Geely'sùrBoyueTha L air a chuir air bhog le prìs 115,700-149,700 yuan
Air 19 Cèitean, chaidh Boyue L ùr Geely (Configuration | Rannsachadh) a chuir air bhog. Chuir an càr ùr air bhog 4 modalan gu h-iomlan. Is e raon prìsean an t-sreath gu lèir: 115,700 yuan gu 149,700 yuan. Tha a’ phrìs reic sònraichte mar a leanas:
Tionndadh dràibhidh smart 2.0TD, prìs: 149,700 yuan;
Tionndadh suaicheanta 1.5TD, prìs: 135,700 yuan;
Tionndadh prìse 1.5TD, prìs: 125,700 yuan;
1.5TD Dragon Edition, prìs: 115,700 Yuan.
A bharrachd air an sin, tha e cuideachd air grunn chòraichean ceannach càr a leigeil ma sgaoil, leithid: 50,000 yuan iasad 2-bliadhna 0-ùidh, cumail suas bunaiteach an-asgaidh airson a ’chiad neach-seilbh càr airson 3 bliadhna / 60,000 cilemeatair, dàta bunaiteach an-asgaidh airson a’ chiad neach-seilbh càr airson beatha, agus dàta dibhearsain gun chrìoch airson 3 bliadhna. Deasachadh cuibhrichte msaa.
Rugadh am Boyue L ùr air ailtireachd CMA. Mar am modail reic as fheàrr san teaghlach, tha an atharrachadh aghaidh seo gu ìre mhòr a’ toirt prìomh ùrachadh air taobh sàbhailteachd tuigseach. Mus deach an cur air bhog, chuir na h-eagraichean grunn eòlasan cuspair air dòigh gu sònraichte. B’ e an dùbhlan breiceadh AEB 5-càr am fear as tarraingiche. Thòisich na 5 càraichean ann an òrdugh, luathaich iad gu astar 50km/h agus an uairsin chùm iad a’ draibheadh aig astar cunbhalach. Bidh am prìomh chàr a’ piobrachadh an t-siostam AEB le bhith a’ comharrachadh an dummy air beulaibh a’ bhalla vase, a’ cur an gnìomh dìon aithne luchd-coiseachd AEP-P, agus a’ crìochnachadh a’ bhreiceadh gu gnìomhach. Bidh na càraichean a leanas ag aithneachadh a’ chàr air beulaibh mu seach agus a’ breiceadh fear às deidh a chèile gus tubaistean a sheachnadh.
Tha gnìomh AEB an Boyue L ùr a’ toirt a-steach dà phrìomh dhleastanas: breiceadh èiginn fèin-ghluasadach carbaid AEB agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach luchd-coiseachd AEB-P. Nuair a dh’ aithnicheas an gnìomh seo gu fèin-ghluasadach an cunnart bho thubaist, is urrainn dha fiosan rabhaidh fuaim, solais agus breic puing a thoirt don draibhear, agus an draibhear a chuideachadh gus an tubaist a sheachnadh no a lasachadh tro chuideachadh breic agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach.
Faodaidh gnìomh AEB an Boyue L ùr càraichean, SUVn, luchd-coiseachd, baidhsagalan, baidhsagalan-motair, msaa a chomharrachadh gu h-èifeachdach, agus eadhon carbadan le cumadh sònraichte leithid sprinklers. Tha cruinneas aithne AEB cuideachd glè àrd, a dh’ fhaodadh an cunnart bho bhrosnachadh meallta AEB a lughdachadh gu h-èifeachdach. mì-chofhurtachd. Faodaidh an siostam seo 32 targaidean a lorg aig an aon àm.
Anns a ’chuairt Gymkhana às deidh sin, dùbhlan stad-tòiseachaidh aig astar luath, breiceadh tùrail agus cuspairean lùb fiùghantach, bha coileanadh ailtireachd dealanach is dealain Boyue L's GEEA2.0 ùr, siostam crochaidh, siostam chassis, agus siostam cumhachd a cheart cho seasmhach.
