01
Sàbhailteachd an toiseach, comhfhurtachd an dàrna fear
Am measg nan Seantanan Craoite sa mhòr-chuid a 'toirt a-steach mòran de dhiofar sheòrsaichean de phàirtean, structaran dealain, agus còmhdach foam. Nam measg, is e am frèam an t-suidheachain am pàirt as cudromaiche ann an sàbhailteachd cathair chàraichean. Tha e coltach ri cnàimhneach daonna, a 'giùlan foam cathair, còmhdach, pàirtean dealain, pàirtean plastaig agus pàirtean eile a tha coltach ri "feòil agus fuil". Is e cuideachd am prìomh phàirt a tha a 'fulang le bhith a' cur stad air, a 'sgaoileadh thogrque agus a' meudachadh seasmhachd.
Bidh suidheachain an t-sreath Lil Linne a 'cleachdadh an aon fhrèam àrd-chabhsair ri BBA, càr sòghail prìomh-shruthach, agus Volvo, Brand eòlach air a shàbhailteachd airson sàbhailteachd nan Seart. Tha coileanadh nan cnàimhneach sin an ìre mhath nas fheàrr, ach gu dearbh tha a 'chosgais àrd cuideachd. Tha sgioba t-Seat Clai Cat R & D a 'creidsinn gum b' fhiach cosgais nas àirde a phàigheadh gus dèanamh cinnteach gu bheil sàbhailteachd na cathair a 'dèanamh cinnteach gu bheil iad a' dèanamh cinnteach à sàbhailteachd an cathair. Feumaidh sinn cuideachd dìon misneachail a thoirt don luchd-còmhnaidh againn eadhon far nach fhaic sinn e.
"Ged a tha a h-uile oEM a-nis a 'leasachadh comhfhurtachd nan suidheachain, agus tha sinn a-riamh mothachail gu bheil contration eadar-dhealaichte ann an sàbhailteachd agus comhfhurtachd, thuirt comhfhurtachd," thuirt Zhixing.
Thug e an structar an aghaidh a 'bhàta den t-suidheachan mar eisimpleir. Mar a tha an t-ainm a 'moladh gur e an structar an-aghaidh a' mhòr-chuid a bhith a 'lughdachadh cunnart a' chrios-suidheachain a 'dol thairis air an sgìre pelvic a-steach don abdomer den neach-còmhnaidh nuair a bhios tu a' dèanamh cron air na h-organan a-staigh. Tha seo gu sònraichte feumail do bhoireannaich agus buill den chriutha, a tha nas dualtaiche dàibheadh mar thoradh air am meud beag agus an cuideam beag.
Ann am faclan eile, "nuair a thachras carbad, gluaisidh corp an duine air adhart air an t-suidheachain air sgàth neo-sheasmhach agus gun stad air na cnapan bho bhith a 'gluasad cus"
Tha Zhipting iomradh, "Innsidh cuid de chàraichean Iapanach an dàrna sreath anns an dàrna sreath, gus an tèid an foam a dhèanamh gu math comhfhurtail agus feumaidh an turas gu math comhfhurtail, ach feumaidh an turas gu math comhfhurtail a dhèanamh. Agus ged a tha an toradh Li a 'cuimseachadh cuideachd air comhfhurtachd, cha chuir e co-rèiteachadh air sàbhailteachd. "
An toiseach, bhathas a 'faicinn gun robh sinn a' faicinn ar n-eòlas nuair a bhuaileas an carbad gu lèir nuair a bhuaileadh a 'charbaid gu lèir, agus EPYPROPROPROPROPROPROPROPTEED, seòrsa ùr de chlas sàr-mhath) mar thaic. Chuir sinn atharrachadh a-rithist an EPP ann an grunn chuairtean as fhaide air adhart. Feumaidh suidheachadh cruth, cruas agus dùmhlachd a bhith a 'coinneachadh ri riatanasan coileanaidh deuchainn deuchainn. An uairsin, bha sinn a 'co-steach comhfhurtachd an cathair gus an dealbhadh cumadh agus dealbhadh structarail a lìonadh, a' dèanamh cinnteach à sàbhailteachd fhad 's a tha thu a' solarachadh comhfhurtachd.
