Tha abairt air an eadar-lìn gur e dealanachadh a th’ anns a’ chiad leth de charbadan lùtha ùra. Tha gnìomhachas nan càraichean a’ cleachdadh cruth-atharrachadh lùtha, bho charbadan connaidh traidiseanta gu carbadan lùtha ùra. Anns an dàrna leth, chan e dìreach càraichean a th ’anns a’ phrìomh charactar, ach tha e air tòiseachadh ag atharrachadh. Tha bathar-bog agus eag-eòlas ag atharrachadh gu fiosrachadh.
Tha carbadan lùtha ùra luchd-siubhail mu thràth a’ fàs tuigseach, agus tha companaidhean carbaid lùtha ùra cuideachd air tòiseachadh a’ cur air bhog mhodalan le rèiteachaidhean tuigseach.
Remote Star Rewards V6F
Tha Yuan Yuan Xingxiang V6F na mhodail ùr snasail a chaidh fhoillseachadh air an 10mh ceann-bliadhna de charbadan malairteach lùth ùr Yuan Yuan. Is e seo aon de na toraidhean sreath pìleat 10mh ceann-bliadhna. Tha an càr seo air ùrachadh stèidhichte air an Star Enjoy V6E iomallach agus a’ cur mòran rèiteachaidhean tuigseach ris.
Tha an Starbucks V6F iomallach air a uidheamachadh leis a’ phasgan dràibhidh le taic ADAS 2.0, a’ còmhdach AEB (gnìomh breiceadh èiginn fèin-ghluasadach), FCW (rabhadh tubaist air adhart), LDW (rabhadh fàgail lann), DVR (recorder dràibhidh) agus DMS (siostam sgrùdaidh dhràibhearan) ) Chan eil ach aon adhbhar aig grunn ghoireasan bathar-bog is bathar-cruaidh, còmhla ri rèiteachaidhean sàbhailteachd leithid ABS, EBD agus ESC, draibheadh sàbhailte, draibheadh furasta agus lughdachadh ìrean tubaistean carbaid.
A bharrachd air na h-atharrachaidhean ann an rèiteachadh sàbhailteachd, tha na rèiteachaidhean taobh a-muigh agus taobh a-staigh den Remote Star Rewards V6F cuideachd eadar-dhealaichte bhon fheadhainn roimhe Remote Star Rewards V6E. Tha an dealbhadh iomlan nas claon a dh’ ionnsaigh an Remote Star Rewards V7E a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid. Tha an t-sreath gu lèir uidheamaichte le solais LED mar an àbhaist. Solais + solais ruith tron latha + solais cinn fèin-ghluasadach.
Is e an rud as cudromaiche ann an rèiteachadh an taobh a-staigh gu bheil an uidheamachd gluasad air a chuir na àite bhon t-seòrsa putan a bh ’ann roimhe gu gluasad seòrsa snaidhm prìomh-shruthach. Faodaidh obrachadh eadar-cheangail fòn-làimhe agus a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh an duilgheadas cleachdaidh a lughdachadh ann an dòigh nas èifeachdaiche agus am faireachdainn dràibhidh adhartachadh. Aig an aon àm, tha an scrion smachd meadhanach mòr den Star Enjoy V6F iomallach air a uidheamachadh le Bluetooth aonaichte, dibhearsain claisneachd is bhidio, seòladh, ìomhaigh tilleadh agus gnìomhan eile, a dh ’fhaodadh an duilgheadas tilleadh air ais a lughdachadh mar thoradh air an àite dall aig a’ chùl. den charbad.
A thaobh meud, tha an Remote Star Enjoy V6F agus an Remote Star Enjoy V6E fhathast mar an ceudna. Is e meud a’ charbaid 4845 * 1730 * 1985mm, is e an cuibhle-cuibhle 3100mm, is e meud bogsa bathair 2800 * 1600 * 1270mm, agus is e meud bogsa bathair 6.0m³.
