Geely'sùrBoyueTha L air a chur air bhog le prìs eadar 115,700-149,700 yuan
Air 19 Cèitean, chaidh Boyue L ùr Geely (Rèiteachadh | Rannsachadh) a chur air bhog. Chaidh 4 modalan den chàr ùr a chur air bhog gu h-iomlan. Tha raon prìsean an t-sreath gu lèir eadar 115,700 yuan agus 149,700 yuan. Seo a’ phrìs reic shònraichte:
Tionndadh dràibhidh snasail 2.0TD, prìs: 149,700 yuan;
Tionndadh suaicheanta 1.5TD, prìs: 135,700 yuan;
Tionndadh àrd-inbhe 1.5TD, prìs: 125,700 yuan;
1.5TD Dragon Edition, prìs: 115,700 yuan.
A bharrachd air an sin, tha e cuideachd air grunn chòraichean ceannach chàraichean a leigeil ma sgaoil, leithid: iasad 2-bhliadhna gun riadh de 50,000 yuan, cumail suas bunaiteach an-asgaidh airson a’ chiad neach-seilbh càr airson 3 bliadhna / 60,000 cilemeatair, dàta bunaiteach an-asgaidh airson a’ chiad neach-seilbh càr airson beatha, agus dàta dibhearsain gun chrìoch airson 3 bliadhna. Deasachadh cuibhrichte msaa.
Rugadh am Boyue L ùr air ailtireachd CMA. Mar am modail as fheàrr a reic san teaghlach, tha an t-atharrachadh aghaidh seo a’ toirt leasachaidhean cudromach sa mhòr-chuid air taobh sàbhailteachd thuigseach. Mus deach a chuir air bhog, chuir na h-eagraichean grunn eòlasan cuspaireil air dòigh gu sònraichte cuideachd. B’ e an dùbhlan breiceadh AEB 5-chàr am fear as tarraingiche. Thòisich na 5 càraichean ann an sreath, luathaich iad gu astar de 50km/u agus an uairsin lean iad orra a’ draibheadh aig astar cunbhalach. Bidh an càr as fheàrr a’ piobrachadh siostam AEB le bhith ag aithneachadh an dummy air beulaibh balla a’ phàirce, a’ cur an gnìomh dìon aithneachaidh luchd-coiseachd AEP-P, agus gu gnìomhach a’ crìochnachadh a’ bhreiceadh. Bidh na càraichean a leanas ag aithneachadh a’ chàir air a bheulaibh às dèidh a chèile agus a’ breiceadh às dèidh a chèile gus casg a chuir air bualaidhean.
Tha dà phrìomh ghnìomh aig gnìomh AEB a’ Boyue L ùir: breiceadh èiginn fèin-ghluasadach a’ charbaid (AEB) agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach luchd-coiseachd (AEB-P). Nuair a dh’aithnicheas an gnìomh seo gu fèin-ghluasadach cunnart bualadh, faodaidh e rabhadh fuaime, solais agus breiceadh puing a thoirt don draibhear, agus cuideachadh leis an draibhear an bualadh a sheachnadh no a lughdachadh tro chuideachadh breiceadh agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach.
Faodaidh gnìomh AEB an Boyue L ùir càraichean, SUVan, luchd-coiseachd, baidhsagalan, baidhsagalan-motair, msaa., agus eadhon carbadan le cumaidhean sònraichte leithid uisgeadairean, aithneachadh gu h-èifeachdach. Tha cruinneas aithneachadh AEB glè àrd cuideachd, agus faodaidh seo cunnart brosnachaidh meallta AEB a lughdachadh gu h-èifeachdach. Mì-chofhurtachd. Faodaidh an siostam seo 32 targaid a lorg aig an aon àm.
Anns a’ chuairt Gymkhana a lean, dùbhlan tòiseachaidh is stad aig astar as àirde, breiceadh tuigseach agus cuspairean lùb fiùghantach, bha coileanadh ailtireachd dealanach is dealain GEEA2.0, siostam crochaidh, siostam chassis, agus siostam cumhachd an Boyue L ùir a cheart cho seasmhach.
