Mar an àrd-ùrlar measaidh càileachd chàraichean treas-phàrtaidh as fheàrr ann an Sìona, tha Chezhi.com air colbh "Measadh Marsantachd Chàraichean Ùra" a chuir air bhog stèidhichte air àireamh mhòr de shamhlaichean deuchainn toraidh chàraichean agus modalan dàta saidheansail. Gach mìos, bidh luchd-measaidh àrd-ìre a’ cleachdadh uidheamachd proifeasanta gus deuchainnean agus measadh siostamach a dhèanamh air grunn mhodalan a tha air an reic taobh a-staigh dà bhliadhna bho bhith air an cur air bhog gu dachaigheil agus le mìltean nach eil nas motha na 5,000 cilemeatair, tro dhàta oibiaigteach agus faireachdainnean pearsanta, gus ìre iomlan bathar chàraichean ùra ann am margaidh chàraichean dachaigheil a thaisbeanadh agus a sgrùdadh gu coileanta gus beachdan oibiaigteach agus fìor a thoirt do luchd-cleachdaidh nuair a bhios iad a’ ceannach charbadan.
An-diugh, tha margaidh chàraichean dealain fìor-ghlan anns an raon 200,000 gu 300,000 yuan air a bhith na phrìomh fhòcas, a’ gabhail a-steach chan e a-mhàin an rionnag eadar-lìn ùr Xiaomi SU7, ach cuideachd an seann shaighdear cumhachdach Tesla Model 3 agus prìomh charactar an artaigil seo-ZEEKR 007A rèir dàta bho Chezhi.com, aig àm foillseachaidh, tha an àireamh iomlan de ghearanan mun ZEEKR 2024 bho chaidh a chuir air bhog aig 69, agus tha a chliù air a bhith seasmhach gu ìre mhath san ùine ghoirid. Mar sin, an urrainn dha cumail a’ dol leis a’ chliù a th’ aige an-dràsta? Am bi cuid de dhuilgheadasan ùra ann a tha duilich do luchd-cleachdaidh àbhaisteach a lorg? Cuiridh an iris seo de “Measadh Malairteach Chàraichean Ùra” às don cheò dhut, agus bheir e air ais fìor ZEEKR 2024 tro dhà thaobh dàta oibiaigteach agus faireachdainnean pearsanta.
01丨 Dàta cuspaireil
Bidh am pròiseact seo sa mhòr-chuid a’ dèanamh deuchainnean air an làrach air 12 rud leithid obair-ciùird a’ chuirp, ìre film peant, càileachd adhair a-staigh, crith is fuaim, radar pàircidh, agus solais/raon lèirsinneach chàraichean ùra, agus a’ cleachdadh dàta oibiaigteach gus coileanadh chàraichean ùra air a’ mhargaidh a thaisbeanadh gu coileanta agus gu furasta. Coileanadh gnèitheasach.
Anns a’ phròiseas deuchainn pròiseas bodhaig, chaidh 10 prìomh phàirtean den charbad a thaghadh gu h-iomlan, agus chaidh 3 prìomh phuingean a thaghadh airson gach prìomh phàirt airson tomhas gus measadh a dhèanamh air cunbhalachd nam beàrnan anns gach prìomh phàirt. A’ breithneachadh bho thoraidhean an deuchainn, tha a’ mhòr-chuid de na luachan beàrnan cuibheasach air an cumail taobh a-staigh raon reusanta. Chan eil ach an diofar cuibheasach eadar na beàrnan clì is deas aig a’ cheangal eadar am fender aghaidh agus an doras aghaidh beagan nas motha, ach chan eil e a’ toirt buaidh mhòr air toraidhean an deuchainn. Tha an coileanadh iomlan airidh air aithneachadh.
Anns an deuchainn ìre film peant, bu chòir a chomharrachadh leis gu bheil còmhdach stoc an ZEEKR 2024 air a dhèanamh de stuth neo-mheatailteach, nach deach dàta dligheach a thomhas. Bho thoraidhean an deuchainn, chithear gu bheil tiughas cuibheasach film peant a’ charbaid gu lèir timcheall air 174.5 μm, agus tha an ìre dàta air a dhol thairis air an luach àbhaisteach airson càraichean àrd-ìre (120 μm-150 μm). A’ breithneachadh bhon dàta deuchainn airson diofar phàirtean cudromach, tha tiughas cuibheasach film peant nam fender aghaidh clì is deas an ìre mhath ìosal, agus tha an luach aig a’ mhullach an ìre mhath àrd. Chithear gu bheil tiughas spraeadh film peant iomlan sàr-mhath, ach tha àite ann fhathast airson leasachadh a dhèanamh air cunbhalachd an spraeadh.