A thaobh prìomh trì carbadan dealain, chan eil an Yuan Yuan Xingxiang V6F an-dràsta a’ toirt seachad ach aon dreach, is e sin an Yuan Yuan Smart Core 41.055kWh, aig a bheil raon turais CLTC de chòrr air 300km, agus a’ toirt seachad barantas bataraidh 10-bliadhna 600,000-cilemeatair. . Tha an motair air ùrachadh gu motair uèir rèidh, a tha air a thoirt seachad le Remote Intelligent Core. Is e an cumhachd as àirde 70kW, is e an cumhachd ìre 35kW, agus is e an astar as àirde 90km / h.
A thaobh a’ chassis, tha an raon-fada Xingxiang V6F air a uidheamachadh le measgachadh de chasg neo-eisimeileach aghaidh Mhic a’ Phearsain agus crochadh neo-eisimeileach earrach duilleag cùil. Tha an aiseil chùil air a bhith air atharrachadh bhon chothromachadh tùsail chun an aiseil dràibhidh dealain gu aiseil dràibhidh dealain coaxial, le ìre nas àirde de aonachadh. Cuideam aotrom agus nas càirdeile do chruth bataraidh.
Rìgh Deamhain Tarbh làidir D08
Tha Dali Niu Demon King D08 na meanbh-chairt smart dealain fìor adhartach a chaidh a chuir air bhog le Dali Niu Demon King Motors sa Ghiblean. Tha e a’ toirt a-steach siostam taic dràibhidh tùrail L2, agus tha gnìomhan adhartach leithid turas-mara atharrachail agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach gu math practaigeach.
A rèir feumalachdan an t-seallaidh, tha bogsa cargo Daliniu Demon King D08 a’ còmhdach diofar sheòrsaichean de bhogsaichean bathair leithid leapannan bathair àbhaisteach agus leapannan bathair ìosal. Is e meud na bodhaig 4900mm * 1690 * 1995/2195/2450mm, agus is e meud an roinn bathair 3050mm * 1690 * 1995/2195/2450mm, tha còrr air 20 rèiteachadh measgachadh ann airson luchd-cleachdaidh taghadh, agus faodaidh an raon bathair ruighinn suas gu 8.3m³.
Bho shealladh coltas, tha an Dali Niu Demon King D08 a’ gabhail ri stoidhle dealbhaidh sònraichte coltach ri mecha, le loidhnichean teann is garbh, panalan dubha tro sheòrsa agus solais-cinn còmhnard, a’ nochdadh mothachadh làidir air teicneòlas.
Tha an taobh a-staigh cuideachd na phrìomh fheart. Tha dealbhadh dà-ionnsramaid aig an Daliniu Demon King D08 le taisbeanaidhean beairteach. Bidh am pannal ionnstramaid LCD 6-òirleach a’ taisbeanadh fiosrachadh nas soilleire na am pannal ionnstramaid comharrachaidh traidiseanta. Bidh an scrion mòr ioma-ghnìomh smachd meadhanach 9-òirleach a’ fighe a-steach taisbeanadh, seòladh, dibhearsain agus gnìomhan eile. Uile ann an aon, faodaidh e eadar-cheangal fòn-làimhe a thoirt gu buil tro uèirleas, agus a 'toirt taic do ro-mheasadh mapa aon-bhriog. Aig an aon àm, tha deasg aghaidh Dali Niu Demon King D08 a ’gabhail ri dealbhadh an ìre mhath rèidh, a dh’ fhaodas chan e a-mhàin stuthan a stòradh, ach cuideachd òrdughan ithe agus sgrìobhadh a dhèanamh comasach.
Is fhiach a ràdh gur e Daliniu Demon King D08 a’ chiad mhodail sa chlas aige a tha uidheamaichte le siostam taic dràibhidh tùrail L2, uidheamaichte le turas-mara atharrachail (ACC), breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB), rabhadh tubaist air adhart (FCW), slighe-draibhidh Rabhadh tràth (LDW), aithneachadh shoidhnichean trafaic (TSR), taic pàirceadh agus mòran ghnìomhan eile.
