Tha leasachadh charbadan lùtha ùra fo làn ghluasad, agus tha ceist ath-lìonadh lùtha cuideachd air fàs mar aon de na cùisean air a bheil an gnìomhachas air làn aire a thoirt dha. Fhad ‘s a tha a h-uile duine a’ deasbad air buannachdan cus cosgais agus iomlaid bataraidh, a bheil “Plana C” ann airson carbadan lùtha ùra a ghearradh?
Is dòcha fo bhuaidh cosgais gun uèir air fònaichean sgairteil, tha cosgais chàraichean gun uèir cuideachd air fàs mar aon de na teicneòlasan a tha innleadairean air faighinn seachad air. A rèir aithisgean meadhanan, chan fhada air ais, fhuair teicneòlas cosgais gun uèir càr rannsachadh adhartach. Thuirt sgioba rannsachaidh is leasachaidh gum faod am pasgan cosgais gun uèir cumhachd a chuir chun chàr le cumhachd toraidh 100kW, a dh’ fhaodadh inbhe cosgais bataraidh àrdachadh 50% taobh a-staigh 20 mionaid.
Gu dearbh, chan e teicneòlas ùr a th’ ann an teicneòlas cosgais gun uèir càr. Le àrdachadh ann an carbadan lùtha ùra, tha grunn fheachdan air a bhith a’ sgrùdadh cosgais gun uèir airson ùine mhòr, nam measg BBA, Volvo agus diofar chompanaidhean càr dachaigheil.
Gu h-iomlan, tha teicneòlas cosgais gun uèir chàraichean fhathast aig ìre thràth, agus tha mòran riaghaltasan ionadail cuideachd a’ gabhail a’ chothruim seo sgrùdadh a dhèanamh air barrachd chothroman còmhdhail san àm ri teachd. Ach, air sgàth factaran leithid cosgais, cumhachd, agus bun-structar, chaidh teicneòlas cosgais gun uèir càr a mhalairteachadh air sgèile mhòr. Tha mòran dhuilgheadasan ann a dh’ fheumar faighinn seachad air fhathast. Chan eil an sgeulachd ùr mu chìsean gun uèir ann an càraichean furasta innse fhathast.
Mar a tha fios againn uile, chan eil cosgais gun uèir dad ùr ann an gnìomhachas fòn-làimhe. Chan eil cosgais gun uèir airson càraichean cho mòr-chòrdte ri bhith a’ cosg fònaichean-làimhe, ach tha e mar-thà air mòran chompanaidhean a thàladh gu bhith a’ sireadh an teicneòlais seo.
Gu h-iomlan, tha ceithir dòighean cosgais gun uèir àbhaisteach ann: inntrigeadh electromagnetic, ath-shuidheachadh raon magnetach, ceangal raon dealain, agus tonnan rèidio. Nam measg, bidh fònaichean-làimhe agus carbadan dealain sa mhòr-chuid a’ cleachdadh inntrigeadh electromagnetic agus ath-shuidheachadh raon magnetach.
Nam measg, bidh cosgais gun uèir inntrigidh electromagnetic a’ cleachdadh prionnsapal inntrigidh electromagnetic de electromagnetism agus magnetism gus dealan a ghineadh. Tha èifeachdas cosgais àrd aige, ach tha an astar cosgais èifeachdach goirid agus tha na riatanasan àite cosgais teann cuideachd. An ìre mhath a ’bruidhinn, tha riatanasan àite nas ìsle aig cosgais gun uèir ath-shuidheachadh magnetach agus astar cosgais nas fhaide, a dh’ fhaodas taic a thoirt do ghrunn cheudameatairean gu grunn mheatairean, ach tha an èifeachdas cosgais beagan nas ìsle na an fhear roimhe.
Mar sin, anns na tràth ìrean de bhith a’ sgrùdadh teicneòlas cosgais gun uèir, b’ fheàrr le companaidhean càr teicneòlas cosgais gun uèir inntrigidh electromagnetic. Am measg nan companaidhean riochdachaidh tha BMW, Daimler agus companaidhean carbaid eile. Bhon uairsin, tha teicneòlas cosgais gun uèir ath-shuidheachadh magnetach air a bhrosnachadh mean air mhean, air a riochdachadh le solaraichean siostam leithid Qualcomm agus WiTricity.
