Mar am prìomh àrd-ùrlar measaidh càileachd càr treas-phàrtaidh ann an Sìona, tha Chezhi.com air an colbh “Measadh Margaidheachd Chàraichean Ùra” a chuir air bhog stèidhichte air àireamh mhòr de shamhlaichean deuchainn toraidh càr agus modalan dàta saidheansail.Gach mìos, bidh àrd-luchd-measaidh a’ cleachdadh uidheamachd proifeasanta gus deuchainn agus measadh eagarach a dhèanamh air grunn mhodalan a tha gan reic taobh a-staigh dà bhliadhna bho chaidh an cur air bhog san dachaigh agus le mìltean nach eil nas fhaide na 5,000 cilemeatair, tro dhàta amas agus faireachdainnean cuspaireil, gus an taisbeanadh iomlan a thaisbeanadh agus a mhion-sgrùdadh. ìre bathar de chàraichean ùra ann am margaidh chàraichean dachaigheil gus beachdan reusanta agus fìrinneach a thoirt do luchd-cleachdaidh nuair a bhios iad a’ ceannach charbadan.
An-diugh, tha margaidh chàraichean dealain fìor-ghlan anns an raon de 200,000 gu 300,000 yuan air a thighinn gu bhith na fhòcas, a’ toirt a-steach chan e a-mhàin an neach ainmeil eadar-lìn ùr Xiaomi SU7, ach cuideachd an seann shaighdear cumhachdach Tesla Model 3 agus prìomh charactar an artaigil seo-ZEEKR 007.A rèir dàta bho Chezhi.com, mar àm naidheachd, tha an àireamh tionalach de ghearanan mu ZEEKR 2024 bho chaidh a chuir air bhog aig 69, agus tha a chliù air a bhith an ìre mhath seasmhach sa gheàrr-ùine.Mar sin, an urrainn dha leantainn air adhart leis a’ choileanadh cliù a th’ ann mar-thà?Am bi cuid de dhuilgheadasan ùra ann a tha duilich do luchd-cleachdaidh àbhaisteach faighinn a-mach?Bidh an iris seo de "Measadh Malairteach Càr Ùr" a 'soilleireachadh a' cheò dhut, agus a 'toirt air ais fìor 2024 ZEEKR tro dhà mheud dàta amas agus faireachdainnean cuspaireil.
01丨 dàta amas
Bidh am pròiseact seo gu ìre mhòr a’ dèanamh deuchainn air an làrach air 12 rud leithid obair-bodhaig, ìre film peant, càileachd adhair a-staigh, crathadh is fuaim, radar pàircidh, agus solais / raon lèirsinneach chàraichean ùra, agus a’ cleachdadh dàta amas gus an taisbeanadh iomlan agus intuitive a thaisbeanadh. coileanadh chàraichean ùra air a’ mhargaidh.Coileanadh gnèitheasach.
Ann am pròiseas deuchainn pròiseas bodhaig, chaidh 10 prìomh phàirtean den charbad a thaghadh, agus chaidh 3 prìomh phuingean a thaghadh airson gach prìomh phàirt airson tomhas gus measadh a dhèanamh air èideadh nam beàrnan anns gach prìomh phàirt.A 'breithneachadh bho thoraidhean an deuchainn, tha a' mhòr-chuid de na luachan beàrn cuibheasach fo smachd taobh a-staigh raon reusanta.Is e dìreach an eadar-dhealachadh cuibheasach eadar na beàrnan clì is deas aig a ’cheangal eadar an fender aghaidh agus an doras aghaidh beagan nas motha, ach chan eil e a’ toirt buaidh air toraidhean deuchainn cus.Tha an coileanadh iomlan airidh air aithneachadh.
Anns an deuchainn ìre film peant, bu chòir a chomharrachadh leis gu bheil mullach stoc an 2024 ZEEKR air a dhèanamh de stuth neo-mheatailteach, cha deach dàta dligheach a thomhas.Bho thoraidhean an deuchainn, gheibhear a-mach gu bheil tiugh cuibheasach film peant a ’charbaid gu lèir timcheall air 174.5 μm, agus tha an ìre dàta air a dhol thairis air an luach àbhaisteach airson càraichean àrd (120 μm-150 μm).A ’breithneachadh bho dàta deuchainn diofar phrìomh phàirtean, tha tiugh film peant cuibheasach de na fenders aghaidh clì is deas gu ìre mhath ìosal, fhad‘ s a tha an luach aig a ’mhullach an ìre mhath àrd.Chithear gu bheil an tighead spraeadh film peant iomlan sàr-mhath, ach tha àite ann fhathast airson leasachadh air an èideadh spraeraidh.
