O chionn ghoirid, sheall Tianyancha APP gu bheil Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd air a dhol tro atharrachaidhean gnìomhachais agus malairteach, agus tha a chalpa clàraichte air a dhol suas bho 25 millean yuan gu timcheall air 36.46 millean yuan, àrdachadh de mu 45.8%.Ceithir bliadhna gu leth às deidh briseadh agus ath-eagrachadh, le taic bho Geely Automobile agus Emma Electric Vehicles, tha am brannd carbaid dealain Zhidou Automobile a’ cleachdadh na h-ùine “aiseirigh” aige fhèin.
Còmhla ris an naidheachd gun robh fathann air Yadi, am prìomh bhrannd de charbadan dealain dà-chuibhle, a bhith a’ togail càr o chionn ùine air ais, air a thighinn gu bhith na chuspair deasbaid, agus tha reic meanbh-charbadan dealain ann am margaidhean thall thairis seasmhach, cuid de dhaoine a-staigh. thuirt e: “'S e 'dòchas a' bhaile air fad' a th' ann an carbadan beaga dealain.Aig deireadh an latha, is e dìreach a’ mhargaidh seo a dh’ fhàsas, agus tachraidh e air feadh an t-saoghail.”
Air an làimh eile, bidh farpais ann am margaidh nan càraichean beaga a’ dol am meud ann an 2024. Às deidh Fèis an Earraich am-bliadhna, ghabh BYD an stiùir ann a bhith a’ cur air bhog lùghdachadh mòr oifigeil agus dh’ èigh e an sluagh-ghairm “Tha dealan nas ìsle na ola”.Às deidh sin, lean mòran de chompanaidhean càr an deise agus dh’ fhosgail iad margaidh nan carbadan dealain fìor le prìs nas lugha na 100,000 yuan, a lean gu margaidh meanbh-charbadan dealain gu h-obann a’ fàs beòthail.
O chionn ghoirid, tha meanbh-charbadan dealain air spreadhadh a-steach do shùil a’ phobaill.
“Thèid càr ùr Zhidou a leigeil ma sgaoil san dàrna ràithe den bhliadhna seo, agus is coltaiche gun cleachd e sianal reic Emma (càr dealain)."O chionn ghoirid, nochd teachdaire faisg air Zhidou dha na meadhanan.
Mar neach-saothrachaidh carbaid tràth “clisgeadh dealain”, tha Lanzhou Zhidou, a fhuair “teisteanasan dùbailte” ann an 2017, air a thighinn gu bhith na phrìomh iomairt ann am margaidh chàraichean dachaigheil leis a ’chàr dealain fìor-chlas A00 aige.Ach, bhon dàrna leth de 2018, le atharrachadh air poileasaidhean subsadaidh agus atharrachaidhean san àrainneachd a-staigh agus a-muigh, chaidh Lanzhou Zhidou mu dheireadh briste ann an creideas agus ath-eagrachadh ann an 2019.
“Ann am pròiseas briseadh agus ath-eagrachadh Zhidou, bha prìomh phàirt aig Cathraiche Geely Li Shufu agus Cathraiche Teicneòlais Emma, Zhang Jian.”Thuirt na daoine gu h-àrd a tha eòlach air a’ chùis nach ann a-mhàin a thaobh airgead, gu bheil buannachdan mòra aig an Zhidou ath-eagraichte ann an rannsachadh is leasachadh, sèine solair, agus seanalan reic.Bha e cuideachd ag amalachadh goireasan Geely agus Emma.
Anns an 379mh baidse de fhiosrachadh dearbhaidh càr ùr bho Mhinistrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlais Fiosrachaidh aig toiseach na bliadhna seo, nochd an càr ùr Zhidou a chaidh ainmeachadh leis na insiders gu h-àrd agus thèid a leigeil ma sgaoil san dàrna ràithe.Anns an fhoillseachadh oifigeil fhada mu ath-thòiseachadh Zhidou, tha an càr ùr seo fhathast air a shuidheachadh mar charbad meanbh-dealain agus tha e aig an aon ìre ri Wuling MINI EV agus Changan Lumin, agus tha e air ainmeachadh mar "Zhidou Rainbow".