Cho tràth ris an Iuchar 2014, dh’ainmich BMW agus Daimler (Mercedes-Benz a-nis) aonta co-obrachaidh gus teicneòlas cosgais gun uèir a leasachadh airson carbadan dealain. Ann an 2018, thòisich BMW air siostam cosgais gun uèir a thoirt gu buil agus rinn e inneal roghainneil airson modal tar-chinealach plug-in 5 Series. Is e an cumhachd cosgais ìre aige 3.2kW, tha an èifeachdas tionndaidh lùtha a’ ruighinn 85%, agus faodar a ghearradh gu h-iomlan ann an 3.5 uairean.
Ann an 2021, cleachdaidh Volvo an tacsaidh dealain fìor XC40 gus tòiseachadh air deuchainnean cosgais gun uèir san t-Suain. Tha Volvo air grunn raointean deuchainn a stèidheachadh gu sònraichte ann am bailtean Gothenburg, san t-Suain. Chan fheum carbadan cosgais ach pàirceadh air na h-innealan cosgais gun uèir a tha freumhaichte san rathad gus an gnìomh cosgais a thòiseachadh gu fèin-ghluasadach. Thuirt Volvo gum faod a chumhachd cosgais gun uèir ruighinn 40kW, agus gun urrainn dha siubhal 100 cilemeatair ann an 30 mionaid.
Ann an raon cìsean gun uèir chàraichean, tha mo dhùthaich air a bhith aig fìor thoiseach a’ ghnìomhachais a-riamh. Ann an 2015, thog Institiud Sgrùdaidh Cumhachd Dealain Guangxi Electric Grid ann an Sìona a’ chiad raon deuchainn cosgais gun uèir airson càr dealain dachaigheil. Ann an 2018, chuir SAIC Roewe a ’chiad mhodail dealain fìor air bhog le cosgais gun uèir. Chuir FAW Hongqi an Hongqi E-HS9 air bhog a bheir taic do theicneòlas cosgais gun uèir ann an 2020. Anns a’ Mhàrt 2023, chuir SAIC Zhiji air bhog gu h-oifigeil a’ chiad fhuasgladh cosgais gun uèir 11kW àrd-chumhachd aca.
Agus tha Tesla cuideachd mar aon de na rannsaichean ann an raon cosgais gun uèir. San Ògmhios 2023, chosg Tesla US $ 76 millean gus Wiferion fhaighinn agus thug e Tesla Engineering Germany GmbH air, an dùil cosgais gun uèir a luathachadh aig cosgais ìosal. Roimhe sin, bha beachd àicheil aig Ceannard Tesla Musk a thaobh cosgais gun uèir agus chàin e cosgais gun uèir mar “lùth ìosal agus neo-èifeachdach”. A-nis tha e ga ainmeachadh mar àm ri teachd gealltanach.
Gu dearbh, tha mòran chompanaidhean càr leithid Toyota, Honda, Nissan, agus General Motors cuideachd a 'leasachadh teicneòlas cosgais gun uèir.
Ged a tha mòran phàrtaidhean air sgrùdadh fad-ùine a dhèanamh ann an raon cosgais gun uèir, tha teicneòlas cosgais gun uèir chàraichean fhathast fada bho bhith na fhìrinn. Is e cumhachd am prìomh fheart a tha a’ cuingealachadh a leasachadh. Gabh an Hongqi E-HS9 mar eisimpleir. Tha an cumhachd toraidh as àirde de 10kW aig an teicneòlas cosgais gun uèir a tha e uidheamaichte, a tha dìreach beagan nas àirde na cumhachd 7kW a ’chrann cosgais slaodach. Chan urrainn do chuid de mhodalan ach cumhachd cosgais siostam de 3.2kW a choileanadh. Ann am faclan eile, chan eil goireasachd idir ann le èifeachdas cosgais mar sin.