A thaobh coltais, tha cumadh aghaidh glè cheannasach aig a’ Boyue L ùr. Tha a’ ghriola in-ghabhail adhair aghaidh a’ sealbhachadh bun-bheachd dealbhaidh clasaigeach “ripple”, agus a’ cur eileamaidean ùra ris leithid ghathan, a’ toirt faireachdainn leudachaidh is leudachadh nas neo-chrìochnaiche. Aig an aon àm, tha e cuideachd a’ coimhead nas spòrsail.
Tha am Boyue L ùr a’ cleachdadh solais-cinn roinnte, agus tha an “seata solais beam mìrean” a’ coimhead làn theicneòlais. Tha 82 aonad sgaoilidh solais LED air an toirt seachad leis an t-solaraiche ainmeil Valeo. Tha cànan solais fàilte, soraidh slàn, glasadh càr le dàil + ceòl agus taisbeanadh solais ann. A bharrachd air an sin, tha na solais-cinn LED ruitheamach didseatach a’ cleachdadh modúl lionsa còmhnard lann 15 × 120mm, le soilleireachd soillseachaidh beam ìosal de 178LX agus astar soillseachaidh èifeachdach beam àrd de 168 meatairean.
Tha am Boyue L ùr suidhichte ann an clas A+, le tomhasan a’ charbaid a’ ruighinn: fad/leud/àirde: 4670 × 1900 × 1705mm, agus roth-astar: 2777mm. Aig an aon àm, le taing don dealbhadh goirid thairis air a’ bheulaibh is air a’ chùl, tha co-mheas fad an aiseil air ruighinn 59.5%, agus tha an t-àite fada a tha ri fhaighinn anns a’ chaban nas motha, agus mar sin a’ toirt eòlas àite nas fheàrr.
Tha loidhnichean-taobh bodhaig a’ Boyue L ùir car làidir, agus tha loidhne-mheadhain soilleir a’ dol suas aig cùl a’ chuirp. Còmhla ris na taidhrichean mòra 245/45 R20, tha e a’ toirt faireachdainn glè bheag is spòrsail do thaobh a’ chàir.
Tha cumadh cùl a’ chàir cruaidh cuideachd, agus tha cumadh sònraichte air na solais-cinn, a tha a’ nochdadh nan solais-cinn agus a’ neartachadh an aithne iomlan a-rithist. Tha spoiler spòrs air mullach cùl a’ chàir cuideachd, a neartaicheas a’ bhuaidh spòrsail agus a’ falach an sguabaidh-chùil gu ciallach, a’ toirt air a’ chùl coimhead nas glaine.
A thaobh an taobh a-staigh, tha dà dhath ùr air a chur ris a’ Boyue L ùr: Bibo Bay Blue (àbhaisteach air an dreach 1.5TD) agus Moonlight Silver Sand White (àbhaisteach air an dreach 2.0TD).
Tha raointean mòra den phannal smachd meadhanach agus pannalan sgeadachadh an dorais còmhdaichte le suede càirdeil don àrainneachd gus faireachdainn sòghail a’ chabain iomlan a neartachadh. Tha cuibhle stiùiridh antibacterial aig a’ Boyue L ùr le còmhdach antibacterial agus antiviral air an uachdar aige. Tha an gnìomh antibacterial a’ ruighinn ìre nàiseanta Clas I, le ìre antibacterial de 99% an aghaidh E. coli agus bacteria eile. Tha gnìomhan casg, sterilization, dì-ghalarachadh agus dì-bholadh èifeachdach aige, agus tha e a’ toirt gu buil fèin-ghlanadh a’ chuibhle stiùiridh.