A thaobh coltas, tha cumadh aghaidh aghaidh glè smachdail aig an Boyue L ùr. Bidh an griola inntrigidh èadhair aghaidh a’ sealbhachadh a ’bhun-bheachd dealbhaidh clasaigeach“ ripple ”, agus a’ cur eileamaidean ùra leithid ghathan ris, a ’toirt faireachdainn leudachaidh is leudachaidh nas neo-chrìochnach. Aig an aon àm, tha e coltach gu bheil e nas spòrsail cuideachd.
Bidh am Boyue L ùr a’ cleachdadh solais-cinn sgoltadh, agus tha an “seata solais beam particle” a’ coimhead làn de theicneòlas. Tha 82 aonad solais LED air an toirt seachad leis an t-solaraiche ainmeil Valeo. Tha fàilte, soraidh, glas càr air dàil air cànan aotrom + ceòl agus taisbeanadh aotrom. A bharrachd air an sin, bidh na solais-cinn ruitheamach LED didseatach a’ cleachdadh modal lionsa còmhnard lann 15 × 120mm, le soilleireachd soillseachadh beam ìosal de 178LX agus astar soillseachadh beam àrd èifeachdach de 168 meatairean.
Tha am Boyue L ùr suidhichte anns a’ chlas A +, le tomhasan carbaid a’ ruighinn: fad / leud / àirde: 4670 × 1900 × 1705mm, agus bonn-cuibhle: 2777mm. Aig an aon àm, le taing do dhealbhadh goirid aghaidh is cùil a’ chuirp, tha an co-mheas fad an aiseil air ruighinn 59.5%, agus tha an àite fad-ùine a tha ri fhaighinn sa chaban nas motha, agus mar sin a’ toirt eòlas àite nas fheàrr.
Tha loidhnichean taobh corp ùr Boyue L an ìre mhath làidir, agus tha sealladh soilleir suas aig a’ mheadhan aig cùl a’ chuirp. Còmhla ris na taidhrichean mòr 245/45 R20, tha e a’ toirt faireachdainn gu math toinnte agus spòrsail gu taobh a’ chàir.
Tha cumadh cùl a 'chàir cuideachd cruaidh, agus tha cumadh sònraichte aig na solais-solais, a tha coltach ris na solais-cinn agus a-rithist a' neartachadh an aithne iomlan. Tha inneal-spòrs ann cuideachd air mullach cùl a’ chàir, a chuireas ris a’ bhuaidh spòrsach agus a chuireas am falach an sguabadair cùil gu glic, a’ toirt air a’ chùl a bhith a’ coimhead nas glaine.
A thaobh taobh a-staigh, tha an Boyue L ùr air dà dhath ùr a chuir ris: Bibo Bay Blue (àbhaisteach air an dreach 1.5TD) agus Moonlight Silver Sand White (àbhaisteach air an dreach 2.0TD).
Tha raointean mòra den phannal smachd meadhanach agus panalan trim dorais air an còmhdach le suede a tha càirdeil don àrainneachd gus faireachdainn sòghail a’ chabain iomlan a neartachadh. Tha an Boyue L ùr uidheamaichte le cuibhle stiùiridh antibacterial le còmhdach antibacterial agus anti-bhìoras air an uachdar aige. Tha an gnìomh antibacterial a’ ruighinn ìre nàiseanta Clas I, le ìre antibacterial de 99% an aghaidh E. coli agus bacteria eile. Tha gnìomhan casg, sterilization, dì-ghalarachaidh agus deodorization èifeachdach aige, agus tuigidh e fèin-ghlanadh a’ chuibhle stiùiridh.