Gu dearbh, ma thèid cumhachd cosgais gun uèir a leasachadh, is dòcha gur e sgeulachd eile a th’ ann. Mar eisimpleir, mar a chaidh a ràdh aig toiseach na h-artaigil, tha sgioba rannsachaidh is leasachaidh air cumhachd toraidh de 100kW a choileanadh, a tha a ’ciallachadh ma ghabhas a leithid de chumhachd toraidh a choileanadh, gu teòiridheach faodar cosgais iomlan a chuir air a’ charbad ann an timcheall air uair a thìde. Ged a tha e fhathast duilich coimeas a dhèanamh ri fìor chìsean, tha e fhathast na roghainn ùr airson ath-lìonadh lùth.
Bho shealladh suidheachaidhean cleachdaidh, is e a ’bhuannachd as motha a tha ann an teicneòlas cosgais gun uèir chàraichean lughdachadh ceumannan làimhe. An coimeas ri cosgais uèirleas, feumaidh luchd-seilbh chàraichean sreath de ghnìomhachdan a dhèanamh leithid pàirceadh, faighinn far a’ chàr, togail a’ ghunna, plugadh a-steach agus cosgais, msaa. , a tha na phròiseas caran duilich.
Tha an suidheachadh cosgais gun uèir gu math sìmplidh. Às deidh don draibhear an carbad a phàirceadh, bidh an inneal ga mhothachadh gu fèin-ghluasadach agus an uairsin ga chuir gun uèir. Às deidh don charbad a bhith làn chosgais, bidh an carbad a ’draibheadh air falbh gu dìreach, agus chan fheum an sealbhadair tuilleadh obrachaidhean a dhèanamh. Bho shealladh eòlas luchd-cleachdaidh, bheir e cuideachd faireachdainn de shòghalachd do dhaoine nuair a bhios iad a’ cleachdadh charbadan dealain.
Carson a tha cosgais gun uèir càr a’ tarraing uimhir de dh’ aire bho iomairtean agus solaraichean? Bho shealladh leasachaidh, dh’ fhaodadh teachd na linn gun draibhear cuideachd a bhith na àm airson leasachadh mòr air teicneòlas cosgais gun uèir. Gus am bi càraichean dha-rìribh gun draibhear, feumaidh iad cosgais gun uèir gus faighinn cuidhteas geimhlean chàbaill cosgais.
Mar sin, tha mòran de sholaraichean cosgais gu math dòchasach mu na cothroman leasachaidh ann an teicneòlas cosgais gun uèir. Tha am fuamhaire Gearmailteach Siemens a’ dèanamh a-mach gun ruig a’ mhargaidh chìsean gun uèir airson carbadan dealain san Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath US$2 billean ro 2028. Chun na crìche seo, cho tràth ris an Ògmhios 2022, chuir Siemens US$25 millean an seilbh gus beag-chuid fhaighinn ann an solaraiche cosgais gun uèir WiTricity gus rannsachadh teicneòlais agus leasachadh siostaman cosgais gun uèir a bhrosnachadh.
Tha Siemens den bheachd gum bi cosgais gun uèir de charbadan dealain gu bhith na phrìomh shruth san àm ri teachd. A bharrachd air a bhith a’ dèanamh cosgais nas goireasaiche, tha cosgais gun uèir cuideachd mar aon de na suidheachaidhean riatanach airson dràibheadh fèin-riaghailteach a thoirt gu buil. Ma tha sinn dha-rìribh ag iarraidh càraichean fèin-dràibhidh a chuir air bhog air sgèile mhòr, tha teicneòlas cosgais gun uèir riatanach. Tha seo na cheum cudromach a-steach do shaoghal dràibhidh fèin-riaghailteach.
Gu dearbh, tha na dùilean math, ach tha an fhìrinn grànda. Aig an àm seo, tha na dòighean ath-lìonadh lùth ann an carbadan dealain a’ fàs nas eadar-mheasgte, agus tha dùil gu mòr ri cosgais gun uèir. Ach, bhon t-sealladh a th’ ann an-dràsta, tha teicneòlas cosgais gun uèir chàraichean fhathast aig ìre deuchainn agus tha mòran dhuilgheadasan mu choinneimh, leithid cosgais àrd, cosgais slaodach, inbhean neo-chunbhalach, agus adhartas malairteach slaodach.