Tha an suidheachan air a dhèanamh de stuth PU superfiber, agus tha na cumaidhean aige air an dealbhadh gus a bhith a’ freagairt gu h-iomlan air lùban bodhaig luchd-cleachdaidh Sìneach. Tha atharrachadh taic lumbar agus taic ghualainn ann. Tha prìomh phàirtean an taic lumbar air an dèanamh de stuth suede càirdeil don àrainneachd, aig a bheil frith-bhualadh nas làidire. Tha atharrachadh dealain 6-shligheach ann cuideachd, taic lumbar dealain 4-shligheach, taic cas 2-shligheach, fionnarachadh suidheachain suidse, teasachadh suidheachain, cuimhne suidheachain, fàilte suidheachain, agus gnìomhan claisneachd ceann-taice.
Tha sgàilean-grèine solais is sgàil àbhaisteach airson gach sreath. Tha an sgàilean-grèine nas aotroime agus nas taine. Tha e a’ gabhail ri prionnsapal speuclairean-grèine. Tha lionsa an t-seallaidh air a dhèanamh de stuth optigeach PC, nach eil a’ cur bacadh air loidhne na seallaidh. Bidh e a’ bacadh 100% de ghathan ultraviolet tron latha agus tha tar-chuir solas na grèine de 6% aige, a’ coileanadh buaidh sgàil aig ìre speuclairean-grèine. , tha e cuideachd a’ coimhead nas fasanta, agus tha e glè fhreagarrach airson blas dhaoine òga. A rèir deuchainnean pearsanta, tha an fheachd maothachaidh math, agus tha ceàrnan atharrachaidh daingeann aig gach suidheachadh.
A thaobh àite, tha meud 650L aig a’ Boyue L ùr, agus faodar seo a leudachadh gu 1610L aig a’ char as àirde. Tha dealbhadh dà-fhilleadh aige cuideachd. Nuair a tha am balla-dealachaidh san t-suidheachadh as àirde, tha am màileid rèidh agus tha àite stòraidh mòr anns a’ phàirt as ìsle cuideachd, far am faod brògan, sgàileanan-uisge, slatan iasgaich agus nithean eile a stòradh. Nuair a dh’fheumar nithean mòra a chur, faodar am balla-dealachaidh atharrachadh chun t-suidheachaidh as ìsle. Aig an àm seo, faodar trì màileidean 20-òirleach a chur ris a’ mhàileid, a’ coinneachadh ri feumalachdan stòraidh anns a h-uile suidheachadh.
A thaobh caban snasail, tha an Boyue L ùr uidheamaichte leis an t-siostam carbaid Galaxy OS 2.0 den ghinealach as ùire aig Geely, a bhios a’ cleachdadh dealbhadh UI as ìsle a leanas cleachdaidhean cleachdaidh gluasadach agus dealbhadh bòidhchead, a’ lughdachadh chosgaisean ionnsachaidh luchd-cleachdaidh rè a’ phròiseas ùrachaidh. Fòcas air an àireamh de thagraidhean, astar freagairt, furastachd cleachdaidh, agus inntleachd gutha a bharrachadh.
A’ coimhead air coileanadh a’ bhathar-chruaidh, tha an càr a’ cleachdadh sliseag coileanaidh Qualcomm 8155, SOC pròiseas 7nm, tha CPU 8-cridhe, cuimhne 16G + stòradh 128G (stòradh modail NOA roghainneil 256G), coimpiutaireachd nas luaithe, agus scrion mhòr 13.2-òirleach aig ìre 2K ultra-shoilleir + inneal LCD 10.25-òirleach + AR-HUD 25.6-òirleach.
Tha gnìomh ceàrnagach seallaidh ùr air a chur ris, a dh’ fhaodas 8 modhan a shuidheachadh leithid modh dùsgadh, modh nap, modh KTV, modh taigh-cluiche, modh chloinne, modh smocaidh, modh ban-dia agus modh meòrachaidh le aon bhriogadh.
A bharrachd air sin, chaidh 8 smachdan gluasad-bodhaig ùra a chur ris, a dh’ fhaodas an t-ionad smachd, ionad fios, ionad ghnìomhan a ghairm gu sgiobalta, agus meud, soilleireachd, teòthachd agus gnìomhan eile atharrachadh. Tha gnìomh ùr sgrion-roinnte air a chur ris, a leigeas le aon sgrion a bhith air a chleachdadh airson dà adhbhar. Bidh na scrionaichean roinnte àrd is ìosal a’ taisbeanadh seòladh, ceòl agus eadar-aghaidhean eile aig an aon àm gus èifeachdas obrachaidh a leasachadh.