A thaobh prìomh trì dealan, tha dà rèiteachadh aig Dali Niu Demon King D08. Tha na ceallan bataraidh le chèile air an toirt seachad le Guoxuan Hi-Tech. Is e cumhachd bataraidh 37.27 agus 45.15kWh, agus is e an raon turais co-fhreagarrach 201 agus 240km. Tha motaran an dà rèiteachadh air an toirt seachad le Fisgreen Faodaidh e cumhachd stùc de 60kW a thoirt seachad agus astar as àirde de 90km / h.
A bharrachd air an sin, stèidhichte air àrd-ùrlar Dali Niu Demon King, tha Dali Niu Demon King Automobile cuideachd air carbad lìbhrigidh gun luchd-obrach fhaighinn - Dali Niu Demon King X03, a bhios a’ cleachdadh 5L6V, 5 lidars, 6 camarathan agus 1 rianadair àrainn dràibhidh snasail. Gus còmhdach fhaighinn às aonais spotan dall timcheall a’ charbaid.
Truc solais tar-chinealach BYD T5DM
Tha truca solais tar-chinealach BYD T5DM na làraidh solais lùth ùr a chuir BYD Commercial Vehicles air bhog san Fhaoilleach am-bliadhna. Tha e cuideachd na mhodail a tha air tòiseachadh air a’ chogadh prìsean airson carbadan loidsistigs lùtha ùra. Tha làraidh solais hybrid T5DM BYD uidheamaichte leis an aon theicneòlas DM agus siostam DiLink ri càraichean luchd-siubhail, agus tha coileanadh fìor mhath aige a thaobh sàbhailteachd, coileanadh sàbhalaidh lùtha agus comhfhurtachd.
Tha làraidh solais hybrid T5DM BYD a’ tighinn gu ìre le scrion mòr spaideil 10.1-òirleach. A bharrachd air gnìomhachd gnìomh cumanta, faodaidh e cuideachd sgrùdadh ceann-uidhe a thoirt gu buil, smachd seòladh mapa, sgrùdadh ciùil air-loidhne agus gnìomhan eile tro ghuth. Aig an aon àm, tha siostam seòlaidh sònraichte làraidh air a chuir a-steach ro-làimh gus duilgheadasan leithid casg làraidhean agus cuingealachadh àirde a sheachnadh.
A thaobh sàbhailteachd, tha làraidh solais tar-chinealach BYD T5DM a’ tighinn gu ìre le siostam seasmhachd dealanach bodhaig ESC, a bhios gu leantainneach a’ cumail sùil air astar cuibhle tro mothachaidhean astar cuibhle agus cuir a-steach stiùiridh gus draibheadh sàbhailte air a’ charbaid. Aig an aon àm, tha làraidh solais hybrid T5DM BYD cuideachd uidheamaichte le siostam IPB a chaidh a leasachadh gu neo-eisimeileach aig BYD (siostam smachd breic aonaichte), a tha gu h-èifeachdach a’ leasachadh coileanadh breiceadh carbaid.
A thaobh prìomh trì bataraidhean, tha BYD T5DM uidheamaichte le bataraidh lann air a thoirt seachad le Fudi Battery. Bidh e a’ gabhail ri suidheachadh aonaichte meadhanach le cumhachd bataraidh de 18.3kWh agus raon turais dealain fìor de 50km. Gus dèanamh cinnteach à coileanadh dràibhidh a ’charbaid, tha BYD T5DM uidheamaichte le einnsean sònraichte hybrid àrd-èifeachdais 1.5T, a bhios a’ gabhail ri dealbhadh cearcall Miller, le èifeachdas teirmeach de 41%, caitheamh connaidh coileanta de 9.2L / 100 cilemeatair , agus raon turais farsaing de chòrr air 1,000km air làn chonnadh agus làn chumhachd. Is e an motair motair uèir rèidh fèin-leasaichte BYD, le cumhachd stùc de 150kW agus torque as àirde de 340Nm. Tha an dàta nas fheàrr na na làraidhean solais dealain fìor-ghlan gnàthach.
Ùine puist: Lùnastal-22-2024