Is e an duilgheadas a thaobh èifeachdas cosgais aon de na cnapan-starra. Mar eisimpleir, bheachdaich sinn air cùis èifeachdais anns an Hongqi E-HS9 a chaidh ainmeachadh roimhe. Thathas air a bhith a’ càineadh èifeachdas ìosal cosgais gun uèir. An-dràsta, tha èifeachdas cosgais gun uèir de charbadan dealain nas ìsle na cosgais uèirleas air sgàth call lùtha aig àm tar-chuir gun uèir.
Bho shealladh cosgais, feumar cosgais gun uèir càr a lughdachadh tuilleadh. Tha riatanasan àrd aig cosgais gun uèir airson bun-structair. Mar as trice bidh pàirtean cosgais air an cur air an talamh, a bheir a-steach atharrachadh talmhainn agus cùisean eile. Tha e do-sheachanta gum bi cosgais togail nas àirde na cosgais pileachan cosgais àbhaisteach. A bharrachd air an sin, aig ìre thràth de bhith ag adhartachadh teicneòlas cosgais gun uèir, tha an t-sèine gnìomhachais neo-neònach, agus bidh cosgais pàirtean co-cheangailte àrd, eadhon grunn thursan ann am prìs cruachan cosgais dachaigheil AC leis an aon chumhachd.
Mar eisimpleir, tha companaidh bhusaichean Bhreatainn FirstBus air beachdachadh air teicneòlas cosgais gun uèir a chleachdadh ann a bhith ag adhartachadh dealanachadh a chabhlach. Ach, às deidh sgrùdadh, chaidh a lorg gun tug gach solaraiche de phannalan cosgais talmhainn 70,000 not. A bharrachd air an sin, tha cosgais togail rathaidean cosgais gun uèir àrd cuideachd. Mar eisimpleir, tha cosgais togail rathad cosgais gun uèir 1.6-cilemeatair san t-Suain timcheall air US $ 12.5 millean.
Gu dearbh, faodaidh cùisean sàbhailteachd a bhith mar aon de na cùisean a tha a’ cuingealachadh teicneòlas cosgais gun uèir. Bho shealladh a bhuaidh air bodhaig an duine, chan eil cosgais gun uèir gu mòr. Tha na “Riaghailtean Eadar-amail air Riaghladh Rèidio air Uidheam Cìsean gun uèir (Còmhdhail Cumhachd) (Dreach airson Beachdan)" a chaidh fhoillseachadh le Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh ag ràdh gu bheil an speactram 19-21kHz agus 79-90kHz sònraichte airson càraichean cosgais gun uèir. Tha rannsachadh iomchaidh a’ sealltainn gur ann dìreach nuair a tha an cumhachd cosgais nas àirde na 20kW agus gu bheil an corp daonna ann an dlùth cheangal ris a’ bhunait cosgais, gum faodadh buaidh shònraichte a bhith aige air a’ bhodhaig. Ach, tha seo cuideachd ag iarraidh air a h-uile pàrtaidh cumail orra a’ dèanamh mòr-chòrdte air sàbhailteachd mus aithnich luchd-cleachdaidh e.
Ge bith dè cho practaigeach ‘s a tha teicneòlas cosgais gun uèir càr agus cho goireasach sa tha na suidheachaidhean cleachdaidh, tha slighe fhada ri dhol fhathast mus gabh a mhalairteachadh air sgèile mhòr. A 'dol a-mach às an obair-lann agus ga chur an gnìomh gu fìor bheatha, tha an rathad gu cìsean gun uèir airson càraichean fada agus cruaidh.