Às deidh dha mòran de luchd-cleachdaidh càr ùr a cheannach, bidh iad a 'cur diofar nithean sgeadachaidh agus dìonach don chàr aca, gu sònraichte còmhdhail nan suidheachan gus na suidheachain a dhìon bho caitheamh is stains. Bu mhath le Zhixing cur an cuimhne luchd-cleachdaidh fhad 's a tha còmhdach suidheachain a' toirt goireasachd, faodaidh iad cuideachd cunnartan sàbhailteachd sònraichte a thoirt cuideachd. "Ged a tha an còmhdach cathair bog, bidh i a 'sgrios cruth structarail an t-suidheach, a dh' fhaodadh a bhith a 'tachairt air a' charbad air a bhith ag atharrachadh nuair a thig an carbad air adhart, agus mar sin thathas a 'moladh gun a bhith a' cleachdadh còmhdach suidheachain."
Chaidh suidheachain Liuto a dhearbhadh gu h-iomlan airson an aghaidh infres agus às-mhalairt a chaitheamh air an cleachdadh agus às-mhalairt, agus chan eil duilgheadas ann gu ìre mhath le bhith a 'caitheamh an aghaidh. "Chan eil comhfhurtachd na còmhdaichean suidheachain cho math ri fìor leathar, agus chan eil an staineas stain cho cudromach ris a shàbhailteachd." Thuirt Shitu, an neach a tha os cionn teicneòlas suidheachain, mar neach-obrach seataichean R & D proifeasanta, a bhios e a 'cleachdadh còmhdach cathair càraibh fhèin.
A bharrachd air a bhith a 'dol seachad air dearbhadh sàbhailteachd is coileanadh taobh a-staigh nan riaghailtean le sgòran àrda, bidh sinn cuideachd a' beachdachadh air gnìomhan obrach nas sònraichte a chaochail ann an cleachdadh fhèin, leithid an suidheachadh far a bheil triùir san dàrna sreath. "Cleachdaidh sinn dà 95mh sa cheud (tha 95% de na daoine anns an t-sluagh a 'dèanamh suas sealladh air feadh a chèile. Tha na riatanasan airson neart a' suidhe mu choinneimh neart."
"Airson eisimpleir eile, ma tha an cùl-taic cùil air a phasgadh sìos, agus cha bhith a 'mhàileid a' bualadh air an t-suidheachain gun a bhith a 'toirt taic do shàmhach an deuchainn agus an fheadhainn a tha a' pàigheadh barrachd aire gu sàbhailteachd. Bidh an seòrsa fèin-rianachd aig companaidhean chàraichean leithid volvo. "
02
Feumaidh toraidhean ìre prìomh-làr tèarainteachd ìre-laighe
Rinn luchd-saidheans Ameireaganach sgrùdadh air na ceudan de thubaistean chàraichean a bhàsaich air draibhearan agus gun do dh 'fhosgail iad gun càr aig 88 cilemeatair san uair a' tuiteam agus a 'marbhadh an draibhear.
Tha criosan-sàbhalaidh nan dòigh-beatha. Tha e air a bhith na eòlas cumanta gu bheil dràibheadh a 'draibheadh a' draibheadh cunnartach cunnartach agus mì-laghail, ach cha deach mothachadh fhathast a thoirt air criosan-sàbhalaidh cùil. Ann an aithisg ann an 2020, thuirt Caiptean Poileis Trafaic Hangspa-astar-sgeulachd Hangshhou bhon sgrùdadh agus a 'chasaid, bha an ìre de luchd-siubhail nan suidheachan nas lugha na 30%. Thuirt mòran de luchd-siubhail suidheachain cùil a-riamh nach robh fios aca gum feumadh iad criosan-sàbhalaidh a chaitheamh anns an t-suidheachan cùil.