Rè an deuchainn càileachd adhair sa chàr, chaidh an carbad a chuir ann am pàirc chàraichean a-staigh le nas lugha de charbadan.Ràinig an susbaint formaldehyde tomhaiste anns a’ charbad 0.04mg / m³, a bha a rèir nan riaghailtean a chaidh a chuir an gnìomh air 1 Màrt 2012, le seann Mhinistrealachd Dìon na h-Àrainneachd agus inbhean buntainneach anns na “Stiùireadh airson Luachadh Càileachd Adhair ann an Càraichean Luchd-siubhail” (Inbhe Nàiseanta de Phoblachd Sluagh na Sìona GB/T 27630-2011) air a chuir a-mach còmhla le Rianachd Coitcheann Sgrùdaidh Càileachd, Sgrùdadh agus Cuarantain ann am Poblachd Sluagh na Sìona.
Anns an deuchainn fuaim statach, bha iomallachd math aig a ’chàr measaidh bho fhuaim a-muigh nuair a bha e na stad, agus bha an luach fuaim tomhaiste taobh a-staigh a’ chàr air an luach as ìsle de 30dB, an ionnstramaid deuchainn, a ruighinn.Aig an aon àm, leis gu bheil an càr a’ cleachdadh siostam cumhachd dealain fìor-ghlan, cha bhi fuaim follaiseach ann às deidh don charbad tòiseachadh.
Anns an deuchainn fuaim fionnarachadh-àile, cuir an ionnstramaid deuchainn timcheall air 10 cm air falbh bho ionad adhair an inneal-adhair, an uairsin àrdaich meud èadhair an inneal-adhair bho bheag gu mòr, agus tomhais na luachan fuaim aig suidheachadh an draibhear. aig diofar gèaraichean.Às deidh fìor dheuchainnean, tha atharrachadh fionnarachadh-àile a’ chàr measaidh air a roinn ann an 9 ìrean.Nuair a thèid an gèar as àirde a thionndadh air, is e an luach fuaim tomhaiste 60.1dB, a tha nas fheàrr na an ìre chuibheasach de mhodalan deuchainn aig an aon ìre.
Anns an deuchainn crathaidh in-carbad statach, bha luach crathaidh na cuibhle stiùiridh aig 0 fo chumhachan statach agus luchdan.Aig an aon àm, tha luachan crathaidh nan suidheachan aghaidh is cùil sa chàr cuideachd cunbhalach anns an dà stàit, an dà chuid aig 0.1mm / s, aig nach eil ach glè bheag de bhuaidh air comhfhurtachd agus tha an coileanadh iomlan sàr-mhath.
A bharrachd air an sin, rinn sinn deuchainn cuideachd air an radar pàircidh, solais / faicsinneachd, siostam smachd, taidhrichean, sunroof, suidheachain, agus stoc.Às deidh deuchainn, chaidh a lorg gu robh an canopy sgaraichte neo-fhosgladh den chàr measaidh nas motha ann am meud, agus bha an canopy cùil air a fhilleadh a-steach leis a’ ghaoth-gaoithe cùil, a ’toirt faireachdainn soilleireachd dha luchd-siubhail cùil.Ach, leis nach eil e uidheamaichte le sgàilean grèine agus nach urrainnear fhosgladh, tha a practaigeach cuibheasach.A bharrachd air an sin, tha raon lionsa an sgàthan sealladh cùil a-staigh beag, agus mar thoradh air sin tha àite mòr dall anns an t-sealladh cùil.Gu fortanach, tha an scrion smachd meadhanach a ’toirt seachad gnìomh sgàthan sealladh cùil sruthadh, a dh’ fhaodar a lughdachadh gu meadhanach.Ach, an dèidh tionndadh air a 'ghnìomh seo, bidh e a' fuireach ann an sgìre nas motha.Tha àite sgrion ga dhèanamh glè ghoireasach gnìomhan eile obrachadh aig an aon àm.
Bha an càr measaidh air a uidheamachadh le cuibhlichean ioma-labhairt 20-òirleach, air a mhaidseadh le taidhrichean seòrsa Michelin PS EV, meud 255/40 R20.
