Tha abairt ann air an eadar-lìon gur e dealanachadh am prìomh charbad anns a’ chiad leth de charbadan lùtha ùra. Tha gnìomhachas nan càraichean a’ toirt a-steach cruth-atharrachadh lùtha, bho charbadan connaidh traidiseanta gu carbadan lùtha ùra. Anns an dàrna leth, chan e dìreach càraichean am prìomh charbad tuilleadh, ach tha iad air tòiseachadh air cruth-atharrachadh. Tha bathar-bog agus eag-eòlas ag atharrachadh gu inntleachd.
Tha carbadan luchd-siubhail lùtha ùra mu thràth a’ fàs tuigseach, agus tha companaidhean charbadan malairteach lùtha ùra cuideachd air tòiseachadh air modalan a chuir air bhog le rèiteachaidhean tuigseach.
Duaisean Rionnag Iomallach V6F
’S e modail ùr-nodha a th’ ann an Yuan Yuan Xingxiang V6F a chaidh fhoillseachadh air 10mh ceann-bliadhna charbadan malairteach lùtha ùra Yuan Yuan. ’S e seo aon de na toraidhean sreath pìleat 10mh ceann-bliadhna. Tha an càr seo air ùrachadh stèidhichte air an Star Enjoy V6E iomallach agus tha mòran rèiteachaidhean snasail air an cur ris.
Tha am Starbucks V6F iomallach uidheamaichte leis a’ phacaid dràibhidh le taic thuigseach ADAS 2.0, a’ còmhdach AEB (gnìomh breiceadh èiginn fèin-ghluasadach), FCW (rabhadh bualadh air adhart), LDW (rabhadh fàgail sreath), DVR (clàraire dràibhidh) agus DMS (siostam sgrùdaidh draibhearan). Chan eil ach aon adhbhar aig grunn ghoireasan bathar-bog is bathar-cruaidh, còmhla ri rèiteachaidhean sàbhailteachd leithid ABS, EBD agus ESC, is e sin dràibheadh sàbhailte, dràibheadh furasta agus ìrean tubaistean charbadan a lughdachadh.
A bharrachd air na h-atharrachaidhean ann an rèiteachadh sàbhailteachd, tha rèiteachadh taobh a-muigh is taobh a-staigh an Remote Star Rewards V6F eadar-dhealaichte bhon Remote Star Rewards V6E roimhe. Tha an dealbhadh iomlan nas claonaiche a dh’ionnsaigh an Remote Star Rewards V7E a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid. Tha solais LED aig an t-sreath gu lèir mar ìre àbhaisteach. Solais + solais ruith tron latha + solais-cinn fèin-ghluasadach.
Is e an rud as cudromaiche anns an rèiteachadh taobh a-staigh gu bheil an uidheam gluasaid air a chur an àite an t-seòrsa putan roimhe chun an seòrsa cnap gluasaid prìomh-shruthach. Faodaidh obrachadh eadar-cheangail fòn-làimhe agus a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach an duilgheadas cleachdaidh a lughdachadh nas èifeachdaiche agus faireachdainn an dràibhidh a leasachadh. Aig an aon àm, tha scrion smachd meadhanach mòr an Star Enjoy V6F iomallach uidheamaichte le Bluetooth aonaichte, dibhearsain claisneachd is bhidio, seòladh, ìomhaigh ais-thilleadh agus gnìomhan eile, a dh’ fhaodadh an duilgheadas a thaobh ais-thilleadh a lughdachadh air sgàth an àite dall aig cùl a’ charbaid.
A thaobh meud, tha an Remote Star Enjoy V6F agus an Remote Star Enjoy V6E fhathast mar a bha iad. Tha meud a’ charbaid 4845 * 1730 * 1985mm, tha am bonn-cuibhle 3100mm, tha meud a’ bhogsa bathair 2800 * 1600 * 1270mm, agus tha tomhas-lìonaidh a’ bhogsa bathair 6.0m³.