Gus an cuimhne an luchd-còmhnaidh na criosan-sàbhalaidh aca a cheangal, mar as trice tha Slàinte Cuimhneachaidh crios-suidheachain SBRE (Cuimhneachaidh Sàbhailteachd Sàbhailte) anns an t-sreath aghaidh den charbad. Tha sinn gu math mothachail mu cho cudromach sa tha criosan-sàbhalaidh cùil agus airson a bhith a 'cur an cuimhne an teaghlaich gu lèir a chumail suas fad na h-ùine, gus am bi sinn air SBRS a chuir a-steach anns a' chiad, an treas sreath agus an treas sreath agus an treas sreath. "Cho fad 's a bhios criosan-sàbhalaidh aig an luchd-siubhail san dàrna agus chan eil criosan-sàbhalaidh air luchd-siubhail suidheachain cùil mus fhalbh iad," thuirt Gao Feng, Ceannard Sàbhailteachd fulangach ann an Roinn Cockpit.
Chaidh a 'Bheltachd Sàbhailteachd trì puing a chleachdadh anns a' ghnìomhachas a chruthachadh an-dràsta le innleadair Volvo Niels a 'slaodadh ann an 1959. Tha crios sàbhailteachd iomlan a 'toirt a-steach toll-cladhach, atharrachadhaid, Lock Buckle, agus plp pretensioner. inneal. Nam measg, tha feum air a 'ghlasadh agus tha feum air a' ghlasadh, agus tha an glocan a 'dèanamh toraidh a bharrachd ag iarraidh air tasgadh a bharrachd leis an iomairt.
Plp Pretensioner, is e an làn ainm Pyrotechnic La Pretensenerner, a dh 'fhaodar eadar-theangachadh gu litireil mar a tha briste le crios molrecicnic. Is e an gnìomh aige a bhith a 'lasadh agus a' deàlarasta a dhèanamh air a 'bhana-sgrùdaidh, a' teannachadh na caillt crios-suidheachain agus a 'tarraing cnapan agus casan an neach-comais air ais don t-suidheachan.
Gao Feng air a thoirt a-steach: "Anns gach cuid prìomh dhràibhear agus dràibhear luchd-siubhail den t-sreath preitte L a 'Chàrlainn gus an cathair a chàradh gus an cathair a chàradh agus an cathair tro dhà feachdan ro-shlighe ann an dà stiùireadh. A 'toirt seachad dìon. "
"Tha sinn a 'creidsinn gum feum toraidhean làn-mara rèiteachaidhean bann-adhair fad-ìre a tha iad a' leantainn mar fhòcas." Thuirt Gao Feng gu bheil Li Auto air tòrr obair dearbhaidh is leasachaidh a dhèanamh a thaobh taghadh rèiteachaidh-adhair AirBag. Bidh an t-sreath a 'tighinn ann an inbhe le pubaigean-adhair airson an dàrna sreath, a bharrachd air cùirtearan adhair taobh-sgrìobhaidh tro-thip, dìon na cruinne airson luchd-còmhnaidh sa chàr.
Air beulaibh cathair luchd-siubhail an Li L9, tha scrion oted 15.7-òirleach ann. Chan urrainn do dhòigh cleachdadh adhair an adhairte a bhith a 'coinneachadh ri riatanasan sàbhailteachd fulangach cleachdadh baga-adhair Carbaid. Faodaidh a 'chiad teicneòlas air a' chiad teicneòlas air a 'chiad neach-siubhail Li auto, tro sgrùdadh agus leasachadh tràth is leasachadh tràth, dèanamh cinnteach gu bheil an neach-siubhail a' cleachdadh agus a 'dèanamh cinnteach gu bheil an neach-siubhail a' cleachdadh agus a 'dèanamh cinnteach gu bheil an neach-siubhail a' geamhrachadh.