02丨Faireachdainnean cuspaireil
Tha am pròiseact seo air a mheasadh gu pearsanta le ioma-sgrùdairean stèidhichte air fìor choileanadh statach agus fiùghantach a’ chàr ùr.Nam measg, tha an taobh statach a’ toirt a-steach ceithir pàirtean: taobh a-muigh, taobh a-staigh, àite agus eadar-obrachadh daonna-coimpiutair;tha còig pàirtean anns an taobh fiùghantach: luathachadh, breiceadh, stiùireadh, eòlas dràibhidh agus sàbhailteachd dràibhidh.Mu dheireadh, tha sgòr iomlan air a thoirt seachad stèidhichte air beachdan measaidh pearsanta gach ath-sgrùdaire, a 'nochdadh fìor choileanadh a' chàir ùir a thaobh malairteachd bho shealladh faireachdainnean cuspaireil.
Ann a bhith a 'luachadh faireachdainnean bhon taobh a-muigh, tha dealbhadh caran iom-fhillte aig ZEEKR, a tha a rèir stoidhle cunbhalach branda ZEEKR.Tha an càr measaidh uidheamaichte le solas snasail aonaichte STARGATE, as urrainn grunn phàtranan a thaisbeanadh agus taic a thoirt do ghnìomhan tarraing àbhaisteach.Aig an aon àm, tha dorsan a 'chàir uile air am fosgladh agus air an dùnadh gu dealanach, agus feumar an obair a chrìochnachadh tro na putanan cruinn air a' chrann-B agus an colbh C.A rèir na fìor thomhasan, leis gu bheil gnìomh mothachaidh cnap-starra aige, feumar gèilleadh do shuidheachadh an dorais ro-làimh nuair a dh’ fhosglas e an doras gus an urrainn don doras fosgladh gu rèidh agus gu fèin-ghluasadach.Tha e beagan eadar-dhealaichte bhon dòigh fosglaidh doras meacanaigeach traidiseanta agus feumaidh e ùine airson atharrachadh.
Anns a 'mheasadh a-staigh, tha stoidhle dealbhaidh a' chàr measaidh fhathast a 'leantainn air adhart leis a' bhun-bheachd as lugha de bhrand ZEEKR.Tha an sgeama dathan splicing dà-dath agus an còmhdach neach-labhairt meatailt air an cleachdadh mar sgeadachadh, a’ cruthachadh faireachdainn làidir fasan.Ach, tha joints an colbh A beagan fuasgailte agus bidh iad a 'deformachadh nuair a thèid am brùthadh gu cruaidh, ach chan eil seo a' tachairt leis a 'cholbh-B agus an colbh C.
A thaobh àite, tha coileanadh àite san t-sreath aghaidh iomchaidh.Ged a tha an canopy neo-fhosgailte sgaraichte agus an sgiath-gaoithe cùil ceangailte ris an t-sreath chùil, a tha gu mòr a’ leasachadh faireachdainn follaiseachd, tha an rùm-cinn beagan gann.Gu fortanach, tha an rùm-coise gu ìre mhath gu leòr.Faodar an suidheachadh suidhe atharrachadh gu h-iomchaidh gus faochadh a thoirt don dìth àite cinn.
A thaobh eadar-obrachadh daonna-coimpiutair, abair "Hi, EVA" agus freagraidh an càr agus an coimpiutair gu sgiobalta.Bidh an siostam guth a’ toirt taic do ghnìomhan bathar-cruaidh leithid a bhith a’ cumail smachd air uinneagan chàraichean agus fionnarachadh-àile, agus a’ toirt taic do chòmhradh gun dhùsgadh, faicsinneach-gu-labhairt agus leantainneach, a’ dèanamh an fhìor eòlas nas goireasaiche.
Tha an càr measaidh an turas seo na dhreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean, uidheamaichte le motaran dùbailte aghaidh / cùil, le cumhachd iomlan de 475kW agus torque iomlan de 646N · m.Tha an tèarmann cumhachd gu math gu leòr, agus tha e an dà chuid beothail agus sàmhach.Aig an aon àm, tha modh dràibhidh a 'chàir a' toirt taic do bheairteas de roghainnean gnàthachaidh, leithid comas luathachaidh, ath-bheothachadh lùth, modh stiùiridh, agus modh lughdachadh crith.Bheir e seachad grunn roghainnean ro-shuidhichte airson taghadh, agus fo dhiofar shuidheachaidhean, bidh an eòlas dràibhidh nas fheàrr.Bidh eadar-dhealachaidhean follaiseach ann, a dh’ fhaodas cleachdaidhean dràibhidh diofar dhraibhearan a shàsachadh gu mòr.