Rè deuchainn càileachd adhair sa chàr, chaidh an carbad a chur ann am pàirce chàraichean a-staigh air an talamh le nas lugha de charbadan. Ràinig an susbaint formaldehyde a chaidh a thomhas sa charbad 0.04mg/m³, a bha a’ gèilleadh ris na riaghailtean a chaidh a chur an gnìomh air 1 Màrt 2012, leis an t-seann Mhinistrealachd Dìon na h-Àrainneachd agus inbhean buntainneach anns na “Stiùiridhean airson Measadh Càileachd Adhair ann an Càraichean Luchd-siubhail” (Inbhe Nàiseanta Poblachd Sluagh na Sìona GB/T 27630-2011) a chaidh fhoillseachadh gu co-obrachail le Rianachd Choitcheann Sgrùdaidh, Sgrùdaidh agus Cuarantain Càileachd Poblachd Sluagh na Sìona.
Anns an deuchainn fuaim statach, bha dealachadh sàr-mhath aig a’ chàr measaidh bho fhuaim bhon taobh a-muigh nuair a bha e na stad, agus bha an luach fuaim a chaidh a thomhas taobh a-staigh a’ chàir air an luach as ìsle de 30dB a ruighinn, a rèir an ionnstramaid deuchainn. Aig an aon àm, leis gu bheil an càr a’ cleachdadh siostam cumhachd dealain glan, cha bhi fuaim follaiseach ann às deidh don charbad a bhith air a thòiseachadh.
Anns an deuchainn fuaim air an inneal-adhair, cuir an inneal deuchainn an toiseach mu 10cm air falbh bho bheul-adhair an inneal-adhair, an uairsin meudaich meud an inneal-adhair bho bheag gu mòr, agus tomhais na luachan fuaim aig suidheachadh an draibhear aig diofar ghèaraichean. Às deidh an deuchainn fhèin, tha atharrachadh inneal-adhair a’ chàir measaidh air a roinn ann an 9 ìrean. Nuair a thèid an gèar as àirde a thionndadh air, tha an luach fuaim tomhaiste 60.1dB, a tha nas fheàrr na an ìre chuibheasach de mhodalan deuchainn den aon ìre.
Anns an deuchainn crith statach sa charbad, bha luach crith a’ chuibhle stiùiridh 0 fo chumhachan statach agus luchd. Aig an aon àm, tha luachan crith nan suidheachan aghaidh is cùil sa chàr cunbhalach anns an dà staid cuideachd, an dà chuid aig 0.1mm/s, aig nach eil mòran buaidh air comhfhurtachd agus tha an coileanadh iomlan sàr-mhath.
A bharrachd air an sin, rinn sinn deuchainn cuideachd air an radar pàircidh, solais/faicsinneachd, siostam smachd, taidhrichean, mullach na grèine, suidheachain, agus stoc. Às deidh deuchainnean, chaidh faighinn a-mach gu robh canopy neo-fhosgailte roinnte a’ chàir mheasaidh nas motha ann am meud, agus bha an canopy cùil air a thoirt a-steach leis a’ ghaoth-sgrion chùil, a’ toirt faireachdainn sàr-mhath de shoilleireachd do luchd-siubhail cùil. Ach, leis nach eil sgàilean-grèine air agus nach gabh fhosgladh, tha a phractaigeachd cuibheasach. A bharrachd air an sin, tha farsaingeachd lionsa an sgàthan cùil-sheallaidh a-staigh beag, agus mar thoradh air sin tha raon dall mòr anns an t-sealladh cùil. Gu fortanach, tha gnìomh sgàthan cùil-sheallaidh sruthadh aig an sgrion smachd meadhanach, a dh’ fhaodar a lughdachadh gu ìre mhath. Ach, às deidh an gnìomh seo a thionndadh air, gabhaidh e àite nas motha. Tha àite sgrion ga dhèanamh glè mhì-ghoireasach gnìomhan eile obrachadh aig an aon àm.
Bha cuibhlichean ioma-spoke 20-òirleach air a’ chàr measaidh, agus bha taidhrichean de sheòrsa Michelin PS EV, meud 255/40 R20, co-ionnan riutha.