A’ toirt aghaidh air comas margaidh mòr charbadan lùtha ùra, chan eil prìomh chompanaidhean carbaid dealain dà-chuibhle tuilleadh riaraichte leis an status quo.Ro agus às deidh “aiseirigh” Zhidou, sgaoil “tachartas càr” de charbadan dealain Yadi thairis air an eadar-lìn agus bhrosnaich e mòran chòmhraidhean teas.
Thathas a’ tuigsinn gu bheil an naidheachd a’ tighinn bho dhealbhan factaraidh a chaidh a ghlacadh le draibhear làraidh agus e a’ lìbhrigeadh bathar gu Yadi.Anns a ’bhidio, tha teicneòlaichean Yadea a’ toirt a ’charbaid às a chèile, agus faodaidh luchd-cleachdaidh le sùilean iolaire eadhon an carbad aithneachadh gu dìreach mar Lamborghini agus Tesla modail 3 / modal Y.
Chan eil an fathann seo gun stèidh.Thathas ag aithris gu bheil Yadi a’ fastadh luchd-obrach R&D agus toraidh airson grunn dhreuchdan co-cheangailte ri càraichean.A’ breithneachadh bho na dealbhan-sgrìn a chaidh a chuairteachadh gu farsaing, is e innleadairean ionnstramaidean dealanach fèin-ghluasadach, innleadairean chassis, agus àrd-mhanaidsearan toraidh cockpits smart am prìomh fhòcas aige.
Ged a thàinig an t-oifigear air adhart gus na fathannan a dhiùltadh, thuirt Yadi gu cruaidh cuideachd gu bheil gnìomhachas nan carbadan lùtha ùr mar stiùireadh airson luchd-obrach teignigeach a-staigh a dheasbad, agus tha mòran thaobhan den chiad fhear ag iarraidh air Yadi sgrùdadh a dhèanamh dha-rìribh.A thaobh seo, tha cuid de bheachdan ann fhathast nach urrainnear a bhith comasach air Yadi càraichean a dhèanamh às deidh sin.Tha cuid de dhaoine sa ghnìomhachas den bheachd ma thogas Yadi càraichean, gur e càraichean meanbh-dealain an dòigh as fheàrr air na h-uisgeachan a dhearbhadh.
Tha an uirsgeul reic a chruthaich Wuling Hongguang MINIEV air toirt air a’ phoball aire fharsaing a thoirt do mhion-charbadan dealain.Chan eil teagamh sam bith gu bheil carbadan lùtha ùra a’ leasachadh gu luath ann an Sìona, ach cha deach comas caitheamh mòr a’ mhargaidh dhùthchail le sluagh de faisg air 500 millean a leigeil ma sgaoil gu h-èifeachdach.
Chan urrainn don mhargaidh dhùthchail leasachadh gu h-èifeachdach air sgàth grunn fhactaran leithid àireamh chuingealaichte de mhodalan iomchaidh, droch shianalan cuairteachaidh, agus follaiseachd gu leòr.Le reic teth de chàraichean dealain fìor leithid Wuling Hongguang MINIEV, tha e coltach gu bheil bailtean-mòra 3mh gu 5mh ìre agus margaidhean dùthchail air prìomh thoraidhean reic iomchaidh a thoirt a-steach.
A ’breithneachadh bho thoraidhean charbadan lùtha ùra a’ dol don dùthaich ann an 2023, tha luchd-ceannach aig an ìre as fheàrr le càraichean beaga leithid Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Reòiteag Chery QQ, agus Wuling Bingo.Le adhartas leantainneach ann am bun-structar cosgais ann an sgìrean dùthchail, tha carbadan lùtha ùra, gu h-àraidh meanbh-charbadan dealain, cuideachd a’ faighinn buannachd às na margaidhean mòra bailteil is dùthchail aig ìre ìosal.