Tha bagannan-adhair taobh a-muigh de mhobile L Sreath ann am modalan uile air an dealbhadh gu sònraichte. Air bunait bho luchd-naidheachd traidiseanta, leudaich na taobhan, a 'ceadachadh dìon aghaidh 90 ° a' cruthachadh taic agus taic nas fheàrr don cheann. , gus casg a chuir air daoine bho bhith a 'sleamhnachadh a-steach don bheàrn eadar am baga adhair agus an doras. Ma thachras tubaist beag aon-chànanach, ge bith ciamar a bhios tu a 'sleamhnachadh sleamhnagan an neach-còmhnaidh, bidh e an-còmhnaidh taobh a-staigh raon dìon an neach-adhair, a' toirt seachad dìon nas fheàrr.
"Tha an raon dìon de chùirtearan adhair a tha air leth de mhodalan Sreath air leth toilichte gu math gu leòr. Tha cùirtearan adhair a 'còmhdach fo mheadhan an dorais agus a' còmhdach fìor ghlainne an dorais gu lèir gus dèanamh cinnteach gu bheil ceannard an neach-còmhnaidh a 'cur casg air ceann an neach-còmhnaidh gus milleadh air amhach a lughdachadh. "
03
An tùs air mion-fhiosrachadh sònraichte: Ciamar as urrainn dhuinn co-fhaireachdainn a dhèanamh gun eòlas pearsanta?
Pònaidh, bidh innleadair a tha a 'speisealachadh ann an dìon neach-còmhnaidh, a' creidsinn gu bheil an bhrosnachadh gus mion-fhiosrachadh a thoirt a-steach do mhion-fhiosrachadh pearsanta. "Tha sinn air mòran chùisean fhaicinn co-cheangailte ri sàbhailteachd nan Seat, anns an deach luchd-cleachdaidh a leòn ann an tubaistean. Bidh sinn a 'smaoineachadh a bheil e comasach dhuinn tubaistean coltach a sheachnadh na companaidhean eile.?"
"Aon uair 's gu bheil dlùth cheangal aige ri beatha, bidh a h-uile mion-fhiosrachadh gu bhith na thachartas deatamach, airidh air Iomradh 200% agus an oidhirp as àirde." Thuirt Zhixing mu na claisean den chòmhdach cathair. Leis gu bheil am baga adhair air a chuir a-steach san t-suidheachan, tha dlùth cheangailte ris an fhrèam agus an uachdar. Nuair a tha na sleeves ceangailte, feumaidh sinn na claisean a dhèanamh air na sleeves eile agus a 'cleachdadh snàithleanan fuaigheil nas laige aig an àm ainmichte agus ceàrn air an t-slighe a chaidh a dhealbhadh. Cha bu chòir don seòlaiche foamadh a bhith nas àirde na an ìre àbhaisteach, agus bu chòir a bhith boglach gu leòr gun a bhith a 'toirt buaidh air a' choltas agus cleachdadh làitheil. Tha eisimpleirean gun urra den cois seo do shàr-mhan-shàr-mhathas gu mionaideach air a 'ghnìomhachas seo.
Lorg pony gu robh mòran charaidean mun cuairt ga chosnadh trioblaideach seataichean sàbhailteachd cloinne agus nach robh seo a 'toirt buaidh mhòr orra mu shàbhailteachd clann òga ann an càraichean. "To this end, we equip the second and third rows of ISOFIX safety seat interfaces as standard to provide a safer riding environment for children. Parents only need to put the child seats in the second row and push them backwards to quickly complete the installation. We We conducted extensive tests on the length and installation angle of ISOFIX metal hooks, and selected more than a dozen common child seats on the market for repeated testing and optimization, and finally achieved such a simpler and Modh stàlaidh nas goireasaiche. "Tha pony air eòlas fhaighinn air stàladh airson a 'chlann aige fhèin. Tha suidheachain cloinne na eòlas eagallach a dh 'fheumas uimhir oidhirp a bhith a' briseadh a-steach do shuain. Tha e air leth moiteil às an dealbhadh as fheàrr de eadar-aghaidh sàbhailteachd sàbhailteachd Isofix airson an dàrna agus an treas sreath.