Tha an Boyue L ùr uidheamaichte le claisneachd Harman Infinity, aig a bheil gnìomh atharrachaidh meud atharrachail agus teicneòlas fuaim timcheall ioma-sheanail peutant Logic7. Tha neach-labhairt ceann-taice aig a’ phrìomh dhraibhear, as urrainn smachd neo-eisimeileach a thoirt do thùs claisneachd. Tha trì modhan aige: prìobhaideach, dràibheadh agus roinneadh, gus nach cuir ceòl agus seòladh bacadh air a chèile.
A thaobh siostam taic dràibhidh àrd-inbhe NOA, faodaidh e dràibheadh tuigseach a thoirt gu buil air rathaidean-mòra agus rathaidean àrda, agus mapaichean àrd-chruinneas de rathaidean-mòra agus rathaidean-mòra àrda air feadh na dùthcha a chòmhdach. Tha am Boyue L ùr uidheamaichte le siostam co-aonaidh àrd-mhothachaidh a bhios ag amalachadh dràibheadh agus pàirceadh, le 24 bathar-cruaidh mothachaidh àrd-choileanaidh a’ toirt a-steach camara 8-megapixel. Mar eisimpleir, faodar diofar shuidheachaidhean leithid atharrachaidhean slighe tuigseach le luamhan, seachnadh tuigseach de charbadan mòra, inntrigeadh agus fàgail tuigseach de rampaichean, agus freagairt do thagradh trafaic a mhaighstireachd.
A thaobh an chassis, tha crochadh neo-eisimeileach MacPherson air a bheulaibh le bàr cobhsachaidh agus crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangail air a’ chùl le bàr cobhsachaidh. Às dèidh dha a bhith air atharrachadh leis an sgioba R&D Sino-Eòrpach, tha glacadair clisgeadh sreath bhalbhaichean SN 190mm le stròc fhada aige, a tha seasmhach agus làidir aig astaran ìosal agus a bhios a’ gabhail a-steach crithidhean gu sgiobalta aig astaran àrda. Bidh astar maothachaidh ultra-fhada 190mm a’ leasachadh comhfhurtachd glacaidh clisgeadh.
A thaobh cumhachd, tha einnsean 1.5T agus einnsean 2.0T fhathast aig a’ Boyue L ùr, agus tha bogsa-gèara fliuch dà-chlutch 7-astar anns an dà chuid. Tha cumhachd as àirde de 160kW (218 each-chumhachd) agus torque as àirde de 325N·m aig an einnsean 2.0T. Freagarrach do luchd-cleachdaidh aig a bheil iarrtas nas àirde airson cumhachd. Tha cumhachd as àirde de 181 each-chumhachd agus torque as àirde de 290N·m aig an einnsean 1.5T, agus chan eil sin lag idir.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, tha leasachaidhean cudromach air a dhèanamh leis a’ Boyue L ùr a thaobh sàbhailteachd thuigseach agus rèiteachadh comhfhurtail gus a neart iomlan a neartachadh tuilleadh. A bharrachd air na buannachdan tùsail aige leithid àite mòr agus turas comhfhurtail, tha an t-atharrachadh aghaidh seo air a neart iomlan a neartachadh tuilleadh, a bheir gun teagamh eòlas dràibhidh is càr nas coileanta. Còmhla ris a’ phrìs reic, tha feartan iomlan a’ Boyue L Ùir gu math air leth. Ma tha buidseat de £150,000 agad agus gu bheil thu airson SUV connaidh fìor-ghlan a cheannach le àite mòr, deagh chomhfhurtachd, agus deagh choileanadh dràibhidh thuigseach, tha am Boyue L Ùr na dheagh roghainn.
Àm puist: 25 Cèitean 2024