Air 25 Giblean, aig Taisbeanadh Chàraichean Beijing 2024, an dàrna ginealach de GAC AionAIONChaidh V (Rèiteachadh | Rannsachadh) fhoillseachadh gu h-oifigeil. Tha an càr ùr air a thogail air àrd-ùrlar AEP agus tha e air a shuidheachadh mar SUV meadhanach mòr. Tha bun-bheachd dealbhaidh ùr aig a’ chàr ùr agus tha gnìomhan dràibhidh snasail air an ùrachadh.
A thaobh coltas, an dàrna ginealachAIONTha atharrachaidhean mòra air a bhith air an V an taca ris a’ mhodail làithreach. Chaidh an càr ùr a chruthachadh le sgiobaidhean dealbhaidh cruinneil ann an Los Angeles, Milan, Shanghai agus Guangzhou. Tha an cumadh iomlan air a bhrosnachadh leis an totem clasaigeach de fheachd-beatha - Tyrannosaurus rex, a bheir na ginean clasaigeach is fìor-ghlan chun na h-ìre as àirde.
A thaobh aghaidh a’ chàir, tha an càr ùr a’ gabhail ri cànan dealbhaidh as ùire an teaghlaich, “Blade Shadow Potential”. Tha na loidhnichean nas cruaidhe san fharsaingeachd. Tha an aghaidh leathann ga dhèanamh a’ coimhead nas cumhachdaiche agus a’ toirt buaidhean lèirsinneach nas fheàrr cuideachd. Mar SUV dealain glan, tha dealbhadh aghaidh dùinte aig a’ chàr ùr cuideachd.
A thaobh mion-fhiosrachaidh, tha solais-cinn a’ chàir ùir air an dealbhadh roinnte a chur dheth agus an àite sin dealbhadh aon-phìos ceart-cheàrnach a ghabhail os làimh. Faodaidh an dà sholas ruith tron latha LED dìreach a-staigh deagh bhuaidhean a thoirt seachad nuair a bhios iad air an lasadh. A bharrachd air an sin, tha sgeadachaidhean in-ghabhail adhair dubh gleansach air gach taobh den chnap-starra aghaidh, a chuireas beagan gluasaid ris.
A’ coimhead air taobh a’ chàir, tha dealbhadh stoidhle cruaidh fhathast aig a’ chàr ùr, a tha a’ freagairt air gluasad an latha an-diugh de dhealbhadh bogsa. Tha loidhne-mheadhain an taobh sìmplidh, agus tha dealbhadh àrdaichte nam fenderan aghaidh is cùil a’ toirt deagh fhaireachdainn neart dha. A bharrachd air an sin, tha boghaichean nan cuibhlichean aghaidh is cùil agus na pannalan sgeadachaidh dubha air taobh ìosal a’ chàir a’ cruthachadh deagh bhuaidh trì-thaobhach air an taobh.
A thaobh mion-fhiosrachaidh, tha dealbhadh dubh air na puist-A den chàr ùr, còmhla ri làmhan dorais falaichte agus racaichean mullaich tiugh, a’ cruthachadh deagh fhaireachdainn fasanta. A thaobh meud a’ chuirp, tha an càr ùr air a shuidheachadh mar SUV meadhanach mòr, le fad de 4605mm agus roth-astar de 2775mm.
Tha na loidhnichean dìreach aig cùl a’ chàir cuideachd a’ cruthachadh stoidhle glè chruaidh. Tha cumadh dìreach an t-solais-chùil a’ nochdadh nan solais-cinn, a’ toirt faireachdainn nas fheàrr de shòghalachd don chàr san fharsaingeachd. A bharrachd air an sin, tha mullach an stoc air a chuir sìos aig suidheachadh frèam a’ phlàta ceadachais, a’ meudachadh buaidh trì-thaobhach cùl a’ chàir. Thoir air coimhead nas motha.