Fhad ‘s a tha a h-uile pàrtaidh gu làidir a’ sgrùdadh teicneòlas cosgais gun uèir airson càraichean, tha am bun-bheachd air “innealan-fuadain cosgais” cuideachd air nochdadh gu sàmhach. Tha na puingean pian a tha ri fhuasgladh le cosgais gun uèir a’ riochdachadh cùis goireasachd cosgais luchd-cleachdaidh, a chuireas ris a’ bhun-bheachd de dhràibheadh gun dràibhear san àm ri teachd. Ach tha barrachd air aon rathad ann dhan Ròimh.
Mar sin, tha “innealan-fuadain cosgais” cuideachd air tòiseachadh a bhith nan leasachan ann am pròiseas cosgais tùrail chàraichean. O chionn ghoirid, chuir bunait deuchainn siostam cumhachd ùr Sòn Taisbeanaidh Leasachaidh Uaine Nàiseanta Fo-mheadhan Beijing air bhog inneal-fuadain cosgais bus gu tur fèin-ghluasadach as urrainn cosgais a chuir air busaichean dealain.
Às deidh don bhus dealain a dhol a-steach don stèisean cosgais, bidh an siostam lèirsinn a ’glacadh fiosrachadh ruighinn a’ charbaid, agus bidh an siostam cur air ais sa bhad a ’toirt a-mach gnìomh cosgais don inneal-fuadain. Le taic bhon t-siostam lorg slighe agus uidheamachd coiseachd, bidh an inneal-fuadain gu fèin-ghluasadach a’ draibheadh chun stèisean cosgais agus a ’glacadh a’ ghunna cosgais gu fèin-ghluasadach. , a’ cleachdadh teicneòlas suidheachaidh lèirsinneach gus far a bheil port cosgais carbaid dealain a chomharrachadh agus obair cosgais fèin-ghluasadach a dhèanamh.
Gu dearbh, tha companaidhean chàraichean cuideachd a’ tòiseachadh a’ faicinn na buannachdan bho “luchdachadh air innealan-fuadain”. Aig Taisbeanadh Auto Shanghai 2023, leig Lotus a-mach inneal-fuadain cosgais flash. Nuair a dh’ fheumar cosgais a chuir air a ’charbad, faodaidh an inneal-fuadain a ghàirdean meacanaigeach a leudachadh agus an gunna cosgais a chuir a-steach gu fèin-ghluasadach ann an toll cosgais a’ charbaid. Às deidh cosgais, faodaidh e cuideachd an gunna a tharraing a-mach leis fhèin, a ’crìochnachadh a’ phròiseas gu lèir bho bhith a ’tòiseachadh a’ cur cosgais air a ’charbad.
An coimeas ri sin, chan e a-mhàin gu bheil goireasachd cosgais gun uèir aig innealan-fuadain cosgais, ach faodaidh iad cuideachd fuasgladh fhaighinn air duilgheadas cuingealachadh cumhachd cosgais gun uèir. Faodaidh luchd-cleachdaidh cuideachd tlachd fhaighinn bho bhith a’ faighinn cus cosgais gun a bhith a’ faighinn a-mach às a’ chàr. Gu dearbh, bidh cosgais innealan-fuadain cuideachd a’ toirt a-steach cùisean cosgais is tuigseach leithid suidheachadh agus seachnadh chnapan-starra.
Geàrr-chunntas: Tha ceist ath-lìonadh lùth airson carbadan lùtha ùra air a bhith na chùis a-riamh air a bheil a h-uile pàrtaidh sa ghnìomhachas a’ cur cuideam mòr air. Aig an àm seo, is e am fuasgladh cus cosgais agus am fuasgladh ath-nuadhachadh bataraidh an dà fhuasgladh as gnàthach. Gu teòiridheach, tha an dà fhuasgladh seo gu leòr gus coinneachadh ri feumalachdan ath-lìonadh lùth luchd-cleachdaidh gu ìre. Gu dearbh, tha cùisean an-còmhnaidh a’ gluasad air adhart. Is dòcha le teachd an àm gun dhràibhear, gum faodadh innealan-fuadain cosgais gun uèir agus innealan-fuadain a bhith a’ toirt a-steach cothroman ùra.
Ùine puist: Giblean-13-2024