Tha sinn cuideachd air a bhith ag obair le cathair-bathair cloinne gus pàiste a 'dìochuimhneachadh gnìomh a dhèanamh - aon uair' s gu bheil leanabh air a dhìochuimhneachadh anns a 'chàr agus bidh an sealbhadair a' glasadh a 'chàr agus an carbad a' gàireachdainn tron aplacaid Liu fèin-ghluasadach.
Is e Whiplash aon de na leòntan as cumanta a chaidh a chumail ann an tubaist càr crìochnachaidh. Tha staitistigean a 'sealltainn gu bheil ann an 26% de thubaistean crìochnachaidh, bidh cinn no ceann air draibhearan agus luchd-siubhail air an leòn. Le bhith air an leòn "whiplash" ri amhach an neach-còmhnaidh air adhbhrachadh le tubaistean crìochnaichte, stiùir an Sgioba Sàbhailteachd Ro-mhothachaidh) agus 8 cuairtean de dhleastanas corporra a bhith a 'sgrùdadh agus a' fuasgladh a h-uile duilgheadas beag. , chaidh còrr is 50 cuairt de sheirbheis a 'Phlana a dhèanamh, dìreach gus dèanamh cinnteach gum faodar am milleadh gach neach-cleachdaidh a lughdachadh. Einnseanair S & D Beng Ge, "Ann an cùis tubaist deireadh ciontach gu h-obann, chan eil e furasta abdomen agus casan a bhith airson a leigeil air falbh."
Gus "whiplash" a sheachnadh, tha e air leth feumail cuideachd a bhith a 'cleachdadh headres dà-shligheach. Air an adhbhar seo, tha e air a bhith air a mhì-thuigse le cuid de luchd-cleachdaidh agus tha e air a mheas mar "Luxuious" gu leòr.
Mìneachadh Zhixing: "Is e prìomh dhleastanas a 'chinn amhach, a' bhuaidh dìon a th 'aig a' cheathramh a-mach, ma bhios an ceann-taobhach a 'faighinn a-mach às a' stàit dealbhaidh agus ceann a 'chearcaill ann an a suidheachadh nas sàbhailte. "
Bidh luchd-cleachdaidh gu tric a 'cur cluasagan amhach ris na h-ath-chlàmhan gus a bhith nas comhfhurtail. "Bidh e gu math cunnartach. Bidh 'whiplash' ann an tubaist deireadh cùil a 'meudachadh cunnart dochann amhach. Nuair a thachras tubaist, tha na dh' fheumas sinn gus casg a chuir air." Tha an ceann air a thilgeil air ais, chan e an amhach, is e sin as coireach gu bheil an ceann-cinnidh a 'tighinn ann an cluasagan bog cofhurtail, "thuirt einnseanair Werdpit agus taobh a-muigh.
"Airson an sgioba sàbhailteachd suidheachainn againn, chan eil sàbhailteachd 100% gu leòr. Feumaidh sinn a bhith a 'coileanadh sgrùdadh is leasachadh
Ged a tha an ullachadh iom-fhillte, cha bhith sinn a 'sàbhaladh saothair, agus ged a tha am blas daor, cha bhith sinn a' lughdachadh ghoireasan stuthan.
Aig pre Auto, bidh sinn an-còmhnaidh ag iarraidh air an sàbhailteachd sin an sòghalachd as motha.
Faodaidh na dealbhaidhean falaichte seo agus na "Kung Fu" air suidheachain càr air leth math sa chàr aig amannan èiginneach a dhìon, ach gu dùrachdach nach tèid an cleachdadh gu bràth.
Ùine a 'phuist: Cèitean-14-2024