A thaobh rèiteachaidh, bidh an AION V ùr uidheamaichte leis a’ chiad SPA massage 8-puing sa ghnìomhachas airson an draibhear agus an neach-siubhail + chaise longue cùil. Faodar atharrachadh 137 ceum, a’ leigeil le luchd-siubhail cùil suidheachadh suidhe comhfhurtail a lorg a fhreagras air ceàrn an droma aca. Faodaidh na 9 luchd-labhairt Premium Beilgeach le gleusadh ìre maighstir raon fuaim diofar stoidhlichean ciùil air feadh an t-saoghail a thaisbeanadh gu soilleir; leigidh an woofer 8-òirleach leis an teaghlach gu lèir tlachd fhaighinn às a’ bheairteas co-sheirm eadar nàdar agus duine. Leis an aon smachd gutha ceithir-tòna sa chlas aige, faodaidh màthraichean anns a’ chùl na sgàileanan-grèine fhosgladh agus dùnadh gu furasta (tha bòrd beag aig a’ chùl). A bharrachd air an sin, tha an càr ùr cuideachd a’ tighinn mar ìre àbhaisteach le rèiteachaidhean prìomh-shruthach gnàthach leithid gnìomh sgaoilidh taobh a-muigh VtoL, frids teasachaidh is fuarachaidh ceithir-mhodhan trì-mhodh ceithir-smachd.
A thaobh ghnìomhan eadar-ghnìomhach, bidh am modail AI mòr ADiGO SENSE aig an AION V ùr cuideachd, aig a bheil loidsig eadar-obrachaidh fèin-ionnsachaidh agus comas tuigse gun chrìoch; is e seo an aon eadar-obrachadh gutha 4-tòna sa chlas aige, as urrainn iomadh cànan aithneachadh, agus tha toradh labhairteach coltach ri duine aige, a’ leigeil leis a’ chàr cànanan cèin a thuigsinn.
A thaobh dràibheadh glic, chaidh an AION V ùr ùrachadh gu tur cuideachd. Tha an càr ùr uidheamaichte leis a’ bhathar-cruaidh dràibhidh snasail as fheàrr san t-saoghal: chip Orin-x + lidar snàthaichte àrd + radar tonn 5 millimeatair + 11 camarathan lèirsinn. Tha an ìre bathar-cruaidh mu thràth a’ toirt taic do ìre dràibhidh snasail L3. A bharrachd air an sin, tro bheannachadh algairim AI as fheàrr san t-saoghal ADiGO 5.0, reusanachadh ionnsachaidh fèin-leasachaidh uile-choitcheann BEV + OCC + Transformer, a’ dèanamh cinnteach gu bheil faisg air 10 millean cilemeatair de “mhìltean trèanaidh draibhearan seann shaighdearan” aig an dàrna ginealach V aig àm breith. Tha an comas cunnartan bho charbadan, luchd-coiseachd, oirean rathaid agus cnapan-starra a sheachnadh a’ stiùireadh a’ ghnìomhachais, agus tha an àireamh de thursan a dh’ fheumas an draibhear a ghabhail thairis airson ùine fada nas ìsle na an ìre làithreach a tha a’ stiùireadh a’ ghnìomhachais.
A thaobh cumhachd agus beatha bataraidh, bidh bataraidh iris aig an AION V ùr. Cha ghlac an gunna gu lèir teine, agus cha bhith lasadh sam bith aige gu fèin-ghluasadach ann am milleanan de lethbhric a chaidh a reic. Aig an aon àm, tha GAC Aian air rannsachadh agus leasachadh làidir a dhèanamh air amalachadh agus cuideam an AION V ùir, a’ lughdachadh a chuideam le 150kg. Leis a’ chiad draibh dealain uile-ann-aon làn-fhuaraichte le leaghan agus teicneòlas silicon carbide, tha 99.85% den èifeachdas smachd dealanach aige a’ lughdachadh caitheamh lùtha gu mòr agus a’ leudachadh beatha a’ bhataraidh gu 750km.
A thaobh siostam smachd dealanach, tha an càr ùr cuideachd uidheamaichte leis an t-siostam smachd teothachd snasail ITS2.0 dàrna ginealach a chaidh a leasachadh leis fhèin, a tha a’ tighinn mar ìre àbhaisteach le siostam pumpa teas, agus tha an caitheamh lùtha aige aig teòthachd ìosal air a lughdachadh 50% an taca ris a’ mhodail ginealach roimhe.
A bharrachd air sin, stèidhichte air àrd-ùrlar silicon carbide 400V, tha e comasach dha 370km ath-lìonadh ann an 15 mionaidean. Le bhith ag obair còmhla ri cearcall ath-lìonadh lùtha "5 cilemeatair ann an sgìrean bailteil agus 10 cilemeatair air prìomh rathaidean" aig GAC Aian, tha e air iomagain beatha bataraidh luchd-seilbh chàraichean a lughdachadh gu mòr.
Àm puist: 29 Giblean 2024