Is e a’ chiad fhear, gu dearbh, am brannd. Mar bhall den BBA, ann an inntinnean a’ mhòr-chuid de dhaoine san dùthaich, tha Mercedes-Benz fhathast beagan nas àirde na Volvo agus tha beagan a bharrachd cliù aige. Gu dearbh, ge bith dè an luach tòcail a th ’ann, a thaobh coltas agus taobh a-staigh, bidh an GLC nas nochdte agus nas tarraingiche na anXC60T8. Is e an duilgheadas as motha aig Volvo a-nisgu bheil ùrachaidhean ro shlaodach. Ge bith dè cho uamhasach sa tha an dealbhadh Lochlannach, ge bith dè cho clasaigeach ‘s a tha coltas an XC60, chan urrainn dhut a chleachdadh airson uimhir de bhliadhnaichean, agus fàsaidh e seann-fhasanta agus sgìth a thaobh bòidhchead. Air an làimh eile, Mercedes-Benz, ged nach eil an GLC air ùrachadh gu mòr, co-dhiù tha Mercedes-Benz air a bhith a 'dèanamh obair mhath anns a' phròiseact facelift. Co-dhiù tha am modail ùr a’ coimhead gu math ùr.
Bidh an eadar-dhealachadh taobh a-staigh a’ chàr nas fhollaisiche. Ged a bhios mòran dhaoine, mise nam measg, a’ faireachdainn gu bheil stoidhle fuar Volvo nas blasda na stoidhle club-oidhche Mercedes-Benz, ach ge bith dè na suidheachain aghaidh no cùil, nuair a shuidheas tu a-staigh, gheibh thu faireachdainn de chlas. . A thaobh faireachdainn, sòghalachd agus faireachdainn, tha GLC tòrr nas fheàrr. Tha cùram aig a’ mhòr-chuid de Shìonaich a tha a’ taghadh suaicheantasan sòghail mu dheidhinn seo, tha mi a’ tuigsinn.
A bharrachd air an sin, a thaobh tomhasan fiosaigeach, tha na trì-thaobhach air an dealbhadh den dà chàr coltach, ach tha bonn-cuibhle an dreach dachaigheil Mercedes-Benz den GLC air a shìneadh gu 2977mm. Tha e faisg air 3 meatairean a dh 'fhaid, còrr is 10 ceudameatairean nas fhaide na an XC60, agus mar sin bidh an t-seòmar fada agus na casan anns an t-sreath chùil tòrr nas fharsainge. A bharrachd air an sin, gus am bataraidh a chuir, tha làr meadhan cathair cùil an XC60 T8 àrd agus farsaing. Ma tha thu coltach ri mo theaghlach, teaghlach de chòignear, agus gu tric bidh triùir anns an t-suidheachan cùil, bidh casan is casan an neach meadhanach gu math mì-chofhurtail. Is e seo mo bheachd cuideachd. A phrìomh mhì-thoileachas.
Ceart gu leòr, an uairsin tha an t-àm ann coimeas a dhèanamh eadar coileanadh. Chan eil feum air coimeas a dhèanamh san taobh seo. Bidh an XC60 T8 a’ buannachadh gu tur, le 456 hp de chumhachd còmhla agus luathachadh 5-diog. Nuair a cheannaich mi e 5 bliadhna air ais, thuirt mi gur e seo aon de na 10 SUVan teaghlaich as luaithe san t-saoghal. , a’ toirt a-steach uilebheistean mar URUS agus DBX, chan eil e cho cus a-nis. Thoir earbsa dhomh, is e dìreach nach tig thu tarsainn air càraichean mar Macan S, AMG GLC43, SQ5, no càraichean spòrs dà-motair san aon chlas air an rathad. Gun neach-dùbhlain.
A thaobh an GLC, aig a’ phrìs làithreach aig an Volvo 60 T8, a tha còrr air 400,000, chan urrainn dhut ach an GLC 260 a cheannach, aig a bheil beagan a bharrachd air 200 each-chumhachd agus nach fhaic eadhon taillights an T8. Gu dearbh, eadhon ged a tha 258 each-chumhachd aig an GLC 300, chan fheum an XC60 T8 motair agus is urrainn dha a mharbhadh gu furasta leis an einnsean leis fhèin. Tha smachd chassis ann cuideachd. Tha an chassis agus an crochadh den ghinealach seo de XC60 gu math làidir, le alùmanum alùmanum agus cnàmhan miann dùbailte aghaidh. Tha crochadh adhair aig an dreach tar-chinealach plug-in cuideachd, agus tha an gleusadh nas cruaidhe agus nas spòrsail na an GLC. Chan fheum thu ach an eadar-dhealachadh seo a dhràibheadh gu , a bhith air fhaicinn gu soilleir.
Mu dheireadh, tha sin a 'fàgail caitheamh connaidh. A’ dèanamh coimeas eadar plug-in hybrid le hybrid aotrom 48V, tha na buannachdan fhathast follaiseach. Fiù mura h-eil hybrid plug-in T8 Volvo ag amas air èifeachdas connaidh, sàbhalaidh e fhathast tòrr a bharrachd connaidh na an GLC. Mar sin dha-rìribh nuair a bhios sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn seo, chan eil e duilich taghadh eadar an dà chàr seo! Ma tha dragh ort mun bhrand, ìomhaigh, coltas, aghaidh, msaa, thoir prìomhachas do GLC. Ma bheir thu spèis do luchd-siubhail agus ma tha barrachd cùraim agad mu àite agus comhfhurtachd, bidh làmh an uachdair aig Mercedes-Benz cuideachd. A bharrachd air an seo, ma thig an draibhear an toiseach agus gu bheil barrachd cùraim agad mu chumhachd agus smachd, a’ toirt a-steach caitheamh connaidh, an uairsin tagh an Volvo XC60 T8, no mar a chanas an t-ainm ùr ris, an tionndadh tar-chinealach plug-in XC60.
Ùine puist: Lùnastal-31-2024