A thaobh nan trì prìomh charbadan dealain, chan eil ach aon dreach ri fhaighinn den Yuan Yuan Xingxiang V6F an-dràsta, is e sin an Yuan Yuan Smart Core 41.055kWh, le raon siubhail CLTC de chòrr is 300km, agus barantas bataraidh 10-bliadhna 600,000-cilemeatair. Tha am motair air ùrachadh gu motair uèir rèidh, a tha air a thoirt seachad le Remote Intelligent Core. Is e 70kW a’ chumhachd as àirde, is e 35kW a’ chumhachd ainmichte, agus is e 90km/u an astar as àirde.
A thaobh an chassis, tha measgachadh de chrochadh neo-eisimeileach MacPherson aghaidh agus crochadh neo-eisimeileach earraich duille cùil aig an Xingxiang V6F Long-range. Chaidh an aiseil chùil atharrachadh bhon fhrith-rathad tùsail chun aiseil dràibhidh dealain gu aiseil dràibhidh dealain co-aiseach, le ìre nas àirde de amalachadh. Aotrom agus nas càirdeile do chruth bataraidh.
Rìgh nan Deamhan Tarbh Làidir D08
’S e cairt mhicro-dealain ùr-leasaichte a th’ anns an Dali Niu Demon King D08 a chaidh a chur air bhog le Dali Niu Demon King Motors sa Ghiblean. Tha e a’ toirt a-steach siostam taic dràibhidh tuigseach L2, agus tha gnìomhan adhartach leithid turas-mara atharrachail agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach glè phractaigeach.
A rèir feumalachdan na seallaidh, tha bogsa bathair Daliniu Demon King D08 a’ còmhdach diofar sheòrsaichean bogsaichean bathair leithid leapannan bathair àbhaisteach agus leapannan bathair ìosal. Tha meud a’ chuirp 4900mm * 1690 * 1995/2195 / 2450mm, agus tha meud roinn a’ bhathair 3050mm * 1690 * 1995 / 2195 / 2450mm, tha còrr air 20 rèiteachadh measgachadh ann airson luchd-cleachdaidh taghadh, agus faodaidh àite roinn a’ bhathair ruighinn suas ri 8.3m³.
A thaobh coltais, tha stoidhle dealbhaidh sònraichte coltach ri mecha aig an Dali Niu Demon King D08, le loidhnichean cruaidh is garbh, pannalan dubha troimhe agus solais-cinn còmhnard, a’ sealltainn faireachdainn làidir de theicneòlas.
Tha an taobh a-staigh cuideachd na phrìomh fheart. Tha dealbhadh dà-ionnstramaid aig an Daliniu Demon King D08 le taisbeanaidhean beairteach. Tha am pannal ionnstramaidean LCD 6-òirleach a’ taisbeanadh fiosrachadh nas soilleire na am pannal ionnstramaidean comharrachaidh traidiseanta. Tha an scrion mhòr ioma-ghnìomhach smachd meadhanach 9-òirleach ag amalachadh taisbeanadh, seòladh, dibhearsain agus gnìomhan eile. Uile ann an aon, faodaidh e ceangal fòn-làimhe a thoirt gu buil tro uèirleas, agus tha e a’ toirt taic do ro-mheasadh mapa aon-bhriog. Aig an aon àm, tha dealbhadh caran rèidh aig deasg aghaidh Dali Niu Demon King D08, nach urrainn a-mhàin nithean a stòradh, ach cuideachd òrdughan ithe is sgrìobhadh a dhèanamh nas fhasa.
Is fhiach a ràdh gur e an Daliniu Demon King D08 a’ chiad mhodail san chlas aige a tha uidheamaichte le siostam taic dràibhidh tuigsidh L2, uidheamaichte le turas-mara atharrachail (ACC), breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB), rabhadh bualadh air adhart (FCW), rabhadh tràth mu dh’fhalbhas sreath (LDW), aithneachadh shoidhnichean trafaic (TSR), taic pàircidh agus mòran ghnìomhan eile.