02 Faireachdainnean fo-bheachdail
Tha am pròiseact seo air a mheasadh gu pearsanta le iomadh neach-sgrùdaidh stèidhichte air coileanadh statach is fiùghantach a’ chàir ùir. Nam measg, tha ceithir pàirtean anns an taobh statach: taobh a-muigh, taobh a-staigh, àite agus eadar-obrachadh daonna-coimpiutair; tha còig pàirtean anns an taobh fiùghantach: luathachadh, breiceadh, stiùireadh, eòlas dràibhidh agus sàbhailteachd dràibhidh. Mu dheireadh, tha sgòr iomlan air a thoirt seachad stèidhichte air beachdan measaidh pearsanta gach neach-sgrùdaidh, a’ nochdadh coileanadh fìor a’ chàir ùir a thaobh malairt bho shealladh faireachdainnean pearsanta.
Ann am measadh faireachdainnean taobh a-muigh, tha dealbhadh caran àibheiseach aig ZEEKR, a tha a rèir stoidhle cunbhalach branda ZEEKR. Tha solas snasail STARGATE aonaichte aig a’ chàr measaidh, as urrainn measgachadh de phàtranan a thaisbeanadh agus taic a thoirt do ghnìomhan dealbhaidh gnàthaichte. Aig an aon àm, thèid dorsan a’ chàir uile fhosgladh agus dùnadh gu dealain, agus feumar an obrachadh a chrìochnachadh tro na putanan cruinn air a’ cholbh-B agus an colbh-C. A rèir tomhasan fìor, leis gu bheil gnìomh mothachaidh cnap-starra aige, feumar àite a thoirt do shuidheachadh an dorais ro-làimh nuair a dh’fhosglas tu an doras gus an urrainn don doras fosgladh gu rèidh agus gu fèin-ghluasadach. Tha e beagan eadar-dhealaichte bhon dòigh fosglaidh doras meacanaigeach traidiseanta agus feumaidh e ùine airson atharrachadh.
Anns a’ mheasadh a-staigh, tha stoidhle dealbhaidh a’ chàir mheasaidh fhathast a’ leantainn air bun-bheachd minimalist branda ZEEKR. Tha an sgeama dathan splicing dà-dath agus còmhdach meatailt an neach-labhairt air an cleachdadh mar sgeadachaidhean, a’ cruthachadh àile làidir fasanta. Ach, tha joints a’ cholbh-A beagan sgaoilte agus bidh iad a’ deformachadh nuair a thèid am brùthadh gu cruaidh, ach chan eil seo a’ tachairt leis a’ cholbh-B agus a’ cholbh-C.
A thaobh àite, tha an coileanadh àite anns an t-sreath aghaidh iomchaidh. Ged a tha an canopi neo-fhosgailte roinnte agus an gaoth-sgrion cùil air an amalachadh anns an t-sreath chùil, a tha a’ leasachadh faireachdainn follaiseachd gu mòr, tha an t-àite-cinn beagan cumhang. Gu fortanach, tha an t-àite-casan gu leòr gu leòr. Faodar an suidheachadh suidhe atharrachadh gu h-iomchaidh gus dìth àite-cinn a lughdachadh.
A thaobh eadar-obrachadh daonna-coimpiutair, abair “Hi, EVA” agus freagraidh an càr agus an coimpiutair gu sgiobalta. Tha an siostam gutha a’ toirt taic do ghnìomhan bathar-cruaidh leithid smachd a chumail air uinneagan càr agus fionnarachadh-àile, agus a’ toirt taic do dhùsgadh gun fheum, bruidhinn ri fhaicinn agus còmhradh leantainneach, a’ dèanamh an eòlais fhèin nas goireasaiche.
’S e càr ceithir-chuibhlichean a th’ anns a’ chàr measaidh an turas seo, uidheamaichte le motaran dùbailte aghaidh is cùil, le cumhachd iomlan de 475kW agus torque iomlan de 646N·m. Tha an tèarmann cumhachd gu leòr, agus tha e fiùghantach agus sàmhach. Aig an aon àm, tha modh dràibhidh a’ chàir a’ toirt taic do pailteas roghainnean gnàthachaidh, leithid comas luathachaidh, ath-bheothachadh lùtha, modh stiùiridh, agus modh lughdachadh crith. Tha e a’ toirt seachad grunn roghainnean ro-shuidhichte airson taghadh, agus fo dhiofar shuidheachaidhean, bidh an t-eòlas dràibhidh nas fheàrr. Bidh eadar-dhealachaidhean follaiseach ann, a dh’ fhaodadh cleachdaidhean dràibhidh diofar dhraibhearan a shàsachadh gu mòr.