Tha Li Jinyong, iar-cheann-suidhe Seòmar Malairt Caidreachas Gnìomhachas is Malairt Luchd-reic Chàraichean All-China agus cathraiche Comataidh nan Carbadan Lùtha Ùra, air a bhith gu làidir dòchasach mu mhargaidh nan carbadan dealain airson grunn bhliadhnaichean.“Bidh an roinn margaidh seo gu cinnteach a’ fàs gu spreadhaidh san àm ri teachd. ”
Ach, a rèir reic na bliadhna an-uiridh, is e meanbh-charbadan dealain an roinn as slaodaiche a tha a’ fàs ann am margaidh nan carbadan lùtha ùra.
Rinn Li Jinyong mion-sgrùdadh, air an aon làimh, bho 2022 gu 2023, gum fuirich prìs lithium carbonate àrd agus cumaidh prìsean bataraidh ag èirigh.Bidh a’ bhuaidh as dìriche air carbadan dealain fo 100,000 yuan.A’ gabhail carbad dealain le raon de 300 cilemeatair mar eisimpleir, bha cosgais a’ bhataraidh cho àrd ri timcheall air 50,000 yuan air sgàth prìs àrd lithium carbonate aig an àm.Tha prìsean ìosal agus prothaidean tana aig meanbh-charbadan dealain.Mar thoradh air an sin, tha mòran mhodalan cha mhòr neo-phrothaideach, a’ toirt air cuid de chompanaidhean càr atharrachadh gu bhith a’ dèanamh mhodalan luach 200,000 gu 300,000 yuan gus a bhith beò ann an 2022-2023.Aig deireadh 2023, thuit prìs lithium carbonate gu mòr, a 'lùghdachadh cosgaisean bataraidh faisg air leth, a' toirt beatha ùr do charbadan dealain "mothachail a thaobh cosgais".
Air an làimh eile, gu h-eachdraidheil, nuair a tha crìonadh eaconamach agus dìth misneachd luchd-cleachdaidh ann, is e am margadh as motha a tha a 'toirt buaidh gu tric a' mhargaidh fo 100,000 yuan, agus chan eil a 'bhuaidh air modalan leasaichte meadhan-gu-àrd follaiseach.Ann an 2023, tha an eaconamaidh fhathast a 'faighinn air ais, agus chan eil teachd a-steach a' mhòr-shluaigh àrd, a thug buaidh mhòr air iarrtas caitheamh càraichean buidhnean luchd-cleachdaidh fo 100,000 yuan.
“Mar a bhios an eaconamaidh a’ fàs mean air mhean, bidh cosgaisean bataraidh a ’tuiteam, agus prìsean carbaid a’ tilleadh gu reusantachd, tòisichidh margaidh nam meanbh-charbadan gu sgiobalta.Gu dearbh, tha astar tòiseachaidh an urra ri astar ath-bheothachadh na h-eaconamaidh, agus tha ath-bheothachadh misneachd luchd-cleachdaidh glè chudromach. ”Thuirt Li Jinyong.
Tha prìs ìosal, meud beag, pàirceadh furasta, coileanadh cosgais àrd agus suidheachadh margaidh mionaideach mar bhunait airson fèill mhòr air meanbh-charbadan dealain.
Tha Cao Guangping, com-pàirtiche Chefu Consulting, den bheachd gur e carbadan dealain aig prìs ìosal na toraidhean càr as motha a dh’ fheumas daoine àbhaisteach gus iad fhèin a dhìon bho ghaoth is uisge leis gu bheil caitheamh air a lughdachadh.