Tha an cathair air a dhèanamh de stuth PU superfiber, agus tha na cumaidhean aige air an dealbhadh gus a bhith a ’freagairt gu h-iomlan ri lùban bodhaig daonna luchd-cleachdaidh Sìneach. Tha atharrachadh taic lumbar agus taic ghualainn aige. Tha na prìomh phàirtean den taic lumbar air an dèanamh de stuth suede a tha càirdeil don àrainneachd, aig a bheil suathadh nas làidire. Tha atharrachadh dealain 6-slighe aige cuideachd, taic lumbar dealain 4-slighe, taic cas 2-shlighe, fionnarachadh cathair suidse, teasachadh cathair, cuimhne suidheachain, fàilte air suidheachain, agus gnìomhan claisneachd headrest.
Tha an sealladh de speuclairean-grèine solais is dubhar àbhaisteach airson a h-uile sreath. Tha an visor nas aotroime agus nas taine. Bidh e a’ gabhail ri prionnsapal speuclairean-grèine. Tha an lionsa seallaidh air a dhèanamh de stuth optigeach PC, nach cuir bacadh air an loidhne seallaidh. Bidh e a ’blocadh 100% de ghathan ultraviolet tron latha agus tha tar-chuir solas na grèine de 6%, a’ coileanadh buaidh sgàileadh ìre glainneachan. , tha e cuideachd a 'coimhead nas fhasanta, agus tha e gu math freagarrach airson blasan òigridh. A rèir deuchainnean pearsanta, tha an fheachd taise math, agus tha ceàrnan rèiteachaidh làidir aig a h-uile suidheachadh.
A thaobh àite, tha tomhas-lìonaidh 650L aig an Boyue L ùr, a ghabhas leudachadh gu 1610L aig a’ char as àirde. Bidh e cuideachd a’ gabhail ri dealbhadh sgaradh dà-fhillte. Nuair a tha an sgaradh anns an t-suidheachadh àrd, tha am màileid rèidh agus tha àite stòraidh mòr anns a’ phàirt ìosal cuideachd, as urrainn brògan, sgàileanan, slatan iasgaich agus nithean eile a stòradh. Nuair a dh’ fheumar nithean mòra a chuir, faodar an sgaradh atharrachadh chun t-suidheachadh ìosal. Aig an àm seo, faodar am màileid a chruachadh le trì màileidean 20-òirleach, a’ coinneachadh ri feumalachdan stòraidh anns a h-uile suidheachadh.
A thaobh cockpit snasail, tha am Boyue L ùr uidheamaichte leis an t-siostam carbaid ginealach as ùire aig Geely Galaxy OS 2.0, a bhios a’ gabhail ri dealbhadh UI as ìsle a bhios a’ leantainn cleachdaidhean cleachdaidh gluasadach agus dealbhadh bòidhchead, a’ lughdachadh cosgaisean ionnsachaidh luchd-cleachdaidh tron phròiseas ùrachadh. Fòcas air an àireamh de thagraidhean a mheudachadh, astar freagairt, furasta a chleachdadh, agus fiosrachadh guth.
A ’coimhead air coileanadh bathar-cruaidh, bidh an càr a’ cleachdadh chip dèanadais Qualcomm 8155, pròiseas 7nm SOC, tha CPU 8-core, cuimhne 16G + stòradh 128G (stòradh modail NOA roghainneil 256G), coimpiutaireachd nas luaithe, agus ultra-ìre 13.2-òirleach 2K-ìre. sgrion mòr soilleir + ionnstramaid LCD 10.25-òirleach + 25.6-òirleach AR-HUD.
Tha gnìomh ceàrnagach seallaidh ùr air a chur ris, a dh’ fhaodas 8 modhan a shuidheachadh leithid modh dùsgadh, modh nap, modh KTV, modh theatar, modh cloinne, modh smocaidh, modh ban-dia agus modh meòrachaidh le aon bhriogadh.
A bharrachd air an sin, chaidh 8 smachdan gluasad-bodhaig ùr a chuir ris, a dh’ fhaodas an ionad smachd, an ionad fios, an ionad gnìomh atharrachadh gu sgiobalta agus atharrachadh meud, soilleireachd, teòthachd agus gnìomhan eile. Tha gnìomh sgrion roinnte ùr air a chur ris, a leigeas le aon scrion a chleachdadh airson dà adhbhar. Bidh na scrionaichean sgoltadh àrd is ìosal aig an aon àm a’ taisbeanadh seòladh, ceòl agus eadar-aghaidh eile gus èifeachdas obrachaidh a leasachadh.