Tha an siostam breiceadh glè leanmhainneach, agus bidh e a’ dol ge bith càite an coisich thu air. Faodaidh putadh aotrom air a’ pheadal breic astar a’ charbaid a lughdachadh beagan. Mar a thèid fosgladh a’ pheadail a dhoimhneachadh, bidh feachd a’ bhreiceadh ag àrdachadh mean air mhean agus tha an leigeil ma sgaoil gu math loidhneach. A bharrachd air an sin, tha gnìomh taiceil aig a’ chàr cuideachd nuair a bhios e a’ breiceadh, a dh’ fhaodas an t-ionnsaigh rè breiceadh a lughdachadh gu h-èifeachdach.
Tha faireachdainn maothachaidh làidir aig an t-siostam stiùiridh, ach tha an fheachd stiùiridh fhathast beagan trom eadhon ann am modh comhfhurtachd, rud nach eil càirdeil do dhraibhearan boireann nuair a bhios iad a’ gluasad a’ chàir aig astaran ìosal.
A thaobh eòlas dràibhidh, tha siostam maothachaidh electromagnetic CCD aig a’ chàr measaidh. Nuair a thèid atharrachadh gu modh comhfhurtachd, faodaidh an crochadh uachdar rathaid neo-chothromach a shìoladh gu h-èifeachdach agus cnapan beaga a rèiteachadh gu furasta. Nuair a thèid am modh dràibhidh atharrachadh gu spòrs, bidh an crochadh gu math nas dlùithe, tha faireachdainn an rathaid air a thar-chur nas soilleire, agus tha an taic taobhach air a neartachadh cuideachd, a dh’ fhaodadh eòlas smachd nas tlachdmhoire a thoirt.
Tha pailteas de ghnìomhan sàbhailteachd gnìomhach/fulangach aig a’ chàr measaidh an turas seo, a’ gabhail a-steach dràibheadh le taic ìre L2. Às deidh an turas-mara atharrachail a bhith air a thionndadh air, bidh an luathachadh agus an lughdachadh fèin-ghluasadach iomchaidh, agus faodaidh e stad gu fèin-ghluasadach agus tòiseachadh a’ leantainn a’ charbaid air a bheulaibh. Tha gèaraichean fèin-ghluasadach a’ chàir air an roinn ann an 5 gèaraichean, ach eadhon ged a thèid atharrachadh chun gèar as fhaisge, tha an t-astar bhon charbad air a bheulaibh fhathast beagan fada, agus tha e furasta a bhith air a bhacadh le carbadan sòisealta eile ann an suidheachaidhean rathaid dùmhail.
Geàrr-chunntas丨
Stèidhichte air toraidhean nan deuchainnean gu h-àrd, thathas a’ co-dhùnadh gur ann ann an 2024 a thaZEEKRair coinneachadh ri dùilean diùraidh nan eòlaichean a thaobh dàta oibiaigteach agus faireachdainnean pearsanta. Aig ìre an dàta oibiaigteach, tha coileanadh obair-ciùird bodhaig a’ chàir agus ìre film peant iongantach. Ach, feumar fhathast fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan leithid dìth sgàilean-grèine agus meud beag sgàthan cùil-sheallaidh a-staigh. A thaobh faireachdainnean pearsanta, tha coileanadh fiùghantach sàr-mhath aig a’ chàr measaidh, gu sònraichte na roghainnean pearsanaichte beairteach, a dh’ fhaodas sàsachadh ge bith a bheil thu dèidheil air comhfhurtachd no dèidheil air dràibheadh. Ach, tha àite-cinn luchd-siubhail cùil beagan teann. Gu dearbh, tha duilgheadasan coltach ris aig a’ mhòr-chuid de chàraichean dealain fìor-ghlan den aon ìre cuideachd. Às deidh na h-uile, tha am pasgan bataraidh suidhichte fon chassis, a’ gabhail pàirt den àite fada sa chàr. Chan eil fuasgladh math ann an-dràsta. . Còmhla, coileanadh malairteach 2024ZEEKRtha e aig an ìre as àirde am measg nam modalan a chaidh a dhearbhadh den aon ìre.
Àm puist: 14 Cèitean 2024