an XC60 T8 a’ buannachadh gu tur, le 456 each-chumhachd còmhla agus luathachadh 5-diog. Nuair a cheannaich mi e 5 bliadhna air ais, thuirt mi gur e seo aon de na 10 SUVan teaghlaich as luaithe san t-saoghal. , a’ gabhail a-steach uilebheistean mar URUS agus DBX, chan eil e cho mòr sin a-nis. Creid mi, is e dìreach nach coinnich thu ri càraichean mar Macan S, AMG GLC43, SQ5, no càraichean spòrs dà-motair san aon chlas air an rathad. Gun neach-dùbhlain.
A thaobh an GLC, aig prìs làithreach an Volvo 60 T8, a tha os cionn 400,000, chan urrainn dhut ach an GLC 260 a cheannach, aig a bheil dìreach os cionn 200 each-chumhachd agus nach fhaic thu eadhon solais-cùil an T8. Gu dearbh, eadhon ged a tha 258 each-chumhachd aig an GLC 300, chan fheum an XC60 T8 motair agus faodaidh e a mharbhadh gu furasta leis an einnsean leis fhèin. Tha smachd chassis ann cuideachd. Tha chassis agus crochadh a’ ghinealaich seo den XC60 gu math làidir, le aloi alùmanum agus cnàmhan-miann dùbailte aghaidh. Tha crochadh adhair aig an dreach tar-chinealach plug-in cuideachd, agus tha an gleusadh nas cruaidhe agus nas spòrsail na an GLC. Chan fheum thu ach an diofar seo a dhràibheadh, agus chì thu e gu soilleir.
Mu dheireadh, tha sin a’ fàgail caitheamh connaidh. Ma choimeasas sinn an hybrid plug-in le hybrid aotrom 48V, tha na buannachdan fhathast follaiseach. Fiù mura h-eil fòcas aig hybrid plug-in T8 Volvo air èifeachdas connaidh, sàbhalaidh e tòrr a bharrachd connaidh na an GLC. Mar sin nuair a bhios sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn seo, chan eil e doirbh taghadh eadar an dà chàr seo! Ma tha cùram ort mun bhrand, ìomhaigh, coltas, aghaidh, msaa., thoir prìomhachas don GLC. Ma tha spèis agad do luchd-siubhail agus ma tha cùram agad mu àite agus comhfhurtachd, bidh làmh an uachdair aig Mercedes-Benz cuideachd. A bharrachd air an seo, ma thig an draibhear an toiseach agus ma tha cùram agad mu chumhachd agus smachd, a’ gabhail a-steach caitheamh connaidh, tagh an Volvo XC60 T8, no mar a chanas an t-ainm ùr ris, an dreach hybrid plug-in XC60.
Àm puist: 31 Lùnastal 2024