Tha am Boyue L ùr uidheamaichte le claisneachd Harman Infinity, aig a bheil gnìomh atharrachadh meud atharrachail agus teicneòlas peutant fuaim timcheall ioma-seanail Logic7. Tha am prìomh dhràibhear air a uidheamachadh le neach-labhairt headrest, as urrainn smachd stòr claisneachd neo-eisimeileach a thoirt gu buil. Tha trì modhan ann: prìobhaideach, dràibheadh agus roinneadh, gus nach cuir ceòl agus seòladh bacadh air a chèile.
A thaobh siostam taic dràibhidh tùrail àrd-ìre NOA, faodaidh e draibheadh tuigseach a thoirt gu buil air mòr-rathaidean agus rathaidean àrdaichte, agus còmhdach a dhèanamh air mapaichean àrd-chruinneas de rathaidean mòra agus àrd-rathaidean air feadh na dùthcha. Tha an Boyue L ùr uidheamaichte le siostam fusion àrd-bheachd a tha ag aonachadh draibheadh agus pàirceadh, le bathar-cruaidh tuigse àrd-choileanadh 24 a’ toirt a-steach camara 8-megapixel. Mar eisimpleir, faodar grunn shuidheachaidhean leithid atharrachaidhean tuigseach air slighean le luamhan, seachnadh charbadan mòra a sheachnadh, faighinn a-steach agus fàgail tùrail rampaichean, agus freagairt ri tagaichean trafaic.
A thaobh a’ chassis, tha am Boyue L ùr uidheamaichte le crochaidh neo-eisimeileach aghaidh Mhic a’ Phearsain le bàr stàbaill agus crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangail cùil le bàr stàbaill. Às deidh dha a bhith air atharrachadh le co-sgioba R&D Sino-Eòrpach, tha inneal clisgeadh sreath bhalbhaichean SN le stròc fada 190mm aige, a tha seasmhach agus cruaidh aig astaran ìosal agus gu sgiobalta a ’gabhail a-steach crith aig astaran àrda. Bidh astar bufair ultra-fada 190mm a ’leasachadh comhfhurtachd gabhail clisgeadh.
A thaobh cumhachd, tha an Boyue L ùr fhathast uidheamaichte le einnsean 1.5T agus einnsean 2.0T, agus tha an dà chuid air am maidseadh le bogsa gèar dùbailte fliuch 7-astar. Tha cumhachd as àirde aig an einnsean 2.0T de 160kW (218 each-chumhachd) agus torque as àirde de 325N·m. Freagarrach airson luchd-cleachdaidh le iarrtas nas àirde airson cumhachd. Tha cumhachd as àirde de 181 each-chumhachd aig an einnsean 1.5T agus torque as àirde de 290N·m, nach eil lag cuideachd.
Gus geàrr-chunntas, tha am Boyue L ùr air prìomh leasachaidhean a dhèanamh a thaobh sàbhailteachd tuigseach agus rèiteachadh comhfhurtail gus a neart iomlan a neartachadh. A bharrachd air na buannachdan tùsail aige leithid àite mòr agus turas comhfhurtail, tha an t-atharrachadh aghaidh seo air barrachd neart iomlan a leasachadh, a bheir gun teagamh eòlas dràibhidh is càr nas coileanta. Còmhla ris a’ phrìs reic, tha feartan iomlan an New Boyue L gu math sònraichte. Ma tha buidseat de 150,000 agad agus gu bheil thu airson SUV fìor-chonnaidh a cheannach le àite mòr, deagh chofhurtachd, agus deagh choileanadh dràibhidh snasail, tha an New Boyue L na dheagh roghainn.
Ùine puist: Cèitean-25-2024