Tha an siostam breiceadh gu math leantainneach, agus thèid e ge bith càite an ceum thu air.Le bhith a’ brùthadh air a’ pheadal breic gu h-aotrom faodaidh e astar a’ charbaid a chumail beagan.Mar a tha fosgladh na peadalan air a dhoimhneachadh, bidh am feachd breiceadh a’ dol am meud mean air mhean agus tha an sgaoileadh gu math sreathach.A bharrachd air an sin, tha an càr cuideachd a’ toirt seachad gnìomh taiceil nuair a bhios e a’ breiceadh, a dh’ fhaodadh an t-sàrachadh aig àm breiceadh a lughdachadh gu h-èifeachdach.
Tha faireachdainn taise trom aig an t-siostam stiùiridh, ach tha an fheachd stiùiridh fhathast beagan trom eadhon ann am modh comhfhurtachd, rud nach eil càirdeil do dhraibhearan boireann nuair a ghluaiseas iad an càr aig astaran ìosal.
A thaobh eòlas dràibhidh, tha an càr measaidh uidheamaichte le siostam taise electromagnetic CCD.Nuair a thèid atharrachadh gu modh comhfhurtachd, faodaidh an crochadh gu h-èifeachdach uachdar rathaid neo-chòmhnard a shìoladh agus fuasgladh fhaighinn air cnapan beaga.Nuair a thèid am modh dràibhidh atharrachadh gu spòrs, bidh an crochadh gu math nas toinnte, tha faireachdainn an rathaid air a ghluasad nas soilleire, agus tha an taic taobhach air a neartachadh cuideachd, a bheir eòlas smachd nas tlachdmhoire.
Tha an càr measaidh an turas seo uidheamaichte le beairteas de ghnìomhan sàbhailteachd gnìomhach / fulangach, a’ toirt a-steach draibheadh le taic ìre L2.Às deidh an turas-mara atharrachail a bhith air a thionndadh air, bidh an luathachadh fèin-ghluasadach agus an luadhadh iomchaidh, agus faodaidh e stad gu fèin-ghluasadach agus tòiseachadh a ’leantainn a’ charbaid air beulaibh.Tha an càr fèin-ghluasadach a ’leantainn gèaraichean air a roinn ann an 5 gèaraichean, ach eadhon ged a thèid atharrachadh chun gèar as fhaisge, tha an astar bhon charbad air a bheulaibh fhathast beagan fada, agus tha e furasta a bhith air a bhacadh le carbadan sòisealta eile ann an suidheachaidhean rathaid dùmhail .
Geàrr-chunntas丨
Stèidhichte air na toraidhean deuchainn gu h-àrd, thathas a’ co-dhùnadh gu bheil an 2024ZEEKRair coinneachadh ri dùil an diùraidh eòlach a thaobh dàta cothromach agus faireachdainnean cuspaireil.Aig ìre dàta amas, tha coileanadh obair-ciùird bodhaig càr agus ìre film peant iongantach.Ach, tha feum fhathast air fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan leithid nach eil sgàilean grèine air an uidheamachadh le sgàilean grèine agus meud beag an sgàthan sealladh cùil a-staigh.A thaobh faireachdainnean cuspaireil, tha coileanadh fiùghantach sàr-mhath aig a ’chàr measaidh, gu sònraichte na suidheachaidhean beairteach pearsanta, a dh’ fhaodas sàsachadh a bheil thu dèidheil air comhfhurtachd no draibheadh.Ach, tha rùm-cinn an luchd-siubhail cùil beagan gann.Gu dearbh, tha duilgheadasan co-chosmhail aig a’ mhòr-chuid de chàraichean dealain fìor-ghlan den aon ìre.Às deidh na h-uile, tha am pasgan bataraidh suidhichte fon chassis, a ’gabhail thairis pàirt den àite fada sa chàr.Chan eil fuasgladh math ann an-dràsta..Air an gabhail còmhla, coileanadh malairteach an 2024ZEEKRaig an ìre as àirde am measg nam modalan deuchainn den aon ìre.
Ùine puist: Cèitean-14-2024