A thaobh dealain trì-cridhe, tha dà rèiteachadh aig an Dali Niu Demon King D08. Tha an dà cheallan bataraidh air an toirt seachad le Guoxuan Hi-Tech. Tha cumhachd a’ bhataraidh 37.27 agus 45.15kWh, agus tha an raon siubhail co-fhreagarrach 201 agus 240km. Tha motaran an dà rèiteachadh air an toirt seachad le Fisgreen. Faodaidh e cumhachd as àirde de 60kW agus astar as àirde de 90km/u a thoirt seachad.
A bharrachd air sin, stèidhichte air àrd-ùrlar Dali Niu Demon King, tha Dali Niu Demon King Automobile cuideachd air carbad lìbhrigidh gun luchd-obrach a chruthachadh – Dali Niu Demon King X03, a bhios a’ cleachdadh 5L6V, 5 lidars, 6 camarathan agus 1 rianadair àrainn dràibhidh snasail. Gus còmhdach a choileanadh gun spotan dalla timcheall air a’ charbad.
Truca aotrom hibrid BYD T5DM
’S e làraidh aotrom hibrid BYD T5DM làraidh aotrom lùtha ùr a chuir BYD Commercial Vehicles air bhog san Fhaoilleach am-bliadhna. ’S e modail a th’ ann cuideachd a thòisich cogadh prìsean airson carbadan logistics lùtha ùra. Tha an aon teicneòlas DM agus siostam DiLink aig làraidh aotrom hibrid T5DM aig BYD ri càraichean luchd-siubhail, agus tha coileanadh sàr-mhath aige a thaobh sàbhailteachd, coileanadh sàbhalaidh lùtha agus comhfhurtachd.
Tha scrion mhòr snasail 10.1-òirleach aig làraidh aotrom hibrid T5DM aig BYD mar ìre àbhaisteach. A bharrachd air obrachaidhean cumanta, faodaidh e cuideachd sgrùdadh ceann-uidhe, smachd seòlaidh mapa, sgrùdadh ciùil air-loidhne agus gnìomhan eile a thoirt gu buil tro ghuth. Aig an aon àm, tha siostam seòlaidh sònraichte don làraidh air a stàladh ro-làimh gus duilgheadasan leithid casg làraidh agus cuingealachaidhean àirde a sheachnadh.
A thaobh sàbhailteachd, tha siostam seasmhachd dealanach ESC aig làraidh aotrom hibrid T5DM aig BYD mar ìre àbhaisteach, a bhios a’ cumail sùil leantainneach air astar nan cuibhlichean tro mothachairean astar nan cuibhlichean agus cuir-a-steach stiùiridh gus dràibheadh sàbhailte a’ charbaid a choileanadh. Aig an aon àm, tha siostam IPB (siostam smachd breic amalaichte) a chaidh a leasachadh gu neo-eisimeileach aig BYD aig làraidh aotrom hibrid T5DM aig BYD cuideachd, a leasaicheas coileanadh breiceadh a’ charbaid gu h-èifeachdach.
A thaobh bataraidhean trì-chridheach, tha bataraidh lann aig BYD T5DM air a thoirt seachad le Fudi Battery. Tha e a’ gabhail ri suidheachadh amalaichte meadhan-stàlaichte le cumhachd bataraidh de 18.3kWh agus raon siubhail dealain fìor-ghlan de 50km. Gus dèanamh cinnteach à coileanadh dràibhidh a’ charbaid, tha einnsean sònraichte tar-chinealach àrd-èifeachdais 1.5T aig BYD T5DM, a bhios a’ gabhail ri dealbhadh cearcall Miller, le èifeachdas teirmeach de 41%, caitheamh connaidh coileanta de 9.2L / 100 cilemeatair, agus raon siubhail coileanta de chòrr air 1,000km air làn chonnadh agus làn chumhachd. Is e motair uèir rèidh a chaidh a leasachadh le BYD fhèin a th’ anns a’ motair, le cumhachd as àirde de 150kW agus torque as àirde de 340Nm. Tha an dàta nas fheàrr na na làraidhean aotrom dealain fìor-ghlan prìomh-shruthach gnàthach.
Àm puist: 22 Lùnastal 2024