Rinn Cao Guangping mion-sgrùdadh gur e am bataraidh a th’ ann an gnìomhachas nan carbadan dealain, is e sin, tha an ìre theicnigeach de bataraidhean cumhachd fhathast duilich coinneachadh ri riatanasan teicnigeach charbadan mòra, agus tha e nas fhasa coinneachadh ri riatanasan teicnigeach ìre ìosal beag carbadan dealain.“Bi faiceallach agus sònraichte, agus bidh am bataraidh nas fheàrr.”Tha meanbh a’ toirt iomradh air càraichean beaga le mìltean ìosal, astar ìosal, bodhaig bheag agus àite beag a-staigh.Tha Congte a 'ciallachadh gu bheil brosnachadh charbadan dealain air a chuingealachadh airson ùine ghoirid le teicneòlas bataraidh agus gu feum e taic bho phoileasaidhean sònraichte, subsadaidhean sònraichte, slighean teicnigeach sònraichte, msaa. .
Tha meanbh-charbadan dealain furasta an adhartachadh, a tha gu bunaiteach air a dhearbhadh le teòiridh àireamhachadh cumhachd a’ charbaid.Mar as ìsle an caitheamh lùtha iomlan, is ann as lugha de bhataraidhean a dh’ fheumar, agus mar as saoire a bhios prìs a’ charbaid.Aig an aon àm, tha e cuideachd air a dhearbhadh le structar caitheamh dùbailte bailteil-dùthchail na dùthcha agam.Tha iarrtas mòr ann airson mion-chàraichean ann am bailtean-mòra treas, ceathramh agus còigeamh ìre.
“A’ breithneachadh bho na gearraidhean mòra ann am prìsean chàraichean dachaigheil, bidh meanbh-charbadan dealain aig bonn a’ chogaidh phrìsean nuair a thig na companaidhean càr aghaidh ri aghaidh mu dheireadh, agus bidh iad mar a’ bhiodag airson cogadh prìsean a dhol a-steach don ìre chinnteach. .”Thuirt Cao Guangping.
Tha Luo Jianfu, neach-reic chàraichean ann an Wenshan, Yunnan, baile-mòr còigeamh ìre, gu math mothachail air cho mòr sa tha carbadan dealain beaga.Anns a 'bhùth aige, tha fèill mhòr air modalan leithid Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, agus Reòiteag Chery QQ..Gu sònraichte tron t-seusan air ais don sgoil sa Mhàrt, tha an t-iarrtas bho luchd-cleachdaidh a cheannaicheas an seòrsa càr seo airson an cuid chloinne a ghiùlan chun sgoil agus air ais gu math dùmhail.
Thuirt Luo Jianfu gu bheil a’ chosgais airson ceannach agus cleachdadh meanbh-charbadan dealain glè ìosal, agus tha iad goireasach agus aig prìs reusanta.A bharrachd air an sin, chan eil càileachd meanbh-charbadan dealain an latha an-diugh nas ìsle.Chaidh an raon dràibhidh àrdachadh bhon 120 cilemeatair tùsail gu 200 ~ 300 cilemeatair.Tha na rèiteachaidhean cuideachd air an leasachadh agus air an leasachadh gu cunbhalach.A’ gabhail Wuling Hongguang miniEV mar eisimpleir, tha am modail treas-ghinealach Maca Long air a bhith a’ maidseadh cosgais luath agus e a’ cumail a’ phrìs ìosal.
Ach, thuirt Luo Jianfu cuideachd gu cruaidh gu bheil margaidh nan carbadan dealain, a tha coltach gu bheil comas gun chrìoch aige, gu mòr ann am suaicheantasan, agus gu bheil an ìre de “mheud” aige nas lugha na an ìre de roinnean margaidh eile.Tha sèine solair agus lìonra reic làidir agus seasmhach aig modalan le taic bho bhuidhnean mòra, a tha ga dhèanamh nas fhasa dhaibh fàbhar luchd-cleachdaidh a chosnadh.Ach, chan urrainn do mhodalan leithid Dongfeng Xiaohu ruitheam a’ mhargaidh a lorg agus chan urrainn dhaibh ach ruith leotha.Chaidh dealbhan a thogail o chionn fhada air an tràigh le cluicheadairean ùra leithid Lingbao, Punk, Redding, msaa.
Ùine puist: